Читать книгу Военно-морские флоты России и США - Эдуард Максимович Чухраев - Страница 9

Соединенные Штаты Америки, как и Россия, являются страной с большим морским наследием. Все американцы европейского, африканского и азиатского происхождения пришли в Северную Америку на корабле. Для колониальной Америки Северная Атлантика была пуповиной, связывающей колонии и метрополию – Великобританию. Не удивительно, что, начиная борьбу за независимость от Великобритании, американцы решили создавать Военно-Морской Флот. Для американцев флот был символом своего суверенитета, своей национальной зрелости и их решимости бороться за контроль над их границей. Кроме девяти лет (с 1785 по 1794 гг.) на протяжении всей своей истории Соединенные Штаты имели Военно-Морской Флот.

Некоторые источники делят историю Военно-Морских Сил (ВМС) США на два основных периода. Первый. "Old Navy" (Старый флот) – это относительно небольшой период (годы борьбы за независимость и до начала 1880-х гг.). Это, в основном, период парусного флота. Но и в этот период американский флот сделал уже, говоря современным языком, инновационную заявку на весь мир, когда во время американской Гражданской войны северные штаты использовали броненосцы. И второй период – «New Navy» (Новый флот), когда с конца1880-х гг. в результате модернизационных усилий США получили новый современный флот и, в конечном итоге, спустя 70 лет, с помощью Военно-Морского Флота стали самым мощным государством мира.

ВМС в борьбе за независимость английских колоний в Северной Америке

День рождения Соединенных Штатов Америки – 4 июля 1776 года. Но при этом ВМС США официально признают 13 октября 1775 года в качестве даты создания американского Военно-Морского Флота (13 октября 2018 года они отметили 243 года). То есть получается, что ВМС родились раньше самого государства. Может ли так быть? Но раз так есть в США, значит может. В чем тут дело?

Дело в том, что 13 октября 1775 года Континентальный конгресс принял резолюцию о создании армии для борьбы за независимость 13-ти английских колоний. Но так как тогда считалось, что и морские, и речные суда подчиняются армии, то военные историки США предложили считать датой создания и ВМС США именно этот день – 13 октября 1775 года.

Тем не менее, в борьбе за независимость США революционные морские силы тоже принимали участие. Настроение о создании своего Военно-Морского Флота в английских колониях появилось еще до начала войны за независимость. А в стране получился широкий консенсус в поддержку Военно-Морского Флота. Но при этом шел спор. Американцы обсуждали роль и миссию флота. В 1775 году морские силы восставших американских колоний сначала представляли несколько маленьких рыболовных шлюпов. Шлюпу, названному в честь одного из членов американского конгресса «Ли», даже удалось захватить английский бриг «Нэнси» с ценным грузом военного снаряжения и оружия.

13 октября 1775 года Континентальный конгресс принял решение снарядить два вооружённых парусных судна и направить их для перехвата английских судов, снабжающих английские войска в Америке. Вот почему эта дата и считается днем рождения американского Военно-Морского Флота. После 13 октября 1775 года начался ввод в эксплуатацию собственных континентальных судов. Одним из первых был парусник «Альфред» из Филадельфии. Были подготовлены «Правила управления Военно-Морским Флотом», которые принял Конгресс 28 ноября 1775 года, которые оставались в силе в течение всей революции. 13 декабря 1775 г. Континентальный конгресс принял решение о строительстве тринадцати фрегатов в течение ближайших трех месяцев: пять судов из 32-х орудий, пять с 28-ю орудиями и три с 24-мя орудиями. А 10 ноября 1775 года Континентальный конгресс принял резолюцию о сформировании двух батальонов морских пехотинцев, которые были включены в состав флота. Эти корабли не могли серьезно противостоять могучему Королевскому флоту Великобритании, и почти все были захвачены или потоплены к 1781 году.

Что интересно, в период войны за независимость Соединенных Штатов Америки была осуществлена первая попытка боевого применения подводной лодки. Американцы считают, что история боевых подводных кораблей и зарождение этого нового типа оружия ведет свое начало с этой неказистой на вид посудины яйцеобразной формы, которая и представляет собой самую первую подводную лодку, примененную в боевых условиях. Это «Черепаха», созданная американцем Дэвидом Бушнеллом, пытливым изобретателем, так же подарившим миру первую подводную мину.

«Черепаха» – первая боевая подводная лодка

«Черепаха» Бушнелла попыталась атаковать британский флагман фрегат «Игл», но была обнаружена и, чтобы скрыться, ей пришлось подорвать мину, не успев присоединить ее с помощью бурава к днищу корабля.

Флагман англичан фрегат "Игл"

Уже через два года после окончания войны за независимость (в 1785 году) Континентальный конгресс упразднил Военно-Морские Силы страны "за ненадобностью", и два оставшихся военных корабля подарил Франции за оказанную помощь в период боевых действий против Англии. В том же 1785 году флот был расформирован, почти все уцелевшие суда были проданы. Последним кораблем на флоте был фрегат «Альянс», который произвел последние выстрелы в американской войне за независимость. Он был также продан.

«Альянс» под парусами

До 1794 года в США вообще не было никакого Военно-Морского Флота. Не было денег для его строительства. И руководители нового американского государства считали, что он США не нужен, чтобы с помощью флота Америка не вмешивалась бы в европейские дела и вообще дела других государств. Наличие такого флота поневоле создавало бы для США условия для подобных вмешательств.

Новому государству вообще не хватало финансовых средств. Но одним из источников получения этих средств была морская торговля. 4 августа 1790 года в США была создана Фискальная катерная служба (Служба таможенных судов) – организация из 10 военных кораблей для сбора тарифов, контроля над внешними морскими перевозками и борьбы с контрабандой. Однако надо заметить, что это не было формирование Военно-Морского Флота. В 1915 году эта служба объединилась со Службой спасения под новым названием – Береговая охрана (БО), которая существует и до сих пор. С самого возникновения и до 1967 года БО находилась в подчинении министерства финансов США, с 1967 по 2003 год – министерства транспорта США, с 2003 года – министерства внутренней безопасности США. Сегодня Береговая охрана США – это военная служба, предназначенная для наблюдения за выполнением федерального законодательства и обеспечения безопасности плавания судов в водах открытого моря и во внутренних водоёмах страны. В военное время Береговая охрана может переводиться в распоряжение министерства обороны и использоваться в составе ВМС США.

3 мая 1798 г. американский Конгресс санкционировал создание морского ведомства. Появилось независимое Министерство Военно-Морского Флота (до этого боевые корабли находились в ведении Армии) и был создан Корпус Морской Пехоты. Это было сделано, чтобы помочь подготовить Соединенные Штаты к войне с Францией. Четыре больших фрегата, которые были изначально утверждены конгрессом еще в 1794 году, были готовы вступить в строй. Они представляли самые лучшие корабли, сочетавшие скорость и огневую мощь. К 1800 году ВМС США имели флот из 49 кораблей. Война с Францией велась почти исключительно на море. Первая победа для ВМС Соединенных Штатов была 7 июля 1798 году, когда военный корабль США «Делавэр» захватил французский капер «Le Croyable».

Фрегат США «Созвездие» (слева) ведет бой с французским фрегатом «L'Insurgente» (справа). 9 февраля 1799 года

Борьба с пиратством и Военно-Морской Флот США

С самого рождения молодому новому государству – США – в полном смысле слова, не было жизни от морских пиратов, которые орудовали в Средиземном море и не давали возможности торговым американским кораблям использовать это море для своих коммерческих целей. Еще в 1785 году произошло событие, кардинально повлиявшее на судьбы США и, вероятно, остального мира: берберские корсары, подчинявшиеся правителю Алжира, захватили два торговых корабля США, а их экипажи продали в рабство. Попытки освободить моряков ни к чему не привели. До образования США американские торговцы ходили под британским флагом и пользовались защитой британского флота. Вожделенная независимость привела к тому, что североафриканские корсары стали рассматривать их как законную добычу.

Под влиянием этих обстоятельств, в 1794 году в целях борьбы с алжирскими пиратами, нападавшими на американские торговые суда, Конгресс США принял закон о Военно-Морском Флоте, который предусматривал постройку шести фрегатов. В 1797 году в строй были введены первые три фрегата, в том числе «Конститьюшн» (Constitution). В 1798—1800 годах в период Квази-войны с Францией были построены около 30 кораблей, действовавших против французских каперов. Закон о Военно-Морском Флоте принимался долго и трудно: его противники утверждали, что, если у страны появится постоянный военный флот, она неизбежно будет вовлечена в войны. Так что настоящее крупномасштабное строительство Военно-Морского Флота США было начато именно для борьбы с пиратством. И первой экспедиционной кампанией американских военных моряков была атака пиратских баз в Северной Африке. Всю первую половину XIX века США вели с помощью ВМС борьбу с пиратами в Средиземном море.

Пиратство в Карибском море было также одной из основных проблем для США. За период с 1815 по 1822 гг. около 3000 судов в этом море были захвачены пиратами. США приступили использовать сочетание больших фрегатов для сопровождения своих торговых судов и малых кораблей для поиска и захвата пиратских судов в небольших бухтах и между островами. В боевых действиях в ходе этой кампании даже принял участие первый паровой корабль США «Sea Gull». Все это позволило добиться ощутимых результатов в борьбе с пиратством в районе Карибского моря. И хотя отдельные случаи пиратства здесь продолжались и в 1830-е годы, но уже с 1826 г. частые нападения закончились, и этот район был объявлен свободным для торговли и мореплавания.

Другой международной проблемой была работорговля. Для борьбы с этой угрозой в 1820 году в США была сформирована африканская эскадра кораблей. Но в те годы в Соединенных Штатах борьба с работорговлей политически еще была не очень популярна. И эскадру сняли в 1823 году якобы для борьбы с пиратством в Карибском бассейне. К африканскому побережью для борьбы с работорговлей военные корабли США вернулись лишь в 1842 году после принятия соответствующего договора с Англией. Но даже и после этого договора Соединенные Штаты использовали для борьбы с работорговлей в районе побережья Африки меньше судов, чем требовалось договором. Поэтому в период между 1845 и 1850 годами, ВМС США захватили только10 судов с рабами на борту, в то время как англичане захватили 423 судна, перевозивших 27000 пленных.

Эффект войн в борьбе с пиратством был очень значительным. США больше никогда не выплачивали отступных никаким государствам и пиратам. Население США – особенно бизнес-сообщество – крайне позитивно относилось к этим операциям. Соединенные Штаты начали уделять значительное внимание Военно-Морскому Флоту и морской пехоте, которые впоследствии уже более двух веков неоднократно успешно действовали далеко за пределами Северной Америки.

Военно-Морской Флот США в годы Гражданской войны (1861-1865)

С началом Гражданской войны в США боевые корабли и судостроительные мощности остались в руках северян. И хотя конфедераты (южане) захватили немало судов в южных портах, их действия на море свелись, в основном, к нападению на торговые суда. Северяне прочно удерживали господство на море и обеспечивали морскую блокаду южных портов, преимущество на море оставалось за северянами. На реках, а также в прибрежных районах, обеими сторонами использовались бронированные артиллерийские корабли, получившие впоследствии название мониторов. У южан первым был броненосец «Вирджиния», а у северян «Монитор». 8 марта 1862 года флот Конфедерации инициировал первый бой между броненосцами. «Вирджиния» успешно выдержала этот бой. «Монитор» же был прототипом целой серии кораблей мониторов, которых было построено для флота северян достаточно много и которые успешно решали задачи борьбы с кораблями южан.

Наряду с броненосцами во время Гражданской войны конфедераты применили и новые технологии морского оружия – морские мины, которые позже стали называть торпедами. Они успешно использовали мины для защиты своих портов. Первым от мины южан затонул монитор северян «Текумсе».

Конфедераты смогли практически применить еще одно новое морское оружие, которое по большому счету сделало революцию в морском деле. Это была "погружающаяся лодка-торпеда", окрещенная "Х.Л. Ханли", по имени одного из его создателей, луизианского адвоката. "Ханли" была передовейшей технологией 1860-х, такой же продвинутой для того времени, как космический корабль сегодня. Экипаж был из 8-ми человек (командир и 7 моряков-гребцов).

«Ханли» на берегу

И вот 17 февраля 1864 г. подводная лодка-торпеда «Ханли» отправилась на боевое задание. К носу лодки была прикреплена пика с закрепленным на ней смертельным пороховым зарядом. Командир лейтенант Джордж Диксон сверился с компасом и установил курс на страшную цель – паровой шлюп северян "Хаузатоник", стоявший на якоре в четырех милях от берега. Через две минуты "Ханли" вонзила свою пику в штирборт, прямо под ватерлинией шлюпа. Когда подлодка дала задний ход, спусковой шнур заставил детонировать торпеду, взорвав всю кормовую часть корабля. Но, совершив свою историческую миссию, лодка так и не вернулась на берег. Ее судьба и судьба ее команды стали одной из величайших загадок Гражданской войны. Произведя смертельный взрыв на "Хаузатонике", она пропала без вести.

Спустя 131 год, водолазы обнаружили проклятую подлодку. В мае 1995 года группа охотников на обломки кораблекрушений обнаружила давно потерянную подлодку. В течение пяти лет после этого открытия команда археологов и инженеров составляла план подъема и сохранения подлодки. Как бы легко не выглядел план, приведение его в исполнение потребовало героических усилий и 2,7 миллионов долларов. И вот через 136 лет после случившейся и до сих пор невыясненной трагедии, лодку вместе с погибшим экипажем все же успешно подняли в 2000 году. Но ответа на вопрос, как и почему они умерли, на данный момент пока нет. А "Ханли" стала центральным экспонатом нового морского музея в Чарльстоне.

«Ханли», поднятая со дна гавани Чарльстона, 2000 год

Первые победы ВМС США

После Гражданской войны, ВМС США продолжили выполнение задач по защите судоходства в различных районах мира (в Средиземном море, Тихом и Индийском океанах, в Персидском заливе). Однако отсутствие военных угроз и финансовые проблемы вызвали застой в развитии флота вплоть до 1890-х годов.

Создав свой Военно-Морской Флот, как силу для борьбы с пиратами, позже США начали использовать его и для реализации своей внешнеполитической деятельности. В период Англо-американской войны (1812-1814) яркую страницу в историю побед американского флота вписал кэптен А.Халл, когда его корабль "Конститьюшн" выиграл бой с британским фрегатом "Герьер" 19 августа 1812 года.

Военный корабль США «Constitution» выигрывает бой с британским фрегатом «Guerriere»

Во время Американо-мексиканской войны (1846-1848) ВМС США перевозили войска, участвовали в морских десантных операциях. В ходе этой войны американский флот блокировал тихоокеанское и атлантическое побережье Мексики, осуществил высадку войск генерала Скотта в Веракрусе.

Большим событием явилось "открытие" для США Японии коммодором М.Перри в 1854 году. Еще в 1853 году Мэттью Перри привел к берегам Японии эскадру из четырех судов, чтобы установить нормальные отношения с Японией. Япония в конце трех столетий проводила политику изоляции. Перри со сложностями, но удалось подписать договор между США и Японией в 1854 году, когда он привел к японским берегам более усиленную эскадру военных кораблей. Этот договор о дружбе вскоре проложил путь для нормальных торговых отношений Японии с Соединенными Штатами и Европой.

Мэттью Кэлбрейт Перри (1794 -1858) – военный и политический деятель США, офицер и коммодор Военно-Морских Сил США.

В 1845 году военно-морским министром Джорджем Банкрофтом была основана Военно-морская академия США в Аннаполисе, штат Мэриленд. За всю историю ВМС США военно-морская академия была и остается единственным учебным заведением в стране, где готовятся специалисты – офицеры для Военно-Морского Флота.

Деятельность ВМС США после Гражданской войны

В 1871 году США направили в Корею экспедицию из пяти кораблей под командованием контр-адмирала Джона Роджерса, чтобы получить извинение за убийство нескольких потерпевших кораблекрушение американских моряков и заключения соглашения по безопасности и защите иностранцев потерпевших кораблекрушение в будущем. После небольшой перестрелки, Роджерс начал высадку около 650 человек на фортах в порту Сеул. Несмотря на захват крепости, корейцы отказались вести переговоры, и экспедиция была вынуждена покинуть Корею до начала сезона тайфунов. Тем не менее, эта акция существенно подняла авторитет США на Тихом океане.

Однако обстановка на флоте ухудшалась. Период, определенный временем 1882-1898 гг., считается периодом восстановления флота США. В 1882 году, по рекомендации консультативной группы Уильям Х. Хант (морской министр) запрашивает средства у Конгресса, чтобы построить современные корабли. Просьба была отклонена на начальном этапе, но в 1883 году Конгресс санкционировал строительство трех охраняемых крейсеров, а в 1885 году еще двух крейсеров. Конгресс также санкционировал строительство первого линкора на американском флоте – «Texas».

Первый линкор ВМС США «Texas»

В 1890 году Альфред Тайер Мэхэн опубликовал свою книгу «Влияние морской силы на историю. 1660-1783». В то время это был очень влиятельный человек в обосновании военно-морской программы государства. Его книга стала, как философское оправдание для американцев увидеть и осознать свои интересы в Карибском бассейне, на Гавайях и в Тихоокеанском регионе. Многие американцы поняли роль флота как неотъемлемой части реализации доктрины выхода США на территории, находящиеся за пределами Американского континента.

Альфред Тайер Мэхэн (1840 -1914) – американский военный морской теоретик и историк, контр-адмирал

Воздействуя на умонастроения политических деятелей, рекламируя курс на захваты и агрессивные действия в море, американские идеологи и практики способствовали реализации в сравнительно короткое время обширной программы строительства Военно-Морского Флота США. В 1882 году ВМС США состояли из множества устаревших судов. В 1890 году военно-морской министр США Бенджамин Ф. Трейси под влиянием доктрины Мэхэна предложил начать строительство не менее 200 военных судов всех типов, но Конгресс отклонил это предложение. Тем не менее, Конгресс утвердил строительство нескольких современных броненосных крейсеров и линкоров. Только в 1893 г. в США на сооружение боевых кораблей было истрачено 30 млн. долл., в результате чего на рубеже XIX – XX веков Военно-Морской Флот занимал уже не 12-ое, как в начале его модернизации, а шестое место в мире.

Но в середине 90-х годов США находились все еще далеко позади крупных морских держав – Великобритании, Франции, Германии, Италии и России по всем видам боевых кораблей. Поэтому военно-промышленные круги сумели добиться в 1898-1899 гг. ассигнований на строительство еще 15 кораблей, в том числе шести первоклассных броненосцев.

Соединенные Штаты были заинтересованы в приобретении испанских колоний, в частности Кубы. Газеты писали о зверствах, совершенных в испанской колонии, что поднимало напряженность в отношениях между двумя странами. Когда в апреле 1898 года на Кубе взорвался американский военный корабль «Maine», заместитель военно-морского министра США (будущий президент США) Теодор Рузвельт приказал готовить атаку кораблей из крейсеров и линкоров по базам Испании. Так началась Испано-американская война (1898 г.), в ходе которой Испания утратила свои владения в бассейне Карибского моря и в Тихом океане.

1898-1914 гг. – это новый период восстановления и развития ВМС США, связанный с активной морской деятельностью президента Теодора Рузвельта.

Теодор «Тедди» Рузвельт (1858 – 1919) – американский политик, 26-й президент США (1901 – 1909), лауреат Нобелевской премии мира за 1906 г. Теодор Рузвельт – шестиюродный брат своего коллеги, президента США Франклина Делано Рузвельта, а жена Франклина – Элеонора Рузвельт – приходилась Теодору племянницей.

Создание нового флота США (1898-1914)

В 1901 году президентом США стал Т. Рузвельт, который к счастью был большим поклонником и самым ярым политическим сторонником Военно-Морского Флота. Теодор Рузвельт придал новый импульс военному кораблестроению, и через 10 лет США заняли уже 2-е место в ранге морских держав после Королевского флота Великобритании. Военно-Морской Флот США уже в конце XIX века стал превращаться в современный и мощный инструмент внешней политики государства и вывода его в ведущую морскую державу мира.

Администрация Теодора Рузвельта с участием флота активно проводила свою политику в Карибском бассейне и в Центральной Америке (мероприятия в 1901, 1902, 1903 и 1906 годах). Рузвельт лично сделал много для того, чтобы США получили единоличное право на строительство Панамского канала. Он считал, что контроль над каналом со стороны США – это их жизненно стратегический интерес, так как это значительно сократит время в пути для американских судов между двумя побережьями страны. А в 1905 году в заливе Гуантанамо на Кубе была построена американская военно-морской база для защиты будущего канала, строительство которого было завершено в 1914 году.

Т. Рузвельт поддержал программу строительства подводных лодок в США. В основу был положен проект лодки, разработанный американским изобретателем ирландского происхождения Джоном Филиппом Голландом. Его подводная лодка «Holland» была официально введена в боевой состав флота США осенью 1900 года. Русско-японская война 1905 года стимулировала реализацию программы строительства подводных лодок.

В конце 1907 года Рузвельт утвердил проект строительства шестнадцати новых линкоров, чтобы сделать американский Великий Белый флот. В 1907—1909 годах в целях демонстрации мощи ВМС США было совершено кругосветное плавание флота из 16 эскадренных броненосцев и кораблей обеспечения, известного как «Великий Белый флот» (Great White Fleet).

Эскадра Великого Белого флота в 1907 году

Его так называли по цвету кораблей. Рузвельт послал этот флот «в круиз» по всему миру. Хотя номинально это был мирный поход для получения учебно-боевого морского опыта, на самом деле это была, прежде всего, важная военная и политическая демонстрация власти Соединенных Штатов и их возможностей. В каждом порту пребывания американские политики и морские офицеры проводили большую разъяснительную работу, экскурсии и встречи на кораблях, как для союзников, так и для потенциальных врагов. Это плавание дало желаемый результат.

В дальнейшем ВМС США продолжили наращивание боевых возможностей. Была начата программа строительства эскадренных броненосцев (линейных кораблей до-дредноутного типа). В 1910 году в строй вступил первый линкор дредноутного типа «Сауз Каролина» (South Carolina).

Линкор «Сауз Кэролайна»

ВМС США в Первой мировой войне (1914-1918)

США в начале этой войны занимали нейтралитет и вступили в нее лишь спустя три года. Но некоторые действия военного характера США вели уже и ранее. В 1916 году было принято решение значительно увеличить финансирование для Военно-Морского Флота. Этот Морской Закон выделял $ 500 млн. для программы строительства в течение трех лет 10 линейных кораблей, 6 крейсеров, 10 крейсеров-разведчиков, 50 эсминцев и 67 подводных лодок.

А 6 апреля 1917 года США вступили в Первую мировую войну на стороне Антанты. Появление новых средств ведения войны на море, таких как подводные лодки и самолёты, привело к изменению приоритетов в строительстве флота. Вместо линейных кораблей, преимущество стало отдаваться эсминцам и другим малым кораблям. В 1916 году началась постройка большого количества эсминцев. Другим нововведением стало противолодочное вооружение – гидрофоны и глубинные бомбы. Эсминцы были готовы сражаться во всех 3 измерениях. Когда Америка вступила в войну, конгресс утвердил постройку 242 таких кораблей. К июлю 1917 года в британских водах находились уже 54 американских эсминца, которые подняли моральный дух англичан и оказали им серьезную поддержку, что помогло переломить ход войны. 17 ноября 1917 года американские эсминцы «Фаннинг» и «Николсон» совместными усилиями сумели потопить немецкую подводную лодку U-58. А 6 декабря 1917 года эсминец «Джейкоб Джоунс» был потоплен торпедой, выпущенной немецкой подводной лодкой U 53. «Джейкоб Джоунс» был первым американским военным кораблем, который стал жертвой торпеды во время Первой Мировой войны.

После Первой мировой войны ведущие государства стали вырабатывать планы недопущения в будущем войны на море. Прежде всего, важно было охладить морскую агрессивность Германии. Это привело к проведению в Вашингтоне морской конференции 1921-1922 гг., где девять морских держав подписали Договор об ограничении морских вооружений, а также ограничении на использование подводных лодок и отравляющего газа. Было также принято предложение США о запрещении постройки линкоров водоизмещением свыше 35 тыс. т. Соглашение было заключено на срок до 31 декабря 1936 года. Но реально вскоре после этого начался новый виток подготовки к очередной мировой войне. Одним из следствий этого было строительство легких крейсеров и авианосцев. В Соединенных Штатах строятся тоже авианосцы. В 1922 году был введен в эксплуатацию первый из них – «Langley», и вскоре к нему присоединились «Лексингтон» и «Saratoga».

«Langley» – первый авианосец ВМС США

Военно-морское соперничество продолжало вновь усиливаться, и на дополнительной морской конференции в 1927 году страны не смогли договориться об ограничениях на лазейки, которые использовались для наращивания сил флотов. Но финансовый кризис 1929 года все же вынудил правительства хотя бы частично сэкономить деньги на строительство военных кораблей. А в 1930 году на Лондонской морской конференции был принят Лондонской морской договор, который значительно улучшил англо-американские отношения. Но его результаты были вскоре омрачены ростом националистических движений, в том числе в Германии и в Японии. Германия откровенно взяла курс на войну в Европе, а Япония на захват территорий стран Тихоокеанского бассейна и, прежде всего, Китая. В декабре 1937 г. японские самолеты в китайских водах потопили американскую канонерскую лодку «Потай», сопровождавшую три танкера США. Это, в сущности, был первый выстрел в будущей большой войне на Тихом океане.

США в этой обстановке вынуждены были тоже развивать свой Военно-Морской Флот. Конгресс принял Закон 1934 года, который утверждал регулярную программу судостроения и модернизации. В октябре 1937 года был заложен (впервые после 1921 года) первый новый линкор «Северная Каролина».

Линкор США «North Carolina» (Северная Каролина)

Строительство флота США и его развитие накануне и в ходе Второй моровой войны связано с президентом-демократом Франклином Д. Рузвельтом. Американский конгресс одобрил закон о "флоте двух океанов", осуществление которого должно было обеспечить американскому флоту превосходство над любым противником сразу на двух океанах – Тихом и Атлантическом.

ВМС США в годы Второй мировой войны (1939-1945)

7 декабря 1941 года японский флот нанёс внезапный удар по американскому Тихоокеанскому флоту в Пёрл-Харборе (Гавайи). В результате были выведены из строя все линейные корабли США на Тихом океане. 11 декабря 1941 года войну США объявила и Германия.

Корабли США взрываются во время нападения на Перл-Харбор. 7 декабря 1941 года

США вступили во Вторую мировую войну и ВМС США пришлось сражаться на два фронта. На Атлантическом океане наибольшую угрозу представляли немецкие подводные лодки, топившие торговые суда у побережья США и нападавшие на конвои, шедшие в Европу. Захватить преимущество в Атлантике ВМС США смогли к середине 1943 года за счёт постройки большого количества эскортных кораблей и патрульных самолётов (Битва за Атлантику). ВМС США провели также крупные десантные операции в Северной Африке в ноябре 1942 года, на Сицилии в июле 1943 года, в Италии в сентябре 1943 года, в Нормандии в июне 1944 года и на юге Франции в августе 1944 года.

На Тихом океане ВМС США вели классическую морскую войну с Японией. В результате крупных битв авианосных соединений в Коралловом море (4-8 мая 1942 года) и у атолла Мидуэй (4 июня 1942 года), а также битвы за Гуадалканал (7 августа 1942 – 7 февраля 1943 года) ВМС США удалось захватить превосходство на море и остановить продвижение японских сил. Для войны на Тихом океане была применена стратегия захвата ключевых островов, что осуществлялось десантными силами при поддержке авианосной авиации. Операции 1944 года – битва при Марианских островах (19-20 июня) и сражение в заливе Лейте (23-26 октября) ликвидировали угрозу со стороны японского флота. В 1945 году американские подводные лодки действовали у японских островов и прерывали судоходство с континентом. Были проведены десантные операции на островах Иводзима и Окинава. 2 сентября 1945 года на борту «линкора Миссури» был подписан акт о капитуляции Японии, завершивший Вторую мировую войну. К концу войны в ВМС США было более 1600 боевых кораблей.

Превращение США в ведущую морскую державу мира

Со второй половины XX века ВМС США прочно удерживают лидирующие позиции в мире по всем направлениям. После окончания Второй мировой войны потенциальным противником США стал бывшие союзник – Советский Союз. В связи с этим, стратегия применения ВМС США была переориентирована на противолодочную борьбу и нанесение ударов по местам базирования ВМФ СССР, с целью обеспечения безопасности межконтинентальных морских перевозок. Кроме того, ВМС США присутствовали во всех регионах мира, оказывая политическую и военную поддержку дружественным США государствам. В начале 1950-х годов было возобновлено строительство авианосцев, прекращенное после Второй мировой войны, Первым послевоенным авианосцем стал «Форрестол» (Forrestal), вступивший в строй в 1955 году. В конце 1950-х годов в ВМС США появились атомные подводные лодки («Наутилус» в 1955 году), в том числе атомные подводные лодки с баллистическими ракетами («Джордж Вашингтон» в 1959 году).

В 1960-е годы ВМС США принимали участие в Карибском кризисе, во Вьетнамской войне, постоянно действовали в Средиземном море. На вооружении кораблей появилось управляемое ракетное оружие. В 1970-е годы ВМС США начали постоянно присутствовать в Индийском океане и, особенно, в Персидском заливе с целью обеспечения безопасности транспортировки нефти. Атомная энергетика и новые технологии привели к созданию крылатых и баллистических ракет и новых военных кораблей, в том числе авианосцев класса "Нимиц" и подводных лодок класса "Огайо".

Сверхтяжелый авианосец США класса «Nimitz»

В начале 1980-х годов президентом Рональдом Рейганом была утверждена программа строительства для ВМС США новых современных кораблей (600 единиц). Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами стали основным элементом стратегических ядерных сил, находящимся в постоянной боевой готовности. В 1980-е годы ВМС США принимали участие в военных операциях против Ливана, Ливии, Гренады, Панамы, Ирана.

18 апреля 1988 года была проведена операция «Богомол», которая стала крупнейшим морским боем ВМС США со Второй мировой войны. В ходе операции произошёл крупнейший морской бой с участием американского флота. Объектом атаки в операции «Богомол» стали две иранские нефтяные платформы, использовавшиеся как базы для ведения разведки на морских путях в заливе. Иранская сторона оказала активное вооружённое противодействие. В ответном ударе участвовали два фрегата, несколько быстроходных лодок и катеров, два истребителя-бомбардировщика F-4 «Фантом» II. Этот морской бой стал первым в истории ВМС США с применением ракет класса «поверхность—поверхность». В бою 18 апреля Иран понёс большие потери. С американской стороны единственной потерей стал вертолёт AH-1 «Кобра», оба члена экипажа которого погибли.

Иранский фрегат «Саханд» горит после попадания нескольких ракет и бомб с лазерным наведением

В 1991 году ВМС США принимали участие в операции «Буря в пустыне» против Ирака. В 1999 году сотни самолетов ВМС и Корпуса морской пехоты США летали с баз в Италии и морских носителей в Адриатическом море против целей в Сербии и Косово, чтобы попытаться остановить этнические чистки в Косово. Уже в XXI веке Военно-Морской Флот США активно использовался во всех военных акциях США в арабских странах и в событиях в Северной Африке в 2011 году (Египет, Алжир, Тунис, Ливия, Сирия). В 2016-2019 гг. ВМС США использовался в военных акциях в Ираке и Сирии.

Сегодня Соединенные Штаты бесспорно являются военно-морской сверхдержавой в мире и способны одновременно вести не две, как ранее, а одну масштабную войну, сдерживая агрессивные действия противника в других регионах планеты.

ВМС США является мировым лидером по количеству авианосцев: по состоянию на май 2019 года, 11 авианосцев находится в строю, ещё 1 заложен. Среди них новый авианосец «Джеральд Р. Форд».

«Джеральд Р. Форд» на испытаниях 8 апреля 2017 года

«Джеральд Р. Форд» (Gerald R. Ford; CVN-78) – это головной корабль новой серии, заложенный в ноябре 2009 года. Авианосец был спущен на воду в ноябре 2013 года. 31 мая 2017 года он введен в состав флота США. Помимо него, запланировано строительство, по меньшей мере, еще двух кораблей. По ходу принятия на вооружение авианосцы типа «Джеральд Р. Форд» будут заменять авианосцы «Нимиц». Этот авианосец оснащен новой электромагнитной катапультой, которая позволяет разгонять самолеты более плавно и запускать их гораздо чаще. Количество возможных вылетов с палубы корабля увеличено до 160. Два ядерных реактора корабля производят на четверть электроэнергии больше, чем энергетические установки авианосцев типа «Нимитц». За счет уникальной степени автоматизации эксплуатационные расходы будут значительно меньше, чем у кораблей предыдущего поколения. Также значительно улучшены мореходные качества авианосца. Несколько уменьшена заметность судна для радиолокаторов противника. Этот корабль сможет функционировать без дозаправки ядерным топливом 25 лет, то есть почти половину запланированного для него срока службы. Водоизмещение «Джеральда Форда» более 98 тыс. тонн, максимальная скорость – 30 узлов, на его палубе могут базироваться до 75 самолетов и вертолетов. В состав корабельной авиационной группировки будут входить: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A и MH-60R/S.

Организация и структура современного Военно-Морского Флота США

Военно-Морские Силы (ВМС) – один из пяти видов вооружённых сил США. Начальник военно-морских операций (англ. Chief of Naval Operations, CNO, в русскоязычной литературе также переводится как Главком/Начальник (главного) штаба ВМС США или Главнокомандующий ВМС США) – высшая офицерская должность в Военно-Морских Силах США. Начальник штаба ВМС подотчётен министру ВМС и является членом комитета начальников штабов.

Командующий военно-морскими операциями ВМС США адмирал Майкл Гилдэй (с 2019 года)

Основные командования ВМС США – Тихоокеанский флот, Командование военно-морских сил США (бывший Атлантический флот), Военно-морские силы в Европе, Командование морских перевозок. В оперативном отношении ВМС США подразделяется на семь флотов. В разное время в состав ВМС США входили также Первый, Второй, Восьмой, Десятый и Двенадцатый флоты, а также Азиатский флот США.

Эмблема министерства ВМС США

Флаг ВМС США

Зоны ответственности флотов США

Организация. Общее руководство ВМС осуществляет министр ВМС через министерство ВМС, а непосредственное руководство – начальник штаба ВМС. Кроме ВМС, министр ВМС руководит деятельностью морской пехоты, являющейся в США самостоятельным видом ВС. Оперативная организация. Высшим оперативным объединением ВМС США являются оперативные флоты, которые комплектуются кораблями, вспомогательными судами, частями и подразделениями ВМС на ротационной основе. Они включаются в состав оперативных флотов после проведения полного цикла боевой подготовки в районах постоянной дислокации и признания годными к боевой службе. Срок службы в составе оперативных флотов составляет обычно до шести месяцев. Командование Военно-Морских Сил США (бывший Атлантический флот) формирует: 2-й флот (Северная Атлантика), 4-й флот (Южная Атлантика, Карибское море и юго-восточная часть Тихого океана), 6-й флот (Средиземное море). Тихоокеанский флот формирует: 3-й флот (восточная и центральная часть Тихого океана), 5-й флот (северо-западная часть Индийского океана), 7-й флот (западная часть Тихого океана).

В составе ВМС США есть 10-й оперативный флот. Ранее он был оперативным флотом ВМС США в подчинении оперативного управления ВМС в составе ОШ ВС в Европе. Позже в 10-й оперативный флот были введены все корабли и береговые части РЭБ ВМС. Ему же приданы части психологической войны (ПВ) ВМС США.

В составе оперативных флотов формируются оперативные соединения, группы и отряды. Оперативным соединениям присваиваются номера в соответствии с номером оперативного флота (20, 30, 40, 50, 60 и 70-е), а оперативные группы и отряды обозначаются производными от них номерами (60.1 оперативная группа, 50.2.1 оперативный отряд).

Флаг кораблей и судов ВМC США.

Гюйс кораблей и судов ВМC США (с 2002 года).

Выводы по истории создания ВМС США:

Военно-Морской Флот США почти на сто лет моложе российского. Российский флот прославился своими победами в морях и океанах, в основном, в XVIII – XIX веках. Но современный опыт боевого применения сил флота в различных акваториях морей и океанов у ВМС США, безусловно, богаче.

Если ВМФ России создавался сразу, как солидный регулярный флот для участия в войнах, которые вело российское государство (Азовский и Черноморский – против Турции, Балтийский – против Швеции), то флот США рождался сначала как формирование небольших отрядов военных кораблей для участия в Американской революции (борьбе за независимость США) и потом как создание морской силы в борьбе с пиратством на путях морской торговли США.

Тесно с развитием флота США и европейских стран связан флот России. Можно сказать, что российский флот был рожден и развивался благодаря сотрудничеству и противостоянию с морскими державами Европы и США. А из противостояния с СССР вырос мощнейший в мире американский флот.

Политическое и военное руководство США убежденно считает, что большой и боеспособный Военно-Морской Флот жизненно необходим стране и сегодня, ведь большая часть границ этого государства проходит по океану. Поэтому политическая и военная власть США воспринимают своим важнейшим долгом неустанно развивать и совершенствовать национальные ВМС. Сегодня США – это крупнейшая и самая сильная военно-морская держава мира, которая имеет самый многочисленный и самый современный Военно-Морской Флот, который является надежным гарантом ее независимости.

Постоянная мощь Военно-Морского Флота США, как важнейшей составной части их эффективной государственности, может служить историческим примером для всех морских стран мира. Вот уже более двух веков Белый дом проявляет неустанную заботу и пристальное внимание национальным ВМС и в своей политике уверенно опирается на эту морскую мощь, которая сейчас превосходит возможности всех стран мира.

Современные ВМС Соединенных Штатов Америки. Фото сделано летом 2017 года