Читать книгу Куда можно поехать на этой жестянке? Летопись путешествий и приключений на Citroen 2CV - Александр Ельчищев - Страница 11

В первые годы выпуска этого, как у нас бы сказали, «чуда в перьях», нашлись, по мнению обывателей, сумасшедшие, которые решили доказать, что на этом неказистом автомобильчике можно ездить не только до ближайшего супермаркета, но и пересекать пустыни, джунгли и забираться высоко в горы.

Точкой отсчета народного проекта «Бесконечное путешествие на Citroen 2CV» стал июль 1952 года.

Первыми безумцами, которых «вспять было не поворотить», стали директор по продажам одного из парижских филиалов компании Citroen Мишель Бернье26 и хирург Жак Угье.

12 июля 1952 года друзья отправились на Citroen 2CV с еще 375-кубовым моторчиком из Парижа в Сирию, затем, спустившись в Египет, начали вояж вокруг Средиземного моря. Путь длиной в 13 600 км был равномерно разделен на тридцать три этапа. Заранее спланированным маршрутом пришлось пренебречь в Египте – из-за нестабильной политической ситуации они проехали 1300 км, не останавливаясь.

Этот первый заметный пробег в истории «жестянки» закончился 18 августа 1952 года в Париже, через тридцать семь дней после старта. Это был словно полет Юрия Гагарина – небольшой по продолжительности, всего один виток вокруг Земли, но открывший новую эру в истории. Тем летом «утенок» удивил мир не только своей экстравагантной внешностью, но и сделал серьезную заявку на право быть ровней в автомобильной стае. В честь этого события выпущена масштабная модель.

Памятен этот марафон и тем, что Citroen 2CV впервые проехал по Африке. А это, что и говорить, серьезное испытание для любого транспортного средства. Причем побывал он там не в самый удачный для путешествий период – в самую жару, да и не готовили его к экспедиции, если не считать установленных на скорую руку новых фар, указателей поворотов и удобного подголовника на переднем пассажирском сиденье для отдыхающей смены. И он не подвел. Серьезных поломок не было, не считая проблем с подшипником на одном из колес.

Результатами таких экстремальных испытаний заинтересовались ситроеновские инженеры. Они разобрали по винтику машину, прошедшую африканский полигон и тогдашние ухабистые дороги Ближнего Востока, и скрупулезно изучили износ деталей.

Но чтобы похвастаться настоящим африканским турне, надо было, конечно же, проверить «Ситроенчик» в Сахаре. А еще лучше постараться пересечь ее, что выглядело в те годы чистым безумием. И Citroen 2CV не заставил себя ждать, вернее, его фанаты. Буквально через пару месяцев – 5 декабря 1952 года – величайшая пустыня мира была покорена.

Это сделали четверо французов – Ив и Ги Будуан, Жан Берри и Франсуа Локси. Они отправились из Сент-Этьена на двух автомобилях – выпущенном в июне 1952 г. Citroen 2CV AU с пробегом 12 тысяч км и Citroen 2CV А (октябрь 1952 г.) с двумя тысячами километров на одометре и, преодолев 8 тысяч километров, прибыли в Абиджан, столицу Кот д’Ивуар (Берега Слоновой кости).

Информации об этом рейде очень мало, и ряд французских автопутешественников считает, что первыми покорили Сахару на Citroen 2CV все тот же Мишель Бернье с Жаком Дювеем (об этом в следующей подглавке).

В дальнейшем смельчаки на «жестянках» не раз и не два пересекут Сахару, поэтому стоит сказать несколько слов о ней.

***

Далеко не каждый представляет истинные масштабы величайшей пустыни мира, простирающейся почти на пять тысяч километров с востока на запад и на тысячу с севера на юг! Причиной этому привычные карты с искаженными проекциями материков.

Сахара размером27 с огромную Бразилию. В более понятных величинах – она занимает половину площади России, самой большой страны мира.

Представили? А теперь мысленно засыпьте это необозримое пространство песком и камнями, населите его змеями и скорпионами, добавьте жуткие перепады температуры – от +59° днем до -18° ночью и песчаные бури.

Не забудьте враждующие этнические группировки, алжирских фундаменталистов, да и просто бандитов с большой дороги (в Сахаре «дороги» действительно большие – до пятидесяти километров в ширину, они обозначены скелетами сгоревших и разграбленных машин), лишь тогда вы получите некое приближенное представление о том, куда отправлялись и до сих пор отправляются безумцы на «застекленных креслах-качалках».

***

В следующем году Citroen 2CV удивил мир еще более дерзкими маршрутами.