Читать книгу Дорогами радости - Александра Владимировна Кудрявцева - Страница 15

Я очень люблю такой тип отдыха – на кораблике, и не потому, что морская прогулка – это роскошно. Как раз круизные компании Viking Line и Tallink & Silja Line – их чаще других упоминают в связи с переходом Балтики – значительно скромнее многих средиземноморских линий. Я просто люблю море за окном, и меня радует, что я могу не сидеть на одном месте, как в поезде, и даже гулять по многоэтажному кораблю, а потом, опа, – и оказаться накоротке в другом городе.

Но в этот раз наша цель была другая – не короткий отдых, а комфортно и быстро добраться до Швеции, чтобы путешествовать дальше. Если бы мы продолжили ехать по дороге на своей машине, то маршрут до Копенгагена был бы дольше, а вкупе со стоимостью ночевки и бензина – и дороже. К тому же водит в нашей семье только муж, а отдохнуть от руля единственному водителю – тоже нелишне в дороге.

На круизных линиях по Балтике часто бывают разные акции, и, если их поймать, то путешествие выходит экономным. Но мы решили ехать как раз в тот момент, когда акций не было. Купили билеты на Viking Line, потому что он останавливается в центре, и навскидку нам показалось, что с него удобнее выезжать на основную дорогу в сторону Дании. Да и проехать хотели на паромах обеих компаний, а на обратной дороге Viking нам не подходил – он не идет от Стокгольма до Таллина.

Как всё будет? Мы волновались. Всегда волнуешься, когда что-то впервые. А тут на огромный паром заехать на своей машине! Где показывать документы? Как парковаться? Чтобы переживать меньше, утром в день отплытия мы прошли пешком путь машины от отеля до въезда в терминал. Благо идти было пять минут. Все выглядело четким и отлаженным.

Паром отбывает в 17.30. Рекомендуется приехать за час-полтора, но не позже, чем за полчаса. Если приехать раньше, то придется вставать на платную стоянку перед въездом в терминал. Нам не жалко, да вот терминал оплаты непонятно где.

В день нашего отправления платная парковка пустовала, а за забором – у светофора перед терминалом – было всего несколько машин.

В четыре заезжаем за ворота. Не выходя из автомобиля, в будочку, рядом с въездом, подаем распечатанный ваучер на паром, паспорта и техпаспорт на машину. Документы возвращают очень быстро, дают две карточки-ключа от каюты, карточку на машину и большой желтый ярлык, на котором напечатана первая буква конечного пункта – S – и от руки приписано число пассажиров. Карточку от каюты мы использовали и как пропуск на завтрак, а карточка на машину нам ни разу не пригодилась.

Мы повесили на лобовое стекло ярлык для парковщика, чуть проехали и встали у загородки. Наконец, пришел регулировщик, но позвал не нас. Вяло переживаю, хотя и понимаю, что не о чем. За 15 минут до отхода парома заезжаем. На наши документы больше никто не посмотрел.

Машины на пароме стоят плотно, в несколько рядов и на нескольких этажах. Думаю, что регулировщик размещает машины в зависимости от их высоты, и первыми к заезду приглашают более габаритные машины. За отдельную плату есть приоритетный выезд, и нужно, чтобы такие машины тоже заезжали первыми.

Мы же паркуемся, где велят, берем вещи и поднимаемся в каюту. Бывалые рекомендуют сфотографировать место, где оставлена машина (номер на стене) и обозначение ближайшего лифта, чтобы на следующий день все быстро найти.

Вход на автомобильную палубу закрывается перед отплытием. Обратно туда нужно идти только утром, за 30 минут до остановки парома. Водителей просят прийти не позже чем за 15 минут, потому что выезжают из парома все машины вместе, быстро, организованной колонной. Поэтому не думаю, что есть смысл доплачивать за приоритетный выезд. Все и так происходит в считанные минуты.

Плыть – это мое самое любимое дело. Ну или ходить по морю! А Сережа любит петь. И вечером поет в караоке. И не он один… у иных финов голоса просто оперные. А одна в этот раз прекрасно пела «Московские окна» на финском. Так проходит наш вечер.

С парома в Стокгольме мы выехали за три минуты. Опасения нашего водителя были напрасны: задний ход машине давать не пришлось; это ж паром, и ворота открываются с обеих сторон. Мы тут же оказались на трассе, никаких трудностей и светофоров.

Не останавливаясь в Стокгольме, мы сразу поехали в Смоланд – область, где родилась и жила Астрид Линдгрен. Ожидалось, что ночевать мы будем в Йёнчёпинге, в домике с видом на водопад.

И вот мы на дороге «Стокгольм – Мальмё». Наш финский бензин подходит к концу. Заправок вдоль трассы немного, но они есть. Заезжаем.

Самообслуживание и оплата только по банковской карте. Наученные платной трассой «Москва – Санкт-Петербург», мы были к этому готовы. Но есть и отличия: вначале карточка вставляется в автомат, затем на ней блокируется сумма, эквивалентная полному баку огромной фуры – 135 долларов, а потом только в бак начинает поступать бензин.

Согласно нашим подсчетам, наша машинка смогла вместить в себя бензина только на 50 долларов. Но сразу после заправки остальные деньги не вернулись, и чека экономный автомат не дал. Только потом я узнала: сами виноваты – по умолчанию лес на чеках экономится, а кто не согласен, должен специальную кнопочку нажать, тогда чек и выпадет.

В кафе при заправке работница уверила меня, что все в порядке, и деньги вот-вот будут на счету. Но опасения у нас были: от друзей я наслушалась, что тут как повезет – кому-то предоплата и не возвращалась.

Нам же повезло уже на следующий день. Средства на счету разблокировались. За 29 литров шведы сняли честных 422 шведских кроны (46 долларов); правда, об этом никакого смс не было, в отличие от сведений о блокировке. Я просто увидела в банковском приложении, что 46 долларов потрачено, а остальная сумма цела. Потом деньги на заправках блокировали и дальше. Более того, иногда возвращали предоплату даже раньше, чем снимали средства, фактически израсходованные на бензин. В Дании я успела даже всё с карточки потратить (я искренне думала, что 130 долларов временно заблокированы, и всё продолжала расходовать средства), ушла в минус и потом докладывала деньги.