Читать книгу Шофёрские НЕ байки - Роберт Кимович Самохин - Страница 7

28 декабря… Проснулись мы в поезде около восьми утра. Мой попутчик расспросил меня о цели моей поездки. Мне скрывать нечего, я с ним поделился, рассказал, что в столице Эстонии мне нужно найти завод «Двигатель». Это предприятие выпускало установки для автокранов и ставило их на шасси МАЗ, которые приходили из Минска. Мой сосед по вагону рассказал, как добраться до нужного мне места. Рассказал очень подробно, даже схему, как пройти от остановки трамвая до завода, набросал на бумажке.

В девять часов утра поезд прибыл в Таллин. Мы вышли из вагона, мой попутчик провёл меня до самой трамвайной остановки, и даже дождался со мной нужного трамвая. Спасибо ему за это.

В трамвае я ехал, прислушиваясь к объявлениям вагоновожатого, который называл остановки. В какой-то момент мне показалось, что я уже проехал нужное место. Обратился с вопросом к стоящей рядом женщине. Она ответила, что рано ещё, мы не доехали. Завязался разговор. Женщина спросила меня – что именно мне нужно в том районе, видимо, поняла, что я не местный. Я рассказал. Женщина решила мне помочь. Ей надо было ехать дальше, но, несмотря на это, она не доехала до своей цели две остановки, чтобы показать мне путь к заводу. Мы вышли, она провела меня метров сто, пока в поле зрения не стали видны корпуса завода. Я от всей души поблагодарил мою помощницу, мы распрощались и я пошёл на завод.

Подошёл к нужному мне предприятию. Куда идти? В какой отдел обращаться? Пойду, думаю, для начала на проходную, расскажу ситуацию, может быть, подскажут…

Зашёл на проходную, рассказал. Мне посоветовали пойти в отдел сбыта. Рассказали, как туда пройти и к кому обратиться. Поблагодарив охрану, иду в означенный отдел. Там рассказываю о своем задании и о том, что я разыскиваю нашего крановщика. Мне говорят, что, да, был такой, получил автокран, оформил документы и уехал в гостиницу.

Вот тебе и раз! Уехал! Где теперь его искать? Говорю сотрудницам отдела сбыта:

– А наш крановщик случайно не говорил, в какой гостинице он остановился?

– Да, – отвечает одна из сотрудниц, – я краем уха слышала, что он живёт в гостинице такой-то. (К сожалению, я не помню название гостиницы, поэтому и не пишу его здесь)

– А как мне найти эту гостиницу?

Девушки мне подробно рассказывают, я благодарю их, прощаюсь и ухожу из отдела сбыта.

Возвращаюсь на трамвайную остановку. Дожидаюсь нужного мне трамвая, еду, считая остановки, чтобы не проскочить свою. Доехал. Выхожу, иду, как советовали. И правда – вижу гостиницу. Думаю, сначала к администратору с вопросами не пойду, обойду вокруг, может быть, увижу автокран. Ведь даже если Коля и уехал от завода, то всё равно, без топлива двигаться домой он не сможет. Следовательно, скорее всего, он будет в гостинице, а кран должен стоять где-то рядом. Возле гостиницы парковки нет, наверное, она находится во дворе. Захожу во двор, и – ТАДАММ! Стоит автокран, и Коля с баллонным ключом подтягивает колёсные гайки! Ура! Нашёл! Камень с души свалился, ответственное задание практически выполнено!

Подхожу потихоньку к Николаю. Метра за три выдаю фразу:

– Товарищ водитель, вам помочь?

Коля поднимает голову, удивляется, а потом в его глазах появляется радость.

– Привет, Робик! Это тебя прислали с талонами?

– Меня, Колёк, меня! Вот они, талоны, в кармане, у сердца, – с улыбкой отвечаю.

– Вот и хорошо, – говорит Коля, – сейчас я колёса до конца протяну, потом пойдём ко мне в номер, перекусим. А после обеда быстренько пробежимся по магазинам, кое-что прикупим, да и поедем.

Как решили, так и сделали.

Колёк окончил протяжку колёс. Мы поднялись к нему в номер, сварили пельмешек и покушали. Потом Коля собрал свои вещи, мы спустились к администратору, чтобы сдать номер. Сдали, вышли на улицу, подошли к автокрану. Николай положил свои вещи в кабину, замкнул её, и мы пошли по магазинам. Прикупили еды в дорогу, кое-что ещё, а для себя я взял десять бутылок Пепси-Колы. В наших краях она была в дефиците. И ещё для родителей купил целый килограмм нежнейшей свиной колбасы. Вкусная была колбаска!

Пришли к машине. Скоропортящиеся продукты положили в кабину крановой установки. На ходу она не отапливалась, так что прекрасно могла служить холодильником. Туда же отправилась и моя колбаса.

Всё, теперь мы были готовы к отправлению. Коля завёл двигатель, прогрел его, и мы поехали на ближайшую заправку. Немного поблукали, пока её нашли, но топлива хватило, хотя лампочка на указателе уровня топлива уже давно горела, напоминая нам о том, что пора бы и накормить нашего железного коня. Бак на нашем МАЗе был объёмом всего двести литров. Наполнив его до отказа, мы тронулись в путь. Было 18:00, 28 декабря. В нашем распоряжении оставалось трое суток плюс шесть часов. И две тысячи километров…