Читать книгу Пороги - Олег Васильевич Опрышко - Страница 16

– Доброе утро, – отозвался на приветствие механика старпом, раскладывая судовые роли по файликам, готовясь к приходу судна в порт. – Как кстати ты зашёл. Я смотрю, у нас с тобой дни рождения почти в один день. У тебя восемнадцатого, а у меня двадцатого августа. Можем отпраздновать вместе, с выездом на природу. С капитаном я согласую этот вопрос. Полагаю, он не будет против этого мероприятия, к тому же давно не представлялось возможности для небольшого отдыха. Прошлую навигацию мы раза три выбирались на природу во время погрузки на Волго-Балтийском канале, а в этом году пока не представлялось возможности.

– Я человек новый в экипаже, но если у вас практикуются такие мероприятия, поддержу и вложу свою лепту. Определённо, надо будет коньячком запастись. Как там, в песне у Трофима?: «…и коньячок под шашлычок вкусно очень». Ко мне жена на машине приедет. Закажу ей, чтобы подвезла на набережную Шмидта. До разводки-то там будем стоять?

– Полагаю, что там. Доставку снабжения и специалистов для проверки гирокомпасов капитан заказывал на Шмидта. Грузиться будем в Рубеже, на Волго-Балтийском канале. Мы там уже неоднократно бывали и присмотрели небольшой островок, как раз напротив места погрузки. И до нас никто не доберётся, и нам судно хорошо видать.

– Ну, на том и столкуемся, – согласился механик.

Как и планировали, к месту погрузки судно подошло восемнадцатого, после полудня. Пока ошвартовались и согласовали грузовые операции, рабочий день закончился. Вечером Валерка, как это бывало и в предыдущие годы, получил от жены и друзей поздравительные телеграммы. Сколько уж лет Валерка работал на флоте и ни разу не справлял свой день рождения в кругу семьи. Что поделаешь, издержки профессии. Утром, после завтрака, по судовой трансляции старпом объявил: «Обед переносится на два часа, и будет организован с выездом на природу. Судовые работы отменяются. Боцман организует доставку всего необходимого на берег. Выезд экипажа в четырнадцать часов, на судне остаётся вахтенная служба. Смена вахт согласно расписанию».

– Молодец, однако, – отметил Валерка чёткость распоряжений старпома, – чувствуется военная выправка.

Старпом пришёл на судно после сокращений на военно-морском флоте. До этого он служил старпомом на подводной лодке, оттуда и привычка к организации службы, которую Валерка отметил у старпома за месячный срок работы на судне. К назначенному часу свободные от вахты члены экипажа, которые ещё оставались на судне, загрузились в мотобот и, пройдя примерно с кабельтов (185,2 метра) по водной глади небольшого заливчика, высадились на заросшем смешанным лесом островке.

В районе деревни с названием Рубеж русло канала старой Мариинской системы ещё сохранилось. Сохранился даже один из деревянных шлюзов. Старая Мариинская система просуществовала с 1810 до 1964 года. За время эксплуатации канала рос тоннаж судов, и количество шлюзов, работающих на подъём от Онежского озера до реки Ковжа, постепенно увеличилось с тридцати до тридцати семи. Валерке довелось поработать с капитаном, который ещё ходил по Мариинской системе через эти деревянные шлюзы, створки которых открывали вручную, как правило, работавшие здесь после войны женщины. Экипажи судов порой помогали им, чтобы ускорить процесс шлюзования, а порой, собравшись в компанию, шли в ближайшую деревню на танцы или деревенские молодёжные посиделки. Нагулявшись вдоволь, они возвращались на судно, которое за это время успевало пройти не более трёх или четырёх шлюзов. Новый канал существенно изменил картину. Теперь суда за шесть часов проходили шесть шлюзов, поднимаясь в верхний водораздел и, пройдя каналом в Белое озеро, в седьмом шлюзе спускались в реку Шексна. За свою флотскую жизнь Валерка многократно ходил по Волго-Балтийскому каналу на разных судах. Место погрузки «Рубеж» было ему знакомо, однако этот островок стал для Валерки открытием, хотя, ранее бывая в этих местах, находил свободное время побродить в окрестностях в поисках грибов.

Казавшийся со стороны диким, островок на поверку оказался весьма обжитым. Пара длинных столов и основательно сделанные скамейки, за которыми могли расположиться все члены экипажа современного сухогруза, были аккуратно покрашены качественной судовой краской. Неподалёку стоял большой мангал, сваренный умелым судовым сварщиком. Всё свидетельствовало о том, что это место уже не первый год использовалось экипажами судов.

– Отличное место, – оглядев обстановку, поделился Валерка впечатлением со старпомом, – кто-то весьма постарался. Даже мостки для швартовки мотобота соорудили.

– Наш капитан. Года два назад он открыл этот островок, с тех пор и обживаем, каждый раз улучшая что-нибудь. Этот раз сварщик коптильню для рыбы сварганил. Сегодня будем опробовать.

– Не часто встретишь такого заботливого капитана.

– Это точно, – согласился старпом. – За три года работы с ним не раз убеждался в этом.

Не сговариваясь, словно по отработанному плану, прибывшие моряки занялись приготовлениями к застолью, и Валерка, дабы не выглядеть бездельником, отправился собирать хворост для уже разведённого костра. Мелкий хворост на небольшом островке был давно собран, и Валерка остановился у большого, поваленного ветром дерева.

– Удивительно, – размышлял Валерка, глядя на дерево. – С виду вполне здоровое, крепкое дерево, а вот надо же, налетел ветер и вывернул с корнем. Слабовата, видать, корневая система. Да и не видно центрального, основного корня, который должен уходить в глубину. Так, одни поверхностные. Далеко разрослись, да мелковато. Нет основного корня, и не выживет и крепкое дерево в ветреную погоду.

Не прошло и получаса, когда Валерка вернулся с вязанкой нарубленных с поваленного дерева веток, а на столе, словно на скатерти самобранке, уже стояла всякая снедь: вино и прохладительные напитки, шашлыки на деревянных палочках-шампурах и салаты. Да много ещё всякий закуски, заранее приготовленной поваром. Моряки уже рассаживались по местам, разбирая столовые приборы, и накладывали в свои тарелки кому что понравилось.

– Друзья! Сегодня мы собрались за этим большим столом не только по случаю представившейся возможности отдохнуть на природе, но и по случаю дня рождения двух членов нашего экипажа, – объявил капитан. – Посему, предлагаю выпить за здоровье нашего дорогого старпома и не менее дорогого механика, которому вчера исполнилась круглая дата.

– Многая лета именинникам! – дружно отозвался экипаж на краткое поздравление капитана.

Выпили, хорошо закусили, обед-то задержался почти на три часа, и когда стармех собрался произнести свой тост за виновников торжества, старпом остановил его.

– Алексеич, не нарушай традицию, прежде чем произнести тост, расскажи-ка нам какую-нибудь историю. Смысл нашего мероприятия не в уничтожении запасов спиртного, а в дружеском общении, а посему, с каждого тостующего история из его жизни, или, на худой конец, свежий анекдот.

– Извиняюсь, давно не собирались, запамятовал. Наше сегодняшнее мероприятие по случаю дня рождения совпало со знаменательной датой известных событий, перевернувших жизнь всей нашей страны. Вот по этому поводу, расскажу вам забавную историю, которая произошла в те незапамятные дни на судне, на котором я работал тогда ещё вторым механиком. Начну как в фильме «Полосатый рейс», хотите верьте, хотите нет, а дело было так. Работал я тогда на флагмане пассажирского флота Северо-Западного речного пароходства под названием «Владимир Ильич». Пришли мы с туристами в Волгоград ранним утром. Туристы на автобусах разъехались по экскурсиям, а мы занимались своими рутинными делами, когда по судовой трансляции объявили, что всему экипажу необходимо срочно собраться на ходовом мостике. Место не традиционное для сбора экипажа. Поднимаемся на мостик, ещё в коридорах переспрашивая друг друга, что случилось, и по какому случаю такой экстренный сбор, но никто толком ничего не знает. Собрались. Ждём. Заходит капитан. Мундир с иголочки, фуражка на голове, но чувствуется, в отличие от обычной спокойной уверенности, какая-то суетливость в поведении. Собрал, говорит, я вас на внеочередное профсоюзное собрание по причине событий, происходящих в стране. Горбачёв арестован, а власть в России переходит к Ельцину. С сегодняшнего дня отменяется руководящая роль коммунистической партии. Власть в стране принадлежит народу и народ вправе решать, как жить дальше. Стоим мы, слушаем и никак в толк не возьмём. Все мы знаем, что должность капитана на флоте может занять только убеждённый до мозга костей, коммунист. Наш капитан не исключение, и вдруг этот убеждённый коммунист отменяет коммунистическую партию и её главенствующую роль. Переобулся, как говорят, в прыжке. Недоумеваем, но ждём, что дальше будет. А он продолжает: «В связи с тем, что личность Ленина теперь не является примером, предлагаю изменить название судна. Какие будут предложения?» Тут мы совсем растерялись. Что значит, изменить название судна? Да, говорит, и символ коммунистической партии в виде «серпа и молота» с трубы надо снять. Какие будут предложения по новому названию судна? Пока мы соображали, что к чему, наш боцман, как человек практичный, предлагает: «давайте, назовём судно „Святой Владимир“. Буквы „Ильич“ снимем, а впереди напишем – „Святой“, и дело с концом».

Капитану понравилось. Поставили на голосование и приняли единогласно это предложение. Часа не прошло, как матросы, с не меньшим азартом, чем штурмовавшие Зимний дворец и сбивавшие царский герб их предшественники, сняли с бортов судна слово «Ильич», а с трубы – знак «серп и молот». Пока стояли в порту, никто изменений не замечал, а как пошли в обратный путь на подходе к Волжскому шлюзу капитан запрашивает:

«„Святой Владимир“ подходит снизу, прошу шлюзования».

«Какой такой „Святой Владимир“? – Спрашивает диспетчер шлюза. – Что за судно? Кому принадлежит?»

«Судно принадлежит Северо-Западному пароходству», – отвечает капитан.

«Нет такого судна в реестре СЗРп, – отвечает диспетчер. – Если судно частное, прошу оплатить шлюзование согласно тарифу».

«Наше старое название „Владимир Ильич“, – отвечает капитан. – Название судна два дня назад изменили и в реестр ещё не внесли изменение».

«Ну, если „Владимир Ильич“, тогда заходите в шлюз. Подходите к стенке, камера готова».

От этих слов капитан невольно икнул и отдал команду готовиться к шлюзованию. Так мы и шли по всем шлюзам до самого Ленинграда, объясняя изменение названия, пока не ошвартовались у «Речного вокзала». Туристы покинули судно, а утром новая партия туристов стала прибывать на «Речной вокзал». Мечутся по причалу в поисках судна «Владимир Ильич», ан нет такого. Есть «Святой Владимир», но в путёвках-то написано, что судно должно называться «Владимир Ильич». Стали они звонить в турагентство, а и там недоумевают. Связываются с диспетчером пароходства, – тот и сам ничего не понимает. Ну, вызвали капитана в пароходство объяснили, что к чему, и вернулся он на судно чернее грозовой тучи.

«Боцман, – говорит, – доставай всё, что сняли, и устанавливай на место. Да, „Святого“ закрасить не забудь. Будем под старым названием ходить».

Такая вот история, а я, как человек верующий, пожелаю именинникам Божьего благословения во всех их делах и крепкого здоровья.