Читать книгу Горные лыжи и сноуборд - Алексей Горяйнов - Страница 8

Как заявляют французы, горнолыжная часть человечества на четыре года раньше вступила в новое тысячелетие благодаря глобальному освоению карвинговых лыж и прекращению выпуска «классики» в 1996 г. Эти новые лыжи намного легче в освоении, их профиль позволяет выполнять резаные повороты (ранее доступные только спортсменам и экспертам) широкому кругу катающихся.

Основными характеристиками, определяющими конструкцию современных лыж, являются ширина носка, талии, пятки, радиус бокового выреза, продольная и торсионная жесткость, длина. Новая геометрия формы лыж сильно отличается от классической формы, которая в течение многих десятилетий была практически неизменна. Существует такое понятие, как «весовой прогиб» – это место, где лыжа прогибается вверх. Он необходим для более равномерного распределения веса по всей длине лыжи при опоре на нее. Желоб, применявшийся на классических лыжах, уступил место насечке, в какой-то мере служащей для того, чтобы лыжи лучше держали направление, а главное, лучше скользили. Канты – металлические полоски, проходящие по краям лыж, позволяют последним врезаться в поверхность склона на поворотах и предотвращают быстрый износ лыж. «Подошва» обеспечивает оптимальное скольжение лыжи. Выделяют еще «рубашку» – поверхностный слой и боковые грани. Они по большей части носят декоративный характер и защищают лыжи от механических повреждений.

Внутреннее строение лыжи не менее, чем внешнее обеспечивает ее динамические свойства. Лыжа обязана должным образом реагировать на прогиб, скручивание, удары. Если сделать ее поперечный разрез, то мы можем увидеть многослойную структуру. Такая конструкция получила название «сэндвич». В основе других типов конструкций лежит торсионная коробка – «кэп», бэтта-технология, принцип «монокока». Динамические функции последнего типа обеспечиваются за счет взаимодействия цельноформованной поверхности и нижней пластины. Очень часто используются комбинированные конструкции: «монокок» + «сэндвич», «сэндвич» + торсионная коробка, торсионная коробка + «монокок», «двойной монокок» и т.д, улучшающие динамические характеристики лыжи.

Внутренняя часть, т.е. сердечник лыжи, называется керн. В качестве материала может использоваться все, начиная от воздуха, заключенного в соты до дерева, которое остается почти незаменимым материалом, благодаря сочетанию своих характеристик.

В производстве современных горных лыж используются такие многофункциональные материалы, как высоколегированные стали, углеволокно, кевлар, кварцевое волокно, композитные материалы, пластмассы, стеклопластик, дерево и др. В различных комбинациях друг с другом они обеспечивают оптимальное распределение динамических нагрузок и соответственно легкое управление лыжой. Основным материалом, который воплотил лучшие качества современных лыж – это титанал. Он позволяет сочетать высокую торсионнную жесткость с продольной гибкостью лыжи, что для карвинговых лыж является непременным условием. Фирма «Salomon» применяет эту технологию на спортивных лыжах для слалома-гиганта.

Важнейшая характеристика современных лыж (поскольку при широких носке и пятке и узкой талии увеличивается рычаг скручиваемости) – это торсионная жесткость, показывающая, как скручиваются лыжи относительно продольной оси при статической нагрузке. Наиболее важным это является для лыж, ориентированных на катание по жесткому, ледянистому склону.

Такая характеристика, как продольная жесткость показывает, как лыжа изгибается в продольной плоскости при статической нагрузке и является отношением приложенной силы к деформации. Другая важная характеристика продольная гибкость – это свойство лыжи мягко прогибаться пропорционально приложенным к ней усилиям. Чем мягче лыжа, тем она послушнее и тем при меньшей скорости на ней можно кататься, прикладывая минимальные усилия. Чем жестче лыжа, тем большую скорость она позволяет развить без потери устойчивости. В настоящее время многие фирмы устанавливают на лыжи специальные устройства, которые изменяют их динамические характеристики. Например, Y-, V-образные или Моно Пролинки фирмы «Salomon» позволяют лучше контролировать поведение лыжи в повороте.

В наши дни практически все фирмы-производители лыж для гашения вибрации устанавливают системы виброгашения. Конструкции этих систем делятся на встроенные и внешние, но назначение их одно – борьба с неприятной вибрацией на жестком и ледянистом склоне.

Геометрия «носок – талия – пятка» (ширина в мм) определяет параметр, называемый радиусом бокового выреза (измеряется в метрах). Это как бы радиус окружности, касательной к боковой поверхности лыж. Большинство лыж имеют очень сложную форму бокового выреза, так называемую многорадиусную или параболическую. Многие фирмы указывают боковой вырез, как основной критерий для подбора лыж. Лыжи с большим радиусом бокового выреза более стабильны в больших дугах. Малый радиус позволяет совершать частые сопряженные повороты. Эта характеристика довольно точно показывает какое поведение можно ожидать от лыж на склоне (таблица №1).

Основное отличие лыж – по типу геометрии – классические лыжи, Y- или V- образные карвы, Х- образные карвы. Классические лыжи имеют довольно узкие носок и пятку и сравнительно широкую талию; Y или V- образные карвы – широкий носок, сравнительно узкую талию и умеренно широкую пятку; Х- образные карвы – широкие носок и пятку и сравнительно узкую талию. Для выполнения чисто резаных поворотов предпочтительнее пользоваться Х- карвами. Y- карв облегчает вход в поворот, но позволяет вести скользящую дугу, как на классических лыжах.

Скользящая поверхность передовых моделей изготавливается из специальных сортов полиэтилена с добавлением графитовых вкраплений, что обеспечивает хорошую электропроводность, снимающую электростатический заряд, который работает на притягивание мелких частиц.

Сейчас на лыжи наносится защитное покрытие – прозрачное покрытие из полиамида, наносимое сверху на декоративный слой. Оно предназначено для защиты лыж от ударов и других повреждений.