| Bernie Ecclestone | Były dyrektor generalny Formula One Group, posiadacza praw komercyjnych do Formuły 1 od 1978 roku. |
| Charlie Whiting | Oficjalnie: od 1997 roku dyrektor wyścigów i delegat FIA ds. bezpieczeństwa; w praktyce: dyrektor techniczny Formuły 1. |
| Christian Horner | Szef zespołu Red Bull Racing. |
| Colin Kolles | Były szef zespołu F1, który w okresie 2005–2008 startował w zespołach Jordan, Midland, Spyker i Force India. |
| Concorde Agreement | Nazwa nadawana umowom trójstronnym, podpisywanym przez zespoły F1, właściciela praw komercyjnych oraz FIA. Umowy te określają podział wpływów oraz sposób kształtowania przepisów. Określają również, które podzespoły samochodu muszą zostać samodzielnie zaprojektowane przez poszczególnych konstruktorów. Do końca 2012 roku obowiązywała jedna umowa podpisana przez wszystkie strony. Obecne umowy obowiązują od 1 stycznia 2013 roku do 31 grudnia 2020 roku. |
| CVC | Prywatna grupa kapitałowa, która w 2006 roku kupiła Formułę 1 i do 2016 roku była jej większościowych akcjonariuszem. Partnerem zarządzającym tej firmy jest Donald Mackenzie. |
| Dieter Zetsche | Prezes zarządu Daimler AG, od 2006 roku szef Mercedes-Benz Cars. |
| Dietrich Mateschitz | Współzałożyciel i prezes firmy Red Bull. |
| Docisk aerodynamiczny | Siła generowana przez samochód F1 przecinający powietrze, dociskająca go do ziemi. Przeciwieństwo siły nośnej generowanej przez samoloty. Docisk niesie ze sobą negatywne konsekwencje w postaci zwiększonego oporu, dlatego specjaliści od aerodynamiki w F1 nieustannie poszukują sposobów na maksymalizację docisku przy jednoczesnej minimalizacji oporu, co przekłada się na większe prędkości uzyskiwane w zakrętach oraz na prostych. |
| FIA | Fédération Internationale de l’Automobile, właściciel i organ regulacyjny Formuły 1. |
| Flavio Briatore | W latach 1994–2009 szef zespołu Benetton, a następnie Renault. |
| FOTA | Formula One Teams Association, stowarzyszenie reprezentujące wszystkie zespoły F1 w latach 2009–2013. |
| Frank Williams | Założyciel i szef zespołu Williams. |
| Jean Todt | Od 2009 roku prezes FIA. W latach 1994–2006 szef zespołu Scuderia Ferrari, a w latach 2006–2009 dyrektor generalny firmy Ferrari. |
| John Barnard | Projektant F1 i dyrektor techniczny. Jego kariera pokrywała się z karierą Rossa Brawna w Benettonie, a następnie w Ferrari. W połowie lat 90., w drugim okresie pracy Barnarda dla Ferrari, jego biuro projektowe znajdowało się w angielskim hrabstwie Surrey. |
| Klaryfikacja | Proces, w ramach którego zespoły F1 zwracają się do FIA z prośbą o ocenę zgodności projektu z obowiązującym regulaminem technicznym. |
| Luca di Montezemolo | Prezes, a następnie przewodniczący zarządu Ferrari w latach 1991–2014. |
| Martin Whitmarsh | W latach 2009–2014 szef zespołu McLaren, od 1997 roku dyrektor zarządzający w firmie McLa-ren. |
| Max Mosley | Prezes FIA w latach 1993–2009. |
| Nick Fry | Dyrektor generalny zespołu F1 z siedzibą w Brackley, który startował pod różnymi nazwami: BAR, Honda, Brawn i Mercedes. Wspólnik ds. komercyjnych i współwłaściciel zespołu Brawn GP. |
| Niki Lauda | Prezes w zespole Mercedes, były mistrz świata F1. |
| Pat Symonds | Były dyrektor techniczny w zespole Williams (2013-2016). Wcześniej inżynier wyścigowy Michaela Schumachera w Benettonie, a następnie dyrektor techniczny tego zespołu, który został przejęty przez Renault. Do 2009 roku Symonds pełnił w Renault stanowisko dyrektora ds. inżynierskich. |
| Patrick Head | Współzałożyciel zespołu i dyrektor ds. inżynierskich w Williamsie. |
| Regulamin sportowy | Regulamin FIA określający sposób rozgrywania wyścigów Grand Prix. |
| Regulamin techniczny | Regulamin FIA określający ramy techniczne projektowania samochodów. |
| Ron Dennis | Były akcjonariusz, dyrektor generalny i prezes McLaren Technology Group, obejmującej zespół F1 oraz dział odpowiedzialny za samochody drogowe. |
| Rory Byrne | W latach 1991–1996 główny projektant w Benettonie, a w latach 1997–2006 w Ferrari. |
| RRA | Resource Restriction Agreement, porozumienie o ograniczeniu kosztów, osiągnięte w ramach FOTA w 2009 roku, które przestało obowiązywać w 2013 roku. |
| Toto Wolff | Od 2013 roku szef Mercedes Motorsport. W latach 2009–2013 inwestor w Williamsie. |
| Właściciel praw komercyjnych | Właściciel praw komercyjnych do Formuły 1, występujący pod różnymi nazwami, głównie jako Formula One Group, której dyrektorem generalnym był Bernie Ecclestone. |
