Читать книгу Дышим глубже, ногу на газ! Лайфхаки для автоледи по уверенному вождению - Наталия Немова - Страница 15

Автомобили с автоматической коробкой передач более удобны для автоледи, чем автомобили с механической. У вас в распоряжении рычаг переключения режимов и всего две, а не три, педали – «газ» и «тормоз». Педали переключаются одной правой ногой, левая в процессе не участвует. Передачи при движении переключаются не водителем, а сами в автоматическом режиме.

Вот режимы, которые надо запомнить. Это то, что написано рядом с рычагом переключения.

Режим «Р» – Паркинг, блокирует ведущие колеса. Это положение селектора равнозначно затянутому ручнику. Как можно догадаться из названия, он используется при парковке. На этом режиме мы заводим и глушим двигатель.

Нюанс. Перемещение селектора в положение «Р» на движущемся автомобиле равносильно помещению палки в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящей поломке АКПП.

Режим «R» – Реверс. Данный режим включает передачу заднего хода.

Нюанс. Включать режим «R» также нужно в момент, когда автомобиль полностью остановился и не движется вперед.

«N» – Нейтраль. Режим равнозначен нейтральной передаче на «механике». На этой передаче ничего не включено, колеса не связаны с двигателем и вращаются свободно.

Следует включать именно этот режим, если надо отбуксировать автомобиль (но прочитайте инструкцию, возможно ли это!) или вы находитесь на конвейерной автомойке.

Режим «D» – Драйв (движение). Основной режим, он позволит нам двигаться вперед. Передачи в этом режиме будут переключаться автоматически, то есть за вас. Очевидный плюс режима «D» – это то, что при начале движения в горку, автомобиль не будет откатываться назад. Что может быть лучше! (Но если уклон крутой, то автомобиль всё же может чуть сдвигаться назад).

Чтобы начать движение, вам нужно:

1. При заведенном двигателе нажать на педаль тормоза;

2. Утопить кнопку на рукоятке рычага селектора;

3. Установить селектор в соответствующий режим.

Автомобиль начнет движение сразу, как только вы отпустите педаль тормоза.

При управлении авто с автоматической коробкой задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями – «тормоза» и «газа». Левая нога в управлении не задействована вообще, уберите ее повыше на боковой постамент.

Про «ручник» (стояночный тормоз).

Ручником можно и нужно пользоваться в случаях:

• дополнительной фиксации автомобиля при остановках с работающим двигателем, особенно в случае, если вы решили покинуть салон;

• для надежного торможения автомобиля, например, при замене колеса, и в других подобных ситуациях;

• желательно также затягивать ручник при остановке на крутом уклоне, перед тем как установить режим «P». Иначе на крутых склонах селектор с «Паркинга» перемещается очень туго, с усилием. В таких ситуациях перед началом движения не забывайте сначала снимать селектор с «Паркинга» и только после этого ослаблять ручник.

И не забывайте снимать стояночный тормоз перед началом движения!

Еще нюансы об управлении на «автомате».

• Если селектор не находится в положении «Р», заимейте привычку держать педаль тормоза нажатой, особенно если автомобиль стоит на уклоне (даже если при этом на «Драйве» ваш автомобиль не скатывается назад).

• Пользуйтесь ручником при длительных парковках, в пробке (с режимом «N», если хотите дать ноге отдохнуть), в автосервисе.

• Не включайте никакие режимы в движении, если вы уже на положении «D»! Это может привести к заносу и дорогостоящей поломке двигателя.

Считается, что ход автомобиля «на автомате» более плавный, «задумчивый», чем «на механике». Но ведь это нам для безопасного спокойного вождения самое то. Если нужно сделать обгон, для приказа разогнаться более активно жмите педаль газа в пол. В обычном режиме городского движения не забывайте о предпочтительности плавных ускорений и плавных замедлений.

Поломки двигателей-«автоматов» дороги, но при правильной эксплуатации автомобиля очень редки.

Тенденция очевидна: «автомат» удобен и очень прост в эксплуатации, и все больше и больше вытесняет классическую «механику».