Читать книгу Еврейская иммиграция в Палестину. Драматическая история нелегальных переселенцев из Европы в Землю обетованную. 1920–1948 - Группа авторов - Страница 5

Май 1939 года стал поворотным моментом в отношениях между мировым сионистским движением и мандатным правительством. В этот период была опубликована «Белая книга» Макдональда – воззвание к мандатному правительству относительно его политики в Палестине. Документ вызвал фурор, еще более невероятный, поскольку он последовал за трагедией европейского еврейства, тремя годами насилия в Палестине и месяцами изнурительных переговоров в Лондоне.

В «Белой книге» бесстрастным и недвусмысленным языком заявлялось о сокращении иммиграционной квоты на ближайшее будущее:

«Еврейская иммиграция в течение следующих 5 лет будет осуществляться такими темпами, которые, если позволят экономические возможности освоения, увеличат еврейское население примерно до ¹/₃ от общей численности населения страны. Принимая во внимание ожидаемый естественный прирост арабского и еврейского населения, а также количество нелегальных еврейских иммигрантов, находящихся в настоящее время в стране, это позволило бы принять, начиная с апреля этого года, около 75 000 иммигрантов в течение следующих 5 лет. Эти иммигранты будут допущены, при условии соблюдения критерия экономической возможности освоения, следующим образом:

(а) На каждый из следующих 5 лет будет разрешена квота в 10 000 еврейских иммигрантов при учете того, что нехватка в любом году может быть добавлена к квотам на последующие годы в течение 5-летнего периода, если это позволит экономический потенциал освоения.

(б) Кроме того, в качестве вклада в решение проблемы еврейских беженцев 25 000 беженцев будут приняты, как только верховный комиссар убедится, что обеспечены адекватные условия их содержания…»

«Экономическая возможность освоения» представляла собой палку о двух концах. Период насилия 1936–1939 годов серьезно подорвал экономику страны. Наиболее производительные силы ишувы были направлены на оборону, и новая волна иммиграции еще не успела пустить корни. Уничтожение европейского еврейства стало сокрушительным ударом для евреев Палестины, которые были участниками борьбы. «Белая книга» открыто заявляла:

«Существующий механизм определения экономической возможности освоения будет сохранен, а верховный комиссар будет нести основную ответственность за определение пределов экономического освоения».

Ключевой раздел «Белой книги» носил скорее политический, чем экономический характер:

«Правительство Его Величества убеждено, что после того, как предполагаемая сейчас в течение 5 лет иммиграция будет осуществлена, у него не будет оснований оказывать содействие евреям, и оно не будет нести никаких дальнейших обязательств по оказанию содействия дальнейшему развитию «еврейского национального очага» путем иммиграции без учета пожелания арабского населения».

Таким образом, «правительство Его Величества» недвусмысленно заявляло, что образование на территории Палестины еврейского государства не является составной частью его политики. Таково было отношение к двухтысячелетней мечте целого народа. Все, кто был достаточно наивен, чтобы сохранить веру в «правительство Его Величества», убедились в собственных заблуждениях. Председатель Еврейского агентства Бен-Гурион назвал этот документ «Документом предательства». Ишува осознала его опасность для себя и для еврейской диаспоры. В свете новой британской политики любая сионистская деятельность со стороны евреев любой страны могла быть истолкована как враждебный акт по отношению к британскому правительству. Все усилия, направленные на подготовку молодежи к иммиграции и хозяйственной деятельности в Палестине, несомненно, подпадали под эту категорию. Конечной целью «Белой книги» являлось уничтожение сионизма, прекращение иммиграции и разрыв между мировым еврейством и ишувой.

Новые законы были немедленно введены в действие. Границы теперь охранялись более тщательно, чем когда-либо. Вдоль побережья курсировали дополнительные патрульные катера, были также созданы новые полицейские участки. Вдоль побережья Ашдода установили англо-арабский пост.

1 июня румынское судно «Дизель», ходившее под панамским флагом, было захвачено у берегов Яффы с 900 евреями из Чехословакии и Австрии на борту, среди которых находилось 350 стариков, женщин и детей.

7 июня в районе Акко было захвачено парусное судно, а его пассажиров на грузовиках доставили в тюрьму в Хайфе.

30 июня недалеко от Мигдаль-Гада было задержано судно «Астир» с 724 пассажирами на борту. Большинство иммигрантов прибыли из Данцига. Они покинули свои дома в начале марта и направились сначала в небольшой порт в районе Констанца в Румынии. И далее скитались из порта в порт, и везде, где бы ни останавливались, к ним присоединялись остатки групп беженцев. В канун Пасхи судно достигло берегов Палестины, но им позволили высадить только несколько больных пассажиров – троих женщин и одного мужчину. Судно снабдили провизией на несколько дней, и оно было вынуждено снова выйти в море. «Астир» провел шесть недель на Греческом архипелаге и 12 июня снова отправился в Палестину. На значительном расстоянии от берегов Палестины пассажиров пересадили на парусное судно, которое «Астир» тянул за собой. На расстоянии 20 миль от берега судно развернулось и вышло в море, а парусник направился к берегу. Через несколько минут что-то случилось с двигателем, и судно перестало двигаться. Каким-то образом им удалось приблизиться к берегу, полагая, что они находятся в районе еврейской колонии Ришон-ле-Цион. Однако внезапно они столкнулись с арабской и британской полицией, которые стали выяснять, где они находились в течение предыдущих 24 часов. Их доставили на берег на арабских лодках, и по пути арабы отобрали все, что у них имелось при себе.

Пассажиров на грузовиках доставили в тюрьму в Хайфе

2 июля военное судно «Айвенго» у берегов Натании остановило «Лос Перлос», на борту которого находилось 370 иммигрантов, в том числе 30 женщин и одна девочка. Они также отплыли из окрестностей Констанцы и провели в море целый месяц. По прошествии недели они прибыли на греческое побережье и попытались пополнить свои запасы воды, но береговые власти велели им убираться прочь. Они скитались от одного порта к другому, пока им не удалось наполовину наполнить танкер водой. Тем временем выяснилось, что хлеб, которым их снабдили, заплесневел, и они голодными прибыли в порт Мармарис в Турции. Здесь они запаслись небольшим количеством воды и хлеба, прежде чем продолжили путешествие. По дороге у пассажиров и капитана, который хотел вернуть их в Констанцу, возник конфликт. Пассажиры силой овладели судном и направили его в Палестину. Здесь их остановил британский патрульный самолет, и им пришлось повернуть в море. На следующий день судно снова направилось к берегу, но при приближении британского патрульного катера им снова пришлось отойти в море. При третьей попытке они попали в ловушку ослепительного света британских прожекторов. Судно снова попыталось скрыться в открытом море, но быстроходный британский военный корабль настиг их. Капитан и матросы были заключены в тюрьму.

3 июля греческий парусник «Святой Николай» прибыл в порт Хайфы с 700 пассажирами на борту. Иммигрантов доставили в Палестину на большом корабле, но, когда они приблизились к берегу, их пересадили на парусное судно, которое вошло в порт среди бела дня. Судно направилось к двум иммигрантским кораблям, конфискованным правительством и стоявшим в порту на якоре. Портовая охрана тут же примчалась к судну на моторной лодке и остановила его.

7 июля ишуву взбудоражило известие о сгоревшем в море судне «Рим», следовавшем из Констанцы в Палестину под флагом Панамы. Итальянское судно «Фиуме» спасло почти 400 его пассажиров. Согласно сообщениям, на борту этого судна находились иммигранты из Румынии, у которых были иммиграционные сертификаты. Однако на борту находилось еще 115 человек, не имевших сертификатов, и ни их гражданство, ни страну происхождения установить не удалось. Когда судно прибыло в Стамбул, турецкие власти попытались высадить тех пассажиров, у которых отсутствовали сертификаты или паспорта, что привело к неприятным сценам. Портовые власти Стамбула обратились в Анкару за инструкциями. Министр иностранных дел Турции запросил румынское правительство известить, готово ли оно выдать иммигрантам новые документы. Судно наконец было отправлено в путь, но неподалеку от Родоса оно налетело на риф и загорелось. «Фиуме» подобрал выживших, которые десять часов терпели голод и холод на рифе, и доставил их на Родос.

Британское правительство нисколько не смягчило свою политику. 13 июля министр по делам колоний объявил в палате общин, что иммиграционный график будет сокращен пропорционально количеству нелегальных иммигрантов, оставшихся в Палестине. На период с 1 октября 1938 года по 31 марта 1940-го нового списка объявлено не было. «Обновление иммиграционных графиков после этой даты будет зависеть от сложившихся условий, связанных с нелегальной иммиграцией».

Это стало последней каплей. Заявление, опубликованное руководством Еврейского агентства в Иерусалиме, выразило настроения палестинского и мирового еврейства:

«Жестокий режим, призванный пресечь еврейскую иммиграцию, – режим, установленный в Палестине мандатным правительством в знак согласия с арабским терроризмом, – в глазах еврейского народа лишен каких-либо моральных оснований и опирается исключительно на силу и притеснение.

Еврейский народ не смирился и не смирится с этим репрессивным режимом, объявленным в „Белой книге“. Проявление недобросовестности со стороны британского правительства никоим образом не умаляет права еврейского народа на свою родину. Возвращение евреев на родину является их естественным и историческим правом.

Нарушители закона – это не еврейские беженцы, возвращающиеся на свою землю, а скорее те, кто стремится лишить их самого основополагающего права каждого человека – права на выживание».

Наступательная операция, предпринятая против нелегальной иммиграции, превзошла все ожидания. Государственный бюджет, выделяемый на деятельность полиции, продолжал увеличиваться. Для более эффективной борьбы с иммиграцией был создан специальный департамент. В его состав входили офицеры, эксперты и советники, а также полицейские и ночная охрана. Великобритания обратилась к турецкому правительству с просьбой закрыть ворота Босфора для судов с беженцами, прибывавших с Дуная через Черное море. В тот же период британский судья окружного суда в Яффе приговорил капитана судна «Астир» к шести месяцам тюремного заключения. Капитан «Дизеля» был также приговорен к тюремному заключению и штрафу в размере 1000 фунтов стерлингов.

Британцы наконец захватили «Атрато» и «Колорадо». Первый корабль был захвачен ночью 29 мая 1939 года во время его седьмого рейса в Палестину. Британский военный корабль обстрелял его за пределами палестинских территориальных вод. Таким же образом 30 июля ранним утром был захвачен «Колорадо», когда он совершал свой пятый рейс в Палестину. Как и «Атрато», он ходил под панамским флагом. Военный корабль наткнулся на «Колорадо», на борту которого находились 373 человека, у берегов Герцлии и доставил его под конвоем в Хайфу.

В этот раз оба корабля отплыли из Румынии. В это время в порту Констанцы разыгрывались трагические сцены. Часто еврейские беженцы прибывали в порт издалека, в полном отчаянии, не подготовив разрешение для посадки на корабль. Многих обманули различные туристические агентства, вытянувшие у них все деньги. Как-то раз на берегу остались 150 человек, для которых не нашлось места на корабле, отплывающем в Палестину. Они обступили судно со всех сторон и не давали ему отплыть. 40 мужчин и женщин бросились в море, а те, кто остался на берегу, кричали и плакали от гнева и отчаяния.

В то время желание поживиться за счет беженцев в Румынии достигло небывалого уровня. Как только конвой «Хехалуца» пересекал границу с Польшей, всевозможные чиновники – важные и не очень – набрасывались на иммигрантов, как стервятники. Представитель министерства иностранных дел Румынии, сопровождавший конвой, объяснил Леви свою «этику» на румынском языке, перемежая свою речь фразами на идиш и иврите, которые он усвоил за время своей работы.

– Видите ли, реб еврей, – сказал он, – я несу ответственность за то, чтобы тысячи ваших евреев попали в Палестину, легально и нелегально. Эти нелегалы тоже люди, насколько я могу судить; я не делаю различий. Но – все должны платить, без исключений. Мои коллеги и я, от начальника станции до самого низшего таможенника, мы все должны получить то, что нам причитается. Тогда не будет ни малейших причин задерживать конвой.

Процветало откровенное взяточничество – здесь никто из этого не делал секрета. Необходимо было проявлять крайнюю осторожность, чтобы не истратить все средства «Хехалуца». Если высокопоставленный чиновник запрашивал непомерную сумму, организаторы пытались предложить половину или четверть от нее и торговались до тех пор, пока он не шел на уступки.

Группа из 800 пионеров из Польши прибыла на поезде, состоявшем из 14 вагонов, включая два вагона-ресторана, где все они ежедневно получали горячий обед и чашку чая. Длинный поезд, заполненный молодыми евреями, вызвал у пограничников на польской границе бурную радость. Они пришли в восторг от того, что так много евреев навсегда покинули страну. Они бегло просмотрели паспорта, чтобы поскорее покончить с ними.

Новость об особом поезде распространилась со скоростью лесного пожара. По всему маршруту следования толпы людей из еврейских городков выходили поприветствовать халуцимов. На каждой станции, где останавливался поезд, их встречали еврейские делегации, угощавшие их конфетами и фруктами. Когда приближался поезд, толпа начинала спонтанно петь Хатикву – сионистский гимн. Женщины плакали. На одной из остановок по пути была установлена платформа, с которой местный активист произнес приветственную речь. Полицейские, сопровождавшие конвой, были потрясены таким публичным проявлением радости и пригрозили вернуть пионеров на границу, если толпа не разойдется. Только после долгих увещеваний Леви удалось убедить толпу выполнить приказ.

В одном городе они проехали мимо молчаливой группы мужчин, женщин и детей. Те не открывали рта, но их горящие глаза выражали зависть и отчаяние. Этот немой протест тронул даже полицейских, находившихся поблизости.

Поезд двигался через Румынию, подбирая по пути пионеров. Он остановился на небольшой прибрежной станции вблизи от границы с Россией. Вдалеке виднелись огни Одессы. Поезд прибыл в порт под вечер, но из-за халатности румынских чиновников пассажирам пришлось провести ночь на станции. На следующий день половину группы посадили на борт «Колорадо» и в течение часа доставили на «Атрато». После трудного дня, пересадки с одного корабля на другой и последних приготовлений к отплытию «Атрато» вышел в море. «Колорадо» вернулся в порт, принял на борт оставшуюся половину беженцев, ожидавших в закрытых вагонах, и отплыл.

Леви тоже отплыл на «Атрато». Судно загрузили продовольствием, купленным на деньги румынских иммигрантов. Было также куплено несколько десятков новых матрасов. Однако этого оказалось недостаточно. На борту находилось 100 лишних пассажиров, и скопление людей превысило все возможные расчеты. Санитарные условия оставляли желать лучшего. В довершение всех бед капитан заболел как раз во время того рейса, когда он оказался единственным человеком, способным управлять судном. Ему пришлось управлять ходом судна с кровати, которую перенесли на мостик. Ответственность за судно взяли на себя матрос из «Хаганы» и корабельный связной, немного разбиравшийся в морском деле. Однако оба были новичками в том, что касалось судоходства, и, когда судно вошло в Дарданеллы, оно налетело на риф. Только благодаря мощным двигателям, которыми оно было оснащено, судно снялось с рифа без повреждений.

Ночи выдались темными и потому очень опасными, особенно для судна с неопытным капитаном. В целях безопасности непрерывно раздавались оглушительные предупреждающие свистки. Тем не менее на третью ночь их плавания судно наткнулось еще на один риф, но ему снова удалось уйти невредимым. Им пришлось остановиться в порту, чтобы добыть молока для капитана, состояние которого ухудшилось. Судно медленно продолжало свой путь. Наконец его настиг «Колорадо», и суда-побратимы, пионерский «флот» подполья, бросили якоря в турецкой бухте.

По прибытии на Кипр разразился шторм, и они не смогли продолжить путь. Три дня «Атрато» стоял на якоре в защищенной бухте. На третий день из Тель-Авива пришла телеграмма со следующим сообщением:

«Снарядите 100 человек спасательными поясами, подойдите к Тель-Авиву, остановитесь на расстоянии 2 миль и спустите людей на лодках. Предупредите их, чтобы они были готовы ко всему!»

Леви созвал общее собрание, зачитал послание вслух и добавил:

– Кто хочет высадиться, может выйти вперед.

Сразу же вызвалось более ста молодых людей. И хотя их предупредили, что операция будет крайне опасной, добровольно отказался только один из них – он был женат и имел двоих детей.

Согласно инструкции, судно должно было ночью подойти к берегу и под покровом темноты высадить на берег остальных пассажиров. Однако из-за болезни капитана они не смогли найти место, указанное посадочной группой бюро.

В ту ночь луна так и не появилась, но небо было полно ярких звезд. Внезапно зоркие глаза впередсмотрящего различили вдалеке два движущихся огонька, которые, как он знал, не были звездами. В тумане замаячил громоздкий серый силуэт – в поле зрения появился британский военный корабль. Началась лихорадочная гонка. «Атрато» бороздил волны на максимальной скорости, его двигатели работали на полную мощность, а военный корабль следовал за ним по пятам, пыхтя и содрогаясь и посылая одно предупреждение за другим. Но «Атрато» не останавливался. Еще немного – и судно оказалось бы за пределами территориальных вод и вне опасности. Паровые двигатели, казалось, вот-вот взорвутся. Пассажиры на нижних палубах затаили дыхание. Они почувствовали вибрацию, когда два пушечных выстрела ударили по воде рядом с бортом.

Британский корабль выиграл гонку. Его огни сверкали, как глаза огромного морского чудища, он остановился рядом с «Атрато», вынужденно замедлившим ход. С пистолетами в руках люди в белой униформе поднялись на борт корабля и направились к капитанскому мостику на верхней палубе. После нескольких минут бурного обсуждения один из офицеров подошел к Леви и сообщил ему, что он должен передать паспорта пассажиров представителям британского правительства. Он, не колеблясь, ответил, что паспортов у него нет. Если британские чиновники завладеют паспортами иммигрантов, то им не составит труда вернуть их в Румынию, страну, из которой они отплыли.

Он раздумывал, что делать, когда снова пришел посыльный и вызвал его на мостик к капитану. Поднявшись на мостик, он застал больного капитана лежащим на койке в окружении англичан, все еще державших в руках пистолеты. Капитан повернулся к Леви и приказал ему отдать паспорта людей, которых он «спас». Он сообщил британцам, что спас пассажиров с тонущего корабля, что их паспорта совершенно законны и что они вовсе не направляются в Палестину. Британские офицеры заверили его, что, если он докажет, что говорит правду, они немедленно отпустят корабль. Леви попросил дать ему время на размышление. Он сомневался, что британцы сдержат свое обещание. Он сказал, что готов спуститься на нижние палубы и попытаться убедить пассажиров отдать свои паспорта. В качестве эксперимента он подошел к чемодану, в котором лежали паспорта, достал два нансеновских паспорта, которые выдавались лицам без гражданства, и принес их на мостик. «Посмотрим, чего стоят их обещания», – подумал он. Офицер взял паспорта, посмотрел на них и положил в карман.

Затем началось расследование. Один из офицеров обратился к нему на ломаном иврите, который выучил для борьбы с нелегальной иммиграцией. Он спросил его имя и страну происхождения. Леви назвал ему немецкое имя и сказал, что приехал из Германии – единственной страны, куда его нельзя было вернуть. Следователь настаивал, утверждая, что Леви говорит неправду, что он из Палестины и что он и есть организатор конвоя. У него есть паспорт, и он должен немедленно отдать его им! Стараясь выглядеть как можно более простодушным, Леви снова попросил разрешения спуститься на нижние палубы и попытаться убедить пассажиров сдать паспорта. Офицеры ему это позволили. Он спустился и поспешно приказал иммигрантам не разглашать свои настоящие имена, когда их будут допрашивать, а что касается паспортов, то они должны сказать, что выбросили их за борт. Его снова вызвали на мостик. Когда он появился с пустыми руками, его схватили за шиворот и бросили в радиорубку, приставив к нему охранника. Уставший от неприятных событий последних 24 часов, он погрузился в глубокий сон, будто только что вернулся после изнурительного дня, проведенного в поле.

Проснувшись рано утром следующего дня, Леви увидел в иллюминатор прекрасную гору Кармель и город Хайфу у ее подножия. Оглядевшись, он увидел, что с ним двое попутчиков – палестинский моряк и пассажир, которого по какой-то причине приняли за главаря группы. Он был удивлен, обнаружив, что с ними находился еще один человек – высокий радист, который сидел перед радиопередатчиком и транслировал миру о последней победе британского правительства. Леви вздрогнул, когда его взгляд упал на раскрытую книгу с секретными кодами, лежавшую на столе прямо перед британским радистом. Не успел тот на мгновение повернуть голову, как Леви стащил книгу со стола и снова погрузился в глубокий сон.

Ему не терпелось узнать, что происходит под палубой. Однако охранник ни под каким видом не позволил ему покинуть помещение. В помещение не приносили еду. Не в силах ничего предпринять, Леви испытал новое чувство свободы. Он смахнул двух клопов со скамейки, вытянулся и снова погрузился в глубокий сон.

В 10 утра начали прибывать различные британские комиссии. Первыми появились сотрудники тайной полиции, за ними последовала санитарная инспекция. Они расхаживали по кораблю, беспрестанно перешептываясь. Один из чиновников уселся за стойку, и все пассажиры должны были подойти к нему и написать свое имя. Иммигранты выдержали испытание. Каждый придумал себе немецкое имя, указал название «своего» города в Германии, свой адрес, имена городских властей и т. д. Вскоре офицеры, записывавшие эту информацию, настолько запутались и устали, что просто прекратили процедуру.

Благодаря ажиотажу, вызванному деятельностью различных комиссий, пассажиры приободрились. Некоторые из них даже осмеливались приближаться к рубке с арестованными. Охранявший делал все возможное, чтобы разогнать их, но не успевал их развернуть, как они возвращались с противоположной стороны, заглядывали в окошко и передавали арестованным еду. Леви воспользовался сменой караула, чтобы подменить себя одним из иммигрантов, прежде чем новый охранник успел разглядеть, кого он тут стережет.

Пассажиры под палубой страшно обрадовались, увидев своего руководителя. Они строили планы все утро и высказали много предположений. При виде Леви все столпились вокруг него. Первое, что он сделал, – распорядился о сохранности паспортов. Самый крупный и сильный парень встал у печи. В случае, если им не удастся помешать конфискации чемодана, он должен был бросить его в печь. Так прошел первый день.

С наступлением темноты пассажиры собрались группами. С палубы захваченного судна доносились грустные песни их родины, разливавшиеся над мрачным морем. С мириадами мерцающих огней над горой Кармель, Хайфа выглядела просто волшебной. Но недолгая радость иммигрантов с лихвой перевешивалась тоской и разочарованием. Они напряглись изо всех сил, чтобы разглядеть признаки жизни за россыпью огней еврейского города. Рядом с ними лежало еще одно жалкое на вид судно с погашенными огнями – «Артемисия», захваченное ранее. Леви легко узнал его, поскольку провел на его палубе не одну ночь. В поле зрения находилось и третье иммиграционное судно, также захваченное в море. У соседнего пирса угрожающе возвышались три британских военных корабля.

На следующее утро Леви вместе с пачкой сигарет получил записку от высаженной на берег группы «Хаганы». В ней сообщалось, что власти согласились освободить девушек. Леви очень обрадовался. Излишне говорить, что чемодан с паспортами, к его огромному облегчению, а также к облегчению пассажиров, доставила на берег одна молодая женщина. Вскоре после высадки девушек вновь появилась полиция и прочесала судно сверху донизу. Они ломали перегородки, распарывали и разбрасывали багаж – но тщетно. Паспорта благополучно находились уже на берегу.

На следующий день мужчин сняли с корабля. Леви удалось попасть в первый из грузовиков, который отвез их в лагерь для интернированных. Там их допросили, сфотографировали и сняли отпечатки пальцев. Им поочередно задавали вопросы: «Как вас зовут?», «Откуда вы родом?», «Где вы родились?» и так далее. Пионеры, уже опытные в прохождении подобной процедуры, отвечали без малейшей задержки: я еврей из Германии, я говорю по-немецки, я родился в Германии и приплыл из Германии – единственной страны, в которую еврейские беженцы не могли быть возвращены.

Леви испытал несколько неприятных минут, когда арабский чиновник, действуя по указанию британского офицера, принялся вскрывать чемоданы и саквояжи ломом. Он боялся, что они откроют его термос и найдут в нем палестинский паспорт. Но удача снова оказалась на его стороне – арабский чиновник забрал только его авторучку и немного денег. Когда пришло время фотографироваться, ему помог парень, сидевший сзади, которого сфотографировали дважды. Таким образом, он лишил палестинскую полицию награды, за которой они давно охотились, – фотографии руководителя бюро Леви Шварца.

У Леви оставалось совсем немного времени, чтобы придумать способ, как выбраться из лагеря для интернированных, прежде чем состоится неизбежная процедура опознания. Такая возможность представилась ему с прибытием первого грузовика для доставки багажа иммигрантов. Он вызвался помогать водителю и в мгновение ока оказался рядом с грузовиком. К счастью, водитель сам был нелегальным иммигрантом из предыдущего конвоя и сразу сообразил, что происходит.

Они покинули лагерь незадолго до начала опознания. Парней выстроили рядами, и матросов заставили осмотреть их и выявить организаторов. Они тщетно пытались найти руководителя конвоя, который в этот момент уже находился в ванне с горячей водой в тель-авивском отеле. Его предупредили, что полиция узнала о его побеге и прочесывает город и что ему лучше всего немедленно покинуть Тель-Авив. Однако Леви не смог этого сделать, поскольку ему нечего было надеть. Из лагеря для интернированных он сбежал без каких-либо пожитков, а его одежда почернела от грязи и была отправлена в стирку. Кроме того, у него не было документов, и поэтому его могли арестовать и посадить в тюрьму. Прожив в гостиничном номере неделю, он был тайно вывезен в свой кибуц Рамат-ха-Ковеш.

Хаверимы, члены кибуца, встретили Леви с распростертыми объятиями. Он был счастлив и горд, наблюдая, как разрастается ферма, несмотря на беспорядки последних трех лет – нападения, ночные поджоги полей и другие несчастья, вынудившие возвести вокруг ограждения из колючей проволоки. В разгар этого неспокойного периода кибуц, расположенный в опасном секторе, расширил свои земли и принял десятки новых членов, в основном из числа нелегальных иммигрантов. Они быстро освоились с работой, а некоторые из них заняли ответственные посты в различных отраслях фермерского хозяйства. Народились дети.

У Леви имелись веские причины для радости, но также веские причины для грусти. Появились новые могилы. Когда он уезжал, была только одна, а теперь их стало двенадцать, в них покоились члены кибуца, павшие при защите своих домов. Прогуливаясь по кибуцу и разглядывая то, что он видел, он лучше, чем когда-либо, осознал, насколько важной являлась связь между развитием и защитой его собственного кибуца и организацией нелегальной иммиграции. Ему пришлось сократить свое пребывание дома, и вскоре он уехал в Тель-Авив, чтобы присоединиться к своим товарищам в разрастающемся бюро.

В бюро произошли некоторые изменения: к Давидке Намери и Мойшеле Кармель (Червински) присоединились другие члены, в том числе Гриша, член Кфар-Гилади, ставший одним из главных оплотов операции в Палестине. Затем появился Эфраим Декель, возглавлявший южное отделение подпольной службы «Хаганы». Он отвечал за создание подпольного аванпоста для прослушивания, которому удалось взломать код, используемый британскими зарубежными агентами для связи с мандатным правительством. В результате моряки «Хаганы» находились теперь в гораздо более выгодном положении, чтобы давать указания своим кораблям в море, особенно по вопросам, относящимся к стоянке на якоре и высадке с судов. В маленькой квартирке Эфраима в Тель-Авиве Шошана, его жена, и Двора, жена Дэвида, сидели, прижавшись ухом к радиопередатчику, и кропотливо записывали и расшифровывали все секретные сообщения.

В организации иммиграции важную роль сыграл Эвен-Зохар. Он создал эффективную систему связи с нелегальными судами, которая вскоре стала известна как «Гедеон». Эвен-Зохар использовал свой опыт работы в качестве национального координатора системы связи «Хаганы», включавшей в себя радиосвязь, подачу сигналов, использование голубей и собак. Этот отдел связи создал подпольную радиостанцию под названием «Голос Израиля» задолго до создания известной станции «Телем-Шамир Боаз» времен Войны за независимость[18]. Сам Эвен-Зохар получил первое извещение о восстании от Берла Кацнельсона и объявил об этом в первой передаче «Хаганы» – «Голоса Израиля».

Это отделение «Хаганы» было создано во время беспорядков 1936 года. В небольшом доме в рабочем квартале на севере Тель-Авива была установлена радиосвязь между Иерусалимом и Хайфой. Постепенно система охватила все приграничные поселения – от Ханиты на севере до Эйн-Гева на востоке и Кфар-Менахема на юге. Среди десятков укрепленных сельскохозяйственных поселений по схеме «Стена и башня», созданных в период 1936–1939 годов, каждый важный пункт был оборудован действующей радиостанцией уже на следующий день после его основания. Во время Войны за независимость и в последние годы существования «Хаганы» перед созданием Армии обороны Израиля отдел связи установил станции за пределами границ Палестины. Центральная радиовещательная станция, «нервный центр» системы, располагалась в одном из кибуцев. За исключением местного командира «Хаганы» и самих радистов, никто в кибуце не знал о ее существовании.

Связь с нелегальными судами поначалу осуществлялась примитивным способом – сигналы подавались керосиновыми лампами, а позже в эфире звучали записи определенных песен. Однако вскоре система связи была быстро изменена и улучшена. На кораблях установили радиооборудование. Молодых людей из бюро отбирали для «Гидеона» и обучали азбуке Морзе, а затем тайно доставляли на борт кораблей, где они действовали настолько эффективно, что ни экипаж, ни иммигранты об этом даже не подозревали. «Гедеон» всегда оставался начеку, получая постоянно меняющиеся указания из Палестины, которые определяли курс судна в море и вдоль палестинского побережья. При приближении каждого судна связисты выходили на берег, устанавливали временную станцию и сообщали людям на борту, куда идти дальше и что делать.

К тому времени подпольная сеть, занимавшаяся высадкой иммигрантов, включала в себя множество различных людей из числа пионеров, большинство из которых являлись членами «Хаганы», и даже подростками. Молодые люди из бюро приобрели хорошую репутацию, и не раз организаторы других нелегальных группировок обращались к ним с просьбой о помощи при высадке своих иммигрантских судов ночью; такая помощь охотно оказывалась, и процедура высадки беженцев проходила гладко как по маслу.

Чем жестче британцы пресекали нелегальную иммиграцию, тем более смелые меры принимались сотрудниками «Шай», первой службы безопасности, созданной в рамках военизированной организации еврейской самообороны «Хаганы» в Палестине во время Британского мандата. «Шай» работала под управлением Еврейского агентства. Она организовала операции-приманки в прибрежной зоне, отвлекая полицию от мест высадки иммигрантов. Ее сотрудники получали предварительную информацию о передвижениях патрульных катеров и могли перехватывать сообщения, отправленные британскими шпионами передвижному патрулю. Эти инструкции, а также приказы, отданные пограничной полиции и наблюдательным вышкам, значительно облегчали процедуру высадки. «Шай» внимательно следила за радиосвязью между наблюдательными вышками и перемещающимися патрулями. Молодые люди даже знали сигналы, предназначенные для полицейских самолетов и военных кораблей.

В еврейские центры диаспоры и в порты погрузки направлялись британские агенты, говорившие на идиш. Сам глава секретной службы, двое его помощников и многие высокопоставленные чиновники британской иммиграционной службы приложили руки к шпионажу. Однако «Шай» всегда оставалась начеку и обычно заранее узнавал, когда таких агентов должны были отправить на выполнение своей миссии. Затем он устанавливал связь с заинтересованными сторонами и предоставлял им официальные отчеты о докладах британских секретных агентов. Эти отчеты иногда занимали десятки страниц.

Члены «Шая» также выполняли миссии в арабских регионах вдоль побережья. Мандатное правительство заручилось поддержкой этих прибрежных поселений в войне против нелегальных иммигрантов. «Фонд арабской нации» оказывал помощь британцам, внося денежные средства и помогая организовывать передвижные арабские патрули вдоль пустынного побережья на севере и юге. Эти патрули не раз грабили иммигрантов.

Сами иммигранты ничего не знали о деятельности «Шая». Они могли лишь ощущать присутствие тайной и действенной направляющей руки. Даже Леви, первый проводник, вернувшийся в Палестину после долгого периода подпольной службы в Европе, теперь впервые узнал обо всех изменениях, произошедших в организации и осуществлении нелегальной иммиграции.

Бюро выделили помещение, которое они называли «крышей» и которое представляло собой изолированную комнату на втором этаже редакции ежедневной газеты «Давар», одного из первых зданий на улице Алленби в Тель-Авиве. К комнате примыкала широкая веранда, выходящая на здание исполнительного комитета Гистадрута.

Когда Леви присутствовал на своей первой встрече в штаб-квартире бюро, ему стало известно, что в отношении ишувы к организации иммиграции произошли значительные изменения. Их скромное начинание стало главным национальной задачей. Если раньше об этой операции говорили приватно, шепотом, в узком кругу избранных, то теперь о ней говорили все, открыто и с воодушевлением. Поселения в прибрежной зоне были только рады принять у себя беженцев. Поэты и писатели вдохновляли, а школьников учили «Песню анонимного иммигранта».