Читать книгу Средства преодоления водных преград. Книга 1. Красная Армия - Олег Дерябин - Страница 8

Мостовой парк МПА-3 начал поставляться в стрелковые дивизии с 1931 года, к его появлению в войсках были отработаны действия по работе с элементами верхнего строения парка на лодках А-2, которые один в один перешли в Руководство по работе с мостовыми парками на лодках МПА-3 1935 года. В ходе эксплуатации парка в войсках были отработаны новые сборные схемы паромов и мостов, в результате чего было выпущено новое руководство и наставления.

Лодка А-3

Лодки из состава парка предназначались для десантной переправы при форсировании стрелковой дивизией водных преград, а так же служили в качестве плавучих опор (понтонов) для мостов и паромов, заброски якорей и выставления застав.

Лодка А-3, в отличие от лодки А-2, имела безотсечную конструкцию и изготавливалась из многослойной прорезиненной ткани. Каждая цилиндрическая часть лодки сшивалась из 6 прямоугольных полотнищ, кольцевая из 6 фигурных. Сшивание полотнищ производилась хлопчатобумажными нитками «Корд». Швы прошивались два раза и проклеивались прорезиненной лентой. Для предохранения лодки от повреждений имелись продольные и поперечные пояса усиления. На поперечных поясах усиления было по 2 пары отверстий (люверсов), для штропов длиной 4.5 м, которыми крепилось верхнее строение. На лодке имелось 4 вентиля для надувания лодки. На дно лодки укладывалось складное днище, деревянные пластины которого соединялись между собой ремнем из прорезиненной ткани.

В комплект лодки входило: лодка; чехол для лодки; складное днище; 4 меха; 4 шланга и сумка с запасными частями и починочным материалом. Общий вес комплекта составлял 177 кг.

Лодка весила 120 кг, снаряженная лодка – около 450 кг и имела грузоподъемность 3600 кг. Размеры лодки: длина 6 м, ширина 2.3 м, высота 0.85 м. В транспортном положении лодка укладывалась в чехол размером 1.45×1.10×0.40 м, который весил 7 кг.

Снаряжалась лодка (с надуванием) за 8—10 минут. Выпуск воздуха производился за 5 минут. Снаряжали лодку 8 саперов, после надувания на нее укладывали 4 щита и 2 лежня и закрепляли их штропами. Пулевые пробоины и проколы затыкались прострельными пробками.

Для передвижения лодки по воде требовалось 8 гребцов, 1 рулевой и 1 начальник лодки и размещалось 20 бойцов в полном снаряжении или 14 бойцов и пулемет, или 1,5 т груза. Сокращенным расчетом лодку обслуживали 6 гребцов и 1 рулевой он же начальник лодки. Оснащенную мотором лодку обслуживало 2 сапера и размещалось 28 бойцов.

В целях безопасности стрельба из лодки велась только по особому указанию, штыки находились в отомкнутом состоянии, запрещалось передвигаться по лодке, чтобы не повредить ее обувью и снаряжением. При переноске лодки следовало следить, чтобы днище не задевало камни, кусты и все что могло ей повредить. Переноску к берегу осуществлял десант в составе 10—15 солдат.

Организация парка МПА-3

Парк делился на два полупарка (взвода), полупарк на три отделения. Парк как штатная единица входил в состав саперного батальона стрелковой дивизии. В некоторых документах проходил как десантный парк. Сборкой паромов и мостов занимались саперы, выделенные из состава саперного батальона.

Характеристика парка МПА-3

Из имущества парка собирались мосты грузоподъемностью 3, 7, 9, 14 т и паромы под грузы 7, 10, 14 т (на 3, 4, 5 лодках). Так же могли собираться паромы на 2-х лодках, грузоподъемностью 5 т (12 паромов). Сборка паромов на двух и трех лодках производилась 16 саперами за 15—20 минут, на пяти лодках за 20—30 минут.

Мосты собирались попаромно. Сборка мостов велась со скоростью 0.5—1 погонный метр моста в минуту, для наводки моста требовалась одна саперная рота на парк.

Характеристика паромов собираемых из МПА-3

7-т паром:

– количество паромов – 8;

– количество пристаней – 4;

– количество лодок в пароме – 3;

– грузоподъемность – 7 т;

– максимальное давление на ось – 5 т;

– длина парома – 8 м.

10-т паром:

– количество паромов – 5;

– количество пристаней – 3;

– количество лодок в пароме – 4;

– грузоподъемность – 10 т;

– максимальное давление на ось – 5 т;

– длина парома – 12 м.

14-т паром:

– количество паромов – 2;

– количество пристаней – 2;

– количество лодок в пароме – 5;

– грузоподъемность – 15 т;

– максимальное давление на ось – 7.5 т;

– длина парома – 14.6 м.

При сборке 14 т паромов и мостов опоры пристаней устраиваются из подручных материалов.

Характеристика мостов собираемых из МПА-3

5-т мост:

– система моста – разрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 124 м;

– длина моста без козловых пролетов – 103 м;

– грузоподъемность – 5 т;

– максимальное давление на ось 2.4 т;

– ширина проезжей части – 2.29 м.

7-т мост:

– система моста – разрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 72 м;

– длина моста без козловых пролетов – 67 м;

– грузоподъемность – 7 т;

– максимальное давление на ось 5 т;

– ширина проезжей части – 2.29 м.

9-т мост:

– система моста – неразрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 67 м;

– длина моста без козловых пролетов – 51 м;

– грузоподъемность – 9 т;

– максимальное давление на ось 5 т;

– ширина проезжей части – 2.76 м.

14-т мост:

– система моста – неразрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 43 м;

– длина моста без козловых пролетов – 33 м;

– грузоподъемность – 14 т;

– максимальное давление на ось 7.5 т;

– ширина проезжей части – 2.76 м.

Состав материальной части парка МПА-3

Материальная часть парка включала:

– 24 лодки А-3 с принадлежностями;

– верхнее строение;

– козловые опоры;

– вспомогательные средства и принадлежности.

В дополнение к лодкам в составе парка было: 52 лежня; 216 весел; 232 уключины; 48 багров; 24 якоря; 24 якорных каната; 240 прострельных пробок.

Верхнее строение включало: 90 длинных прогонов; 30 коротких прогонов; 96 опорных щитов; 192 пролетных щита; 4 лобовых щита; 60 удлиненных досок; 36 длинных пажилин; 12 коротких пажилин; 8 трамплинов; 184 пажильных хомута; 52 перильные стойки; 4 перильных каната; 30 вспомогательных канатов.

Козловые и береговые опоры включали: 8 козловых перекладин; 16 козловых ног в комплекте (труба с поршнем, шпора, клин).

В состав вспомогательных средств и принадлежностей входило: 36 спасательных нагрудников; 6 спасательных кругов; 3 кошки; 6 колотушек; 1 гидроспидометр; 16 мостовых фонарей; 12 сигнальных фонарей; 8 ручных фонарей; 6 белых длинных флагов; 6 красных длинных флагов; 4 зеленых длинных флага; 6 коротких флагов (по два белых, красных, зеленых).

Материальная часть парка МПА-3

Верхнее строение

Лежни служили для распределения давления от нагрузки на лодку и крепления прогонов, они также использовались для снаряжения лодок при десантной переправе и в качестве береговых лежней. Лежень укладывался на лодку широкой стороной и крепился с помощью штропов. На концах лежня имелись металлические скобы, которые использовались для крепления якорного каната при использовании лодки в мостах и паромах. При десантной переправе скобы использовались для крепления лежня к лодке. Так же с помощью скоб осуществлялась переноска лежня.

Смычные брусья (прогоны) служили для перекрытия пролетов, на который укладывался настил и были длинными и короткими. Смычные брусья (прогоны) изготавливались из сосны или ели. Концы прогонов были окованы железом и имели штыри для крепления к лежням. Длинные прогоны применялись на речных пролетах, короткие на козловых.

Щиты и доски настилочные изготавливались из сосновых или еловых досок и служили настилом. Щиты делились на пролетные, опорные и настилочные.

Щиты опорные и настилочные укладывались над козловыми и лодочными опорами и имели симметричные шпонки.

Щиты пролетные укладывались на пролетах между опорами и перекрытиями смычных брусьев, они имели несимметричные шпонки. Они изготавливались из двух досок. На обоих концах делались срезы для пропуска троса пажильного хомута.

Щиты лобовые укладывались над козловыми опорами и в пристанях. Щит изготавливался из двух досок. На лобовую кромку щита крепилось уголковое железо для предотвращения изнашивания.

Колесоотбойные брусья (пажилины) крепили мостовой настил и усиливали крайные смычные брусья. Колесоотбойные брусья были длинные и короткие. Крепление к смычным брусьям производилось с помощью хомутов и клиньев.

Хомут (пажильный хомут) предназначался для крепления прогона (смычного бруса) с колесоотбойным, для чего тросы хомута пропускались через вырезы настила и застегивались на верхнюю планку.

Козловая опора

Козловая опора состояла из двух козловых ног (устоев) и козловой перекладины (поперечины). Козловая нога состоял из шпоры, трубы, поршня и клиньев. Для установки в грунт забивались трубы с надетыми шпорами, затем в трубы насыпался песок до требуемого уровня, после чего в них вставлялись поршни, на которые укладывалась козловая перекладина.

Вспомогательные средства и принадлежности

Для удержания моста (парома, лодок) в комплект парка входили якоря. Якоря подразделялись по весу на легкие (45 кг), тяжелые (90 кг), а так же якорь весом 160 кг.

В комплекте парка имелось две кошки (одна на взвод). Кошка пятилапая предназначалась для поиска и поднятия со дна реки оборвавшихся якорей.

Эксплуатация парка МПА-3

Надувалась лодка с помощью ножных мехов командой из пяти человек за 5 минут, с помощью компрессорной станции 2,5 минуты. Для равномерного распределения давления и крепления верхнего строения на лодку укладывались лежни. Далее лодка оснащалась или снаряжалась.

Оснащенная лодка использовалась в качестве мостовых (паромных) опор.

Снаряженная лодка применялась для десантной переправы.

В комплект оснащенной лодки под грузы 3-х и 7-ми тонных мостов входило: 2 лежня, 2 перильные стойки, 4 меха; якорь, якорный канат, закрутень, круг (буй) спасательный, 3 весла с уключинами, 2 багра, 1 длинный штроп, 2 коротких штропа. На лодку оснащаемую для мостов под грузы 9 и 17 тонн, под лежни с обоих сторон лодки дополнительно укладывается по два пролетных щита.

Снаряженная лодка (для десантной переправы) включала: 2 лежня, 4 опорных щита, 7—9 весел, 6—8 уключин, 2 багра, 2 коротких штропа, 4 меха, 1 сумка с починочным материалом.

Перевозка парка МПА-3

Перевозка парка осуществлялась:

– на 64 специально оборудованных повозках;

– на необорудованных автомобилях или тракторных прицепах.

Специально оборудованные повозки были приспособлены как для конной тяги, так и тракторной. Для тракторной тяги конное дышло и вальки менялись на тракторное. Повозки, по типу перевозимого имущества, делились на четыре номера:

– №1 – лодочные (24 шт.);

– №2 – настилочные (24 шт.);

– №3 – роспуски (12 шт.);

– №4 – козловые (4 шт.).

Повозки каждого номера отличались по количеству и укладке загружаемого имущества, и еще делился на литеры:

– лодочные – №1А (18 шт.), №1Б (6 шт.);

– настилочные – №2А (6шт.), №2Б (6 шт.), №2В (8 шт.), №2Г (4 шт.);

– роспуски – №3А (9 шт.), №3Б (2 шт.), №3В (1 шт.);

– козловые – №4А (2 шт.), №4Б (2 шт.).

На каждую повозку черной краской наносился присвоенный ей номер. Высота номера – 5см. Номер наносился в правом верхнем углу боковой стенки ящика сиденья ездового с правой стороны повозки, с левой стороны ящика наносился номер и сокращенное наименование воинской части.

Повозка №1 (лодочная)

Повозка №1 Литер-А (18 повозок):

– лодка (в чехле) – 1 шт.;

– днище лодки (в чехле) – 1 шт.;

– нагрудник спасательный – 2 шт.;

– сумка с починочным материалом – 1 шт.;

– лежень – 2 шт.;

– щит опорный – 4 шт.;

– весло – 9 шт.;

– багор – 2 шт.;

– штроп длинный – 14 шт.;

– штроп короткий – 13 шт.;

– стойка перильная – 2 шт.;

– уключины – 8 шт.;

– сумка для уключин – 1 шт.;

– мех – 4 шт.;

– шланг длинный – 4 шт.

В повозку №1 Литер-Б (6 повозок) дополнительно укладывался канат вспомогательный, круг спасательный и отсутствовали спасательные нагрудники.

Повозка №2 (настилочная)

Повозка №2 Литер-А (6 повозок):

– брус колесоотбойный короткий – 2 шт.;

– щит пролетный – 8 шт.;

– якорь – 1 шт.;

– канат вспомогательный – 1 шт.;

– наплечники – 3 шт.;

– хомут пажильный с клином – 6 шт.;

– штроп длинный – 6 шт.;

– штроп короткий – 11 шт.;

– канат якорный – 1 шт.;

– дышло конное – 2 шт.;

– колесо – 1 шт.

Повозка №2 Литер-Б (6 повозок):

– брус колесоотбойный длинный – 2 шт.;

– щит пролетный – 8 шт.;

– якорь – 1 шт.;

– канат вспомогательный – 1 шт.;

– наплечники – 3 шт.;

– фонарь сигнальный – 1 шт.;

– хомут пажильный с клином – 6 шт.;

– штроп длинный – 6 шт.;

– штроп короткий – 11 шт.;

– канат якорный – 1 шт.;

– дышло конное – 3 шт.

Повозка №2 Литер-В (8 повозок):

– брус колесоотбойный длинный – 2 шт.;

– щит пролетный – 8 шт.;

– якорь – 1 шт.;

– канат вспомогательный – 1 шт.;

– наплечники – 2 шт.;

– фонарь сигнальный – 1 шт.;

– фонарь ручной – 1 шт.;

– хомут пажильный с клином – 6 шт.;

– штроп длинный – 6 шт.;

– штроп короткий – 11 шт.;

– канат якорный – 1 шт.;

– трамплин – 1 шт.;

– дышло конное – 3 шт.

Повозка №2 Литер-Г (4 повозок):

– брус колесоотбойный длинный – 2 шт.;

– щит пролетный – 8 шт.;

– якорь – 1 шт.;

– канат вспомогательный – 1 шт.;

– наплечники – 2 шт.;

– фонарь сигнальный – 1 шт.;

– хомут пажильный с клином – 6 шт.;

– штроп длинный – 6 шт.;

– штроп короткий – 11 шт.;

– канат перильный – 1 шт.;

– канат якорный – 1 шт.;

– дышло конное – 3 шт.;

Повозка №3 (роспуск)

Повозка №3 Литер-А (9 повозок):

– брус смычный длинный – 10 шт.

Повозка №3 Литер-АБ (2 повозки):

– брус смычный короткий – 10 шт;

– канат разводной – 1 шт.

Повозка №3 Литер-АБ (1 повозка):

– брус смычный короткий – 10 шт;

– канат разводной – 2 шт.

ТАБЕЛЬ МПА-3

Лодки А-3 и принадлежности

Лодки А-3 – 24

Лежни типа МПА-3 – 52

Весла – 216

Уключины – 232

Багры – 48

Якоря – 24

Канаты якорные длиной 85 м (окружн. 76 мм) – 24

Закрутни якорные – 24

Пробки прострельные – 240

Верхнее строение

Прогоны длинные – 90

Прогоны короткие – 30

Щиты опорные – 96

Щиты длинные – 60

Щиты пролетные – 192

Щиты лобовые – 4

Пажилины длинные МПА-3 – 36

Пажилины короткие МПА-3 – 12

Хомуты пажильные с клиньями – 144

Хомуты пажильные без клиньев – 40

Стойки перильные – шаблоны – 52

Канаты перильные длиной 80 м (окружн. 50 мм) – 4

Канаты вспомогательные длиной 20 м – 30

Козловые и береговые опоры

Перекладины козловые – 8

Ноги козловые (комплектов) – 12

Колья металлические – 16

Прочие принадлежности

Блоки бегущие двойные – 8

Гидроспидометры – 2

Дальномеры – 2

Канаты разводные длиной 130 м (окружн. 76 мм) – 4

Ключи гаечные раздвижные – 12

Ключи гаечные 14 мм – 18

Ключи гаечные 24 мм – 18

Колотушки деревянные – 4

Кошки – 2

Кувалды – 4

Ломики железные – 26

Лоты с вьюшками – 2

Нагрудники спасательные – 10

Ножницы – 2

Рулетки – 2

Ролики прокатные – 2

Рупоры – 4

Сумки для уключин – 24

Флаги длинные белые – 4

Флаги длинные красные – 4

Флаги длинные зеленые – 4

Флаги короткие белые – 2

Флаги короткие красные – 2

Флаги короткие зеленые – 2