Читать книгу Шофёрские НЕ байки - Роберт Кимович Самохин - Страница 2

В конце августа 1982 года мне пришла повестка из военкомата, которая полностью изменила мою последующую жизнь. И не в плане воинской службы, а в плане выбора профессии.

К тому времени я уже окончил училище и работал по своей специальности на железной дороге. Разумеется, ждал призыва в армию, и не был удивлён появлению повестки в почтовом ящике. Но в этой повестке было не обычное «Явиться на медкомиссию…» или тому подобное. В ней было написано «Явиться для учёбы в автошколе»! Вот это да! Неожиданно! По правде говоря, планы на жизнь у меня были несколько другими. Я собирался после службы вернуться в своё железнодорожное училище и поступить учиться на машиниста локомотива. А о водительских правах думал как о чём-то далёком. Может быть, когда-нибудь отучусь на легковушку… И вот повестка. Что ж, в принципе неплохой вариант. Получу права от военкомата, в армии, возможно, буду водителем. Тоже нормальная перспектива. Отслужившие ребята рассказывали, что водителям в армии не очень тяжело живётся. Одним словом, я был рад этой повестке.

В назначенный день пришёл в военкомат с этой повесткой. Прошёл собеседование, получил обходной лист для медкомиссии. Со временем её прошёл и после этого явился со всеми документами в автошколу. Там все бумаги проверили и зачислили меня в группу. 6 сентября я должен был явиться на первое занятие.

В назначенный день я пришёл в автошколу. Перезнакомился с одногруппниками, с преподавателями и пошли учебные будни. Разумеется, у всех было одно желание – побыстрее бы началось вождение. Но нет! В те времена так сразу за руль не сажали. Весь срок обучения составлял пять месяцев. Изучали всё – правила дорожного движения, устройство автомобилей, навыки ремонта и даже оформление различных документов, применяемых в автотранспорте. Примерно полтора месяца мы учили правила, только после этого начались первые занятия по вождению. Самым первым упражнением было трогание с места, движение по кругу и остановка. Надо сказать, что наши инструкторы, видя, что курсант довольно уверенно выполняет задание, вписывали в курсантскую книжку учёта практических занятий не одно, а два или даже три упражнения. Я так понимаю, тем самым они экономили бензин для каких-то своих целей. Это инструкторское ухищрение сыграло со мной не очень весёлую шутку. Расскажу подробнее.

В то время в нашей семье был легковой автомобиль. Не крутой, всего лишь «Запорожец», но тем не менее. Само собой, отец время от времени давал мне порулить вдалеке от дорог. Потому-то трогаться и останавливаться я научился неплохо, по крайней мере, на «Запорожце». Вот и в автошколе на первом занятии по вождению это упражнение далось мне легко, несмотря на то, что автомобиль был грузовой. Кстати, вождение я проходил на грузовике ГАЗ-53.

Инструктором у меня был мужчина в годах, практически предпенсионного возраста. Звали его Валентин Андреевич. Водитель с большим опытом и стажем.

Заметив, что первое упражнение я выполнил с лёгкостью, он спросил:

– Ты раньше ездил на чём-нибудь?

– На отцовском «Запорожце».

– Заметно!– сказал Валентин Андреевич, – У тебя неплохо получается, поэтому я ставлю тебе сразу три занятия, придёшь через десять дней. Вопросы есть?

– А почему только через десять дней? – огорчённо спросил я, хотелось ведь почаще кататься.

– Именно потому, что у тебя неплохо получается. Поэтому на второе и третье занятия тебе приходить не нужно. Ты и без них обойдёшься. Понятно?

– Понятно…

– Тогда до свидания!

– До свидания…

Прошло десять дней. Пришёл я на очередное занятие. Инструктор посмотрел в мою курсантскую книжку:

– О, да у тебя тут три занятия уже! Тогда сейчас с тобой съездим в совхоз «Краснолучский».

Ой! Это как? Неужели Валентин Андреевич забыл, что у меня три упражнения отмечены, хотя в реальности было одно? А в совхоз ехать – это сначала по городу, а потом и за его пределы! Да ещё и с выездом на крупную междугородную трассу! Туда, где и фуры, и автобусы и легковушки носятся! Автодорога Ростов-Харьков! Ой-ой-ой! Я ведь, кроме как на «Запорожце», да по полям, нигде больше не ездил! А тут на ГАЗоне, да по трассе!

Напомнить инструктору о том, что у меня три упражнения при одном реальном записаны? Неудобно как-то… Да ладно, пробьёмся!

Завёл двигатель, выезжаю из ворот автошколы, уступаю дорогу транспорту, движущемуся по главной дороге, и выруливаю на городскую улицу.

– Переключай передачу! – командует инструктор. И тут я допускаю ошибку, которую, наверняка каждый из учеников хоть раз, да совершал. Я увожу взгляд с дороги и смотрю на рычаг переключения передач, чтобы его перевести на третью скорость.

– Куда едешь?! – грозный окрик инструктора заставляет меня вернуть взгляд на дорогу. Ой, мама, я уже на середине проезжей части, и на меня едет легковая «Волга»! Кручу руль вправо, возвращаюсь на свою сторону, так и не переключив передачу.

– Ты что, забыл, что на рычаг нельзя смотреть? – гневается Валентин Андреевич, – Забыл прошлые занятия?

– А у нас только одно занятие было, – отвечаю, – вы мне тогда сразу три урока проставили в книжке.

– Да? – удивляется инструктор, – Точно, теперь вспомнил. Ну да ладно, всё равно поедем. Только на рычаг при переключении не смотреть никогда! Только ощупью! Ясно?

– Ясно.

– Давай, переключай.

Я перешёл на третью передачу.

– Разгоняй!

Я даю газу. Ой! Как мы быстро едем! Аж 30 км/ч! А Валентин Андреевич:

– Чего тянешься? Разгоняй и четвёртую!

Ух, чувствую, становится жарковато. Разогнал до 45, переключил на четвёртую.

– Быстрее! Держи 50, не меньше!

50! Это же для меня чуть ли не сверхзвук! Нет, реально, пассажиром ездил и 100 и 120, а за рулём, оказывается, всё по другому! Ладно, продолжаем ехать в сторону выезда из города. Дорога не сложная – одна улица, без светофоров, переездов и мостов. Еду, вцепился в руль, как утопающий за спасательный круг. Вот и выезд из города. И тут же поворот на трассу. Включил правый поворот, пропустил транспорт, поехал. Вторая, третья, четвёртая передача. Снова крейсерская скорость – 50 км/ч. Инструктор:

– Не тянись! Ты на трассе, хвост за собой соберёшь!

– Так при учебной езде только 50 км/ч, больше нельзя, – вспоминая правила, отвечаю.

– При учебной езде и на трассу нельзя! – говорит инструктор, – Так что мы с тобой уже нарушили. Газуй давай!

Газую. 60 км/ч.

– Быстрее!

70 км/ч.

– Ещё быстрее!

Мамочки! 80 км/ч! Для меня это почти субсветовая скорость! Да и нельзя столько ехать, по правилам грузовым только 70 можно. Нарушения одно за другим! Кошмар! Но с инструктором не поспоришь…

– Вот так и езжай! – удовлетворённо произносит инструктор.

Езжай, говорит! Сказал бы уж «Лети!» Точнее бы звучало!

Вот и долгожданный поворот на совхоз. Снижаю скорость, сворачиваю. Дорожка хромает, быстро не поедешь, хоть отдышаться можно… Подъехали к одному из домов. Валентин Андреевич распоряжается:

– Глуши мотор, будь в кабине. Через полчаса приду. Если замёрзнешь, заведёшь, включишь печку. Я пошёл!

Замёрзнешь! Да от меня пар валит, как от паровоза! Пять раз вспотел, пока доехал. Печку! Тут впору кондиционер включать, а он – печку!

Инструктор ушёл, а я выбрался из кабины и сразу сигарету в зубы. Курю, а сам думаю: «Да-а, тяжеловато начинать… Правду говорил Суворов про трудности в учении… Да ничего не остаётся, буду учиться, сцепив зубы!»

Прошло полчаса. Пар от меня валить перестал. Но ещё обратный путь впереди!

Вышел Валентин Андреевич, распорядился:

– Заводи, поехали в автошколу!

Завёл двигатель, поехали. До трассы по колдобинкам потихоньку ехал. Но вот снова выезд на простор междугородной дороги. Слева-справа никого, выехал. Помня то, что инструктор не одобрял медленную езду на трассе, снова разгоняюсь до 80 км/ч. И снова мне жарко. Вцепился в руль, весь зажат. Валентин Андреевич видит это и рекомендует:

– Расслабься немного, что ты весь, как пружина?

Легко ему говорить с его-то опытом… Но пробую если не расслабиться, то хотя бы сделать вид, что расслабился. Инструктор видит это, иронично хмыкает, но больше ничего не говорит.

Наконец-то съезд с трассы. Поехали по городу 50 км/ч. Немного легче стало. Но всё равно, пока до автошколы доехал, второй раз вспотел. Заехали во двор, там уже другой курсант дожидается. Инструктор заполняет мою книжку, назначает день следующего занятия, мы прощаемся, и я ухожу домой.

Ночью сон снится, будто еду я снова по трассе. Лечу, как угорелый, на спидометре 180 км/ч, а инструктор ругается, что медленно еду… Фух! Аж проснулся!

Через три дня снова вождение. Задание – езда по городу. Всё нормально идёт, только Валентин Андреевич всё время упрекает меня, что я зажат. Я и сам это чувствую, но никак не могу расслабиться. Так и отъездил всё занятие.

Потом было ещё несколько занятий. И на всех я не мог избавиться от напряжённости. Да, управлять стало легче, всё-таки привыкаешь постепенно. Уже не так потел, как раньше. Но вот зажат я и всё тут!

Пришла пора занятий на автодроме. Различные упражнения, такие как змейка, парковка, эстакада, заезд под загрузку, в бокс и так далее. С одним упражнением всё никак не получалось. Нужно было потихонечку подавать машину задом к рампе. Я же, боясь влупиться в неё, почти совсем не давал двигателю оборотов, отчего тот глох. А в нашей автошколе было заведено так – если курсант глох, то запускать двигатель он должен был пусковой рукояткой, а не стартером с ключа. Это было нечто вроде стимула к тому, чтобы не допустить остановки мотора. Раз за разом я прыгал из кабины, но, запустив двигатель и начав манёвр, глох в очередной раз. Теперь я уже потел не от вождения, а от упражнений с «кривым стартером», как ещё называют пусковую рукоятку.

В очередной раз я заглох. Снова рукоятку в зубы, вставил её на место, кручу. Не хочет мотор запускаться, хотя обычно схватывал с первого, редко – со второго раза. Странно… Может быть, я забыл включить зажигание? Да нет, точно помню, что ключ повернул в нужное положение. Круть… Круть… Круть… Не хочет… Да что такое? Решаю проверить положение ключа в замке зажигания. Резко бегу к кабине и слышу щелчок, а потом вижу, что инструктор отдёргивает руку от замка. Ах, вот оно что! Он решил меня поучить, чтобы я хорошенько попотел, вращая ручку, и поэтому выключил зажигание! Такого я не ожидал! И меня накрывает. Разозлился я! Иду, вынимаю ручку из гнезда, швыряю её под ноги. Потом залезаю в кабину, хлопаю дверью и, не говоря ни слова, завожу мотор с ключа. Со злым выражением лица начинаю выполнять упражнение. Есть! С первого раза! Инструктор:

– Повтори.

Повторяю. Отлично!

– Еще раз, – приказывает Валентин Андреевич.

И ещё раз отлично!

– Поехали на другой участок, выполнишь там упражнение, – командует инструктор.

Приехал. Сходу его выполнил. Повторил. Снова на отлично. Поехали на третий участок. И там всё класс! Об инциденте с ключом ни слова. Инструктор молчит, и я молчу. Только злость кипит во мне. Ишь! Гонять меня с ручкой! Покрути, попотей! Ну и что, что я пацан зелёный, так что, можно издеваться?

Тут время занятий подходит к концу. Инструктор даёт команду:

– Закругляемся. Едем в автошколу.

Я всё ещё злой, заведённый. Газу и погнал. Еду и понимаю – зажатость моя ушла. Всё так уверенно получается. Не боюсь ни скорости, ни перекрёстков, ни светофоров. Еду, практически как настоящий, опытный водитель. И главное – в пот меня не бросает, как раньше. Не валит пар с меня. И инструктор молчит, как воды в рот набрал. Ни единого замечания. Припёр в автошколу, зарулил на стоянку, заглушил. Валентин Андреевич:

– Теперь я знаю, как тебя учить. Тебя надо разозлить, тогда у тебя всё отлично выходит. Давай книжку, твёрдую пятёрку тебе за сегодняшнее занятие!

– За пятёрку спасибо, но злить меня не надо, – уже успокоившись, отвечаю я.

– Будешь портачить, разозлю, – шутя угрожает инструктор, и продолжает, – а если серьёзно, то ты запомнил, как ты сейчас с автодрома ехал?

– Да.

– Вот так и езди дальше. Пойми, теперь у тебя нет той зажатости, которая тебе мешала, которая тебя сковывала. Запомни это ощущение, и применяй его. На следующем задании проверю!

– Хорошо! – улыбаясь, говорю я, уже полностью перестав злиться.

– Тогда давай, дуй домой, увидимся на следующем занятии!

Я прощаюсь с инструктором и иду домой. Там вновь переосмысливаю слова Валентина Андреевича о зажатости. Действительно, меня держала боязнь, что я что-то не так сделаю и получу втык. А когда я был злым, мне была по барабану эта боязнь, и я ехал, как положено.

На следующем занятии, перед тем, как сесть за руль, я настроил себя на то, что не нужно бояться замечаний и втыков. И новое занятие я прошёл блестяще. Инструктору даже не пришлось меня злить. Мне стало нравиться управлять автомобилем, чувствовать, как грузовик становится послушным в моих руках, отвечает на мои действия. Я совершенно перестал бояться дорожной обстановки, и стал получать реальное удовольствие от вождения. И даже понял выражение «спортивная злость».

В конце концов я так и не стал железнодорожником. Я полюбил автотранспорт, дорогу и всё то, что с ними связано. Свою жизнь я посвятил дороге и автомобилям. Я стал водителем. И по сей день, несмотря на трудности и проблемы этой профессии, я не жалею о своём выборе. Изъездил множество дорог, побывал в разных странах, не раз испытал на себе коварство погоды. Но всё равно я люблю эту работу, люблю дорогу, люблю автомобили! Это стало моей жизнью. Спасибо моему инструктору Никуличеву Валентину Андреевичу! К сожалению, его уже давно нет с нами… Добрая ему память…

А всем работникам автотранспорта и вообще всем, причастным к автомобилям, я от всей души желаю чистых дорог, хорошей погоды и зелёного светофора!