Читать книгу Забавные рассказы. Рождённый в СССР - Василий РЕМ - Страница 7

«Борстендолфин» утонула первой

Я уже был переведён из КПП «Холмск», на КПП «Александровск», что располагалось в городе Александровск – Сахалинском на севере острова. Там на период навигации мы находились в вечных командировках. Вот в один из зимних дней меня послали оформлять на отход плавучую буровую установку «Борстендолфинг». По-моему, она принадлежала американцам и после оформления, должна на буксирах уйти в Японию, а от туда уже и дальше куда прикажут.

Поехал я естественно на местном поезде. Ну, кто знает, тому это не удивительно. А кто не знает поясняю. На Сахалине в те времена были узкоколейки и по ним курсировали маленькие японские поезда. До города Оха ходил такой небольшой состав, вагонов паять или шесть. На нём добирались на вахту нефтяники и местные аборигены. Проехали мы не долго километров так в пятидесяти от исходной станции и начались проблемы. Зимы на острове снежные с буранами и метелями. Кто читал А. П. Чехова «Каторга» – это как раз про эти места.

Железную дорогу замело и поезд застрял в снегу. Поскольку дорога была там одноколейная, прислать поезд для очистки с Александровска – Сахалинского бесполезно, он не сможет нас объехать. А вызвать с Охи очень уж далеко, сами посмотрите по карте и поймёте, о чем я толкую. Пришлось нам и всем пассажирам, брать в руки лопаты и как в фильме «Как закалялась сталь» очищать железную дорогу от снега. Остановки происходили, через каждые двадцать, тридцать километров пути. В общим и согрелись, и силовые упражнения поделали пока доехали.

Вот такой на Сахалине снег

Взяв необходимые документы и собрав комиссию мы на вертолёте полетели на буровую. На ней предусмотрена посадочная площадка, куда вертолет благополучно и приземлился. Высадив нас, вертолёт улетел по своим делам. Мы естественно начали процедуру оформления. Скажу так, на картинке буровая кажется маленькая и казалось мы её обойдем за один час. Но на самом деле – это десятиэтажный дом, стоящий на трёх мощных металлических лапах, которые поднимаются и опускаются на электромоторах.

К позднему вечеру нынешнего дня мы только смогли обойти все каюты и рабочие места для поверки документов и сверки их с личностью предъявителя. Естественно, не отвлекаясь на обед. Восемьсот человек экипажа и обслуживающего персонажа. Это вам не шуточки.

К концу проверки, лица уже двоились в глазах и приходилось выбирать с кем сличать паспорт. Голос подсел и слова: «Пограничная служба, прошу предъявить документы!» – вырывались из горла с хрипотой и болью. Но вот оформление закончено, судовые роли и паспорта проштампованы дата-штампом. Мы можем отправляться на берег, а плавбаза может поднимать свои лапы и на буксирах идти в Японию.

«Хакури IV» утонула второй

Но погода внесла свои коррективы, поднялся пятибалльный шторм. Вертолёт естественно прилететь не может, и мы остаёмся всей комиссий на оформленной на отход буровой. Я доложил по их линии связи в порт, а те передали нашим, что мы до окончания шторма остаёмся на вражеской буровой.

Я попросил у капитана выделить нам отдельную каюту и ограничит к нам доступ посторонних лиц. Как и положено организовал дежурную службу у входа в предоставленную нам каюту. Кушать нам приносили прямо в каюту, ходить не приходилось никуда.

В каюте у них стоял телевизор и видеомагнитофон. Возле него лежала целая сопка видео – кассет. Я попросил через переводчика показать, как пользоваться видео – магнитофоном, для нас – это было тогда в диковинку. Конечно общие понятия мы имели, что есть такая аппаратура, но пользоваться ею не приходилось.

Это было начало восьмидесятых годов. Трое суток мы сидели на буровой и пересмотрели всё видео кассеты. Даже спать не хотелось, такие интересные были фильмы, хотя, как понимаете перевода на русский язык там не было. Большая часть фильмов были ужастики: «Тарантула», «Гризли», «Челюсти», «Живые мертвецы» и прочее. Были и фильмы про бойцов карате и дзюдо, любимые видимо для японцев фильмы, поскольку там японцы всегда побеждали, я так понял, корейцев и китайцев.

Кормили нас непонятно чем, привычного борща и картофельного пюре с котлетами не было. Похоже всё были морепродукты. Я ещё пошутил, мол хорошо, что не французы, а то лягушачьих лапок бы накушались. Но вот прилетел вертолёт, забрал нас с этой буровой, и я тогда в сердцах подумал: «Чтоб ты утонула железяка».

Теперь я понимаю, что зря я это подумал. Экипаж буровой был вывезен в Японию на обслуживающих судах, а оставшиеся для буксировки подняли лапы и прицепив буровую к двум буксирам, направились к берегам Японии.

Этот катер буксировал утонувшую буровую

Через два для буксировки уже в нейтральных водах, буровая попала в шторм и затонула, хорошо, что экипаж удалось спасти в полном составе. И то благодаря тому, что их сопровождали наши пограничные корабли, они и вызвали спасателей.

Затем я отправлял на отход уже чисто японскую буровую «Хакури четыре», она разбилась о камни. Хотя на это раз, я ничего ей не желал плохого. И к сожалению отправлял на отход и нашу буровую «Оха один» и она тоже утонула при переходе. Больше меня начальник на оформление буровых не посылал.