Читать книгу 111 Skippertipps für den perfekten Segelurlaub. 2013 - Ludwig Brackmann - Страница 43

Jahrelang hatte ich zu Beginn jedes Segeltörns ausprobiert, ob die Notpinne aus der Backskiste auf die Ruderwelle passt. Dieses habe ich jeweils während der Sicherheitseinweisung exerziert. Damit lassen sich gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen: Die Crew weiß, wie die Notpinne aussieht und wo sie verstaut ist. Es ist bekannt, an welchem Ort die Notpinne anzubringen ist und wie man Klappe oder Deckel zu diesem Ort öffnet. Letztlich ist klar, ob bzw. dass die Notpinne auf das Vierkantende der Ruderwelle passt und wie die Notpinne bedient werden kann.

Einmal habe ich mich während der Schiffsübernahme nur vergewissert, dass die Notpinne in der Backskiste vorhanden war. Und prompt musste ich alle anderen, oben beschriebenen Schritte auf dem Wasser bei Windstärke 5 erproben und drei Stunden per Notpinne in den Hafen steuern. Die kurz vor der Yachtübernahme geschweißte oder hartgelötete Spannschraube der Ruderkette war gerissen. Da die Notpinne lose und wackelig auf dem Vierkant steckte, habe ich sie mit einem Lifebelt gesichert. Dachte mir, falls ich als Rudergänger halb auf der Badeplattform stehend das Gleichgewicht verlöre, würde ich mich wohl entscheiden, mich Festzuhalten und die Notpinne den Gesetzen der Schwerkraft überlassen.

Die gute Erfahrung: Die Notpinne lässt sich im Notfall wirklich längere Zeit nutzen. Sicherheitshalber haben wir die Segel eingeholt und waren unter Motor gefahren. Von der Jolle kenne ich die Möglichkeit, ein ruderloses Schiff per Segeltrimm zu steuern. Das wollte ich in dieser Situation dann doch nicht ausprobieren. Vielleicht plane ich das einmal für einen Trainingstörn ein.

Fazit: Jetzt prüfe ich die Notpinne wieder wie früher – bei Yachtübernahme und Sicherheitseinweisung.