Читать книгу SOUS LA VOILE - Peter Foerthmann - Страница 3

Qui sait pourquoi, mais les plaisanciers n’aiment généralement pas barrer. L’idée de devoir passer des heures et des heures à la barre en dissuade plus d’un de se lancer dans de longues croisières. C’est certainement la principale raison pour laquelle, jusqu’à hier, il y avait aussi peu de voiliers mettant le cap sur des destinations lointaines. Cette donne a cependant changé depuis l’avènement des autopilotes pour yachts et le développement de régulateurs d’allure utilisant l’énergie du vent. Avec eux, finie cette corvée et vive les longues traversées sur l’océan, même avec un équipage réduit. Ayant fait un premier périple de plus de 70.000 miles avec un Aries et un deuxième de quelque 40.000 miles avec un Hydrovane, je ne crains pas d’être taxé d’exagération en affirmant que s’il est un système essentiel dont tout yacht de croisière a intérêt à être équipé, c’est bien un régulateur d’allure.

Nombreux sont cependant les plaisanciers qui, malheureusement, ne partagent pas cet avis. C’est vrai que nous avons grandi dans un environnement high-tech où tout se résume à une simple pression sur un bouton et que nous y sommes accros, y compris en mer. Déterminer le cap à l’aide d’un compas et enclencher un autopilote est une solution facile. Une solution dont la plupart des navigateurs actuels se réjouissent jusqu’au jour où les batteries de leur bateau leur font faux bond et mettent abruptement fin à cette belle histoire d’amour. Suite aux mésaventures du genre qui m’ont été rapportées par des navigateurs ayant participé à l’ARC ou autres courses transatlantiques analogues, je suis parvenu à convaincre Peter Förthmann de venir à Las Palmas avant le coup d’envoi de l’ARC pour parler des avantages et désavantages des différents systèmes de pilotage automatiques. Ses conférences et séminaires ont remporté un énorme succès, non seulement parce qu’il connaît cette matière mieux que quiconque, mais aussi parce que quand il parle d’autopilotes électroniques et de régulateurs d’allure, il le fait toujours en toute impartialité. Le fait qu’il n’ait jamais tenté d’imposer ses propres produits lui a valu de gagner l’intérêt et la confiance de son auditoire.

C’est pourquoi je suis lui sais gré non seulement de m’avoir consulté pour l’écriture de cet ouvrage tant attendu, mais aussi de l’avoir fait d’une façon aussi objective et équitable, en donnant à l’ensemble de ses concurrents une chance égale de faire connaître leurs produits. Dans cet ouvrage, il traite de tous les pilotes automatiques existants, permettant ainsi au lecteur de se faire sa propre idée. De nombreux marins s’accordent à dire qu’à l’heure actuelle le Windpilot de Peter est le meilleur. En tant que concepteur et constructeur de ce dispositif ingénieux, Peter a, en effet, démontré que son nom est digne de figurer aux côtés de ceux de ses prestigieux prédécesseurs tels que Blondie Hasler, Marcel Gianoli ou Nick Franklin. Avec ce livre, Peter Förthmann confirme son rôle d'autorité mondiale dans le domaine des régulateurs d'allure.

Jimmy Cornell