Читать книгу Sina ei pea mitte imestama - Aleksander Torjus - Страница 4

Õhtul pimedas jõudsime Kotelnitši linna. Rongijaam oli täpselt samasugune nagu sajad teised, millest läbi pidime sõitma, kõle ja külm.

Meil oli vastas kolm meest – kapten Trachenberg, vanem Akimenko ja keegi kasahhist bussijuht, kes oli nagu mõnelt maalilt maha astunud – ehtne mongoli vallutaja. Eriti üllatasid mind tema peaaegu allapoole lõuga rippuvad hõredad mustad vuntsid. Arvasin, et Vene kroonus selliseid kasvatada ei tohi – kuid eksisin. Hiljem sain teada, et see oli üks vanimaid ajateenijaid Toleukhaan, kes oli juba kakskümmend kaheksa aastat vana.

Kapten oli aga ehtne sakslane – pikk kõhetu kuju, Saksa vormi kandes oleks ta vabalt võinud mängida suvalist Saksa ohvitseri. Kapten oli pataljoni majandusjuhataja, kellest sõltus meie söök, jook, riietus. Praporštšiku (lipniku) kaudu kamandas ta majandusrühma – unelmate kohta, kuhu kuulusid autojuhid, kokad, rätsep, nõudepesijad ja muud toredad ametimehed, kes ei pidanud päevast päeva ehitusel rabama ja olid nii-öelda kraani juures. Aga nendest edaspidi.

Vanem ehk samuti lipnik oli aga pisikest kasvu lihtne vene mees, kellele meeldis oma kõnet ilustada vürtsikate vene väljenditega, mis suuremas osas on eesti keelde tõlkimatud, kuid kes vähegi vene keelt oskas, sai nende sügavmõttelisest sisust aru. Üleüldse vürtsitasid kogu armeeteenistust venekeelsed sõimuväljendid ja ütlused. Eriti paistsid nendega silma just lipnikud, kelle intelligents oli äärmiselt madal. Igaks elujuhtumiks oli neil mõni ropp ütlemine. Näiteks: „Na hitruju žopu jest hui s vintom.” („Kavala p…e jaoks on vindiga m..n.”) Seda ütlesid nad sõdurile, kes püüdis mõnest tööst kõrvale viilida. Kui keegi püüdis midagi väga teha, kuid siiski ei õnnestunud, kõlas kohe lipniku suust: „Ne možeš srat, ne mutš žopu”(„Kui ei suuda si…da, ära piina p…et”), „Huijovomu tantsoru jaitsõ mešajut” („Viletsat tantsijat segavad munad”) jne. Ohvitserid nii hullusti ei ropendanud, kuid ka nende suust kostis teinekord rõvedusi. Olen lisanud oma jutustuse lõppu ohvitseride ja lipnikute suust kõlanud pärleid, mis on teinekord naljakad, teinekord kurvad. Igatahes tõendavad nende ütlemised väga värvikalt mõistuse piiratust.

Muuseas, lipnik oli armeekeeles „kusok”, mis tähendab tükki või kamakat. Selline hüüdnimi tulenes asjaolust, et lipnikud püüdsid varastada niipalju kui võimalik, s.t haarata endale võimalikult rammusa tüki. Vene armees oli lipnik tähtsamaid kujusid, olid ju lipnikud kõikvõimalike ladude ülemad ja nende käes oli armee varade kamandamine, millise tegevuse juures nad ennast ei unustanud.

Hiljem sattusin ma ohvitseride ja lipnikute korteritesse ja alati olid lipnikute korterid tunduvalt luksuslikumad ja rikkalikumalt sisustatud. Ladudest varastades ja tsiviilelanikele kaupa realiseerides elasid lipnikud luksuslikku elu. Nende kohta öeldi, et lipnik ei ole auaste, vaid elustiil.

Meid topiti naelakasti meenutavasse potisinisesse bussi ja viidi kõigepealt linna sauna. Väeosal endal sauna ei olnud, pataljon asus linna ääres rajooni nekrutite kogunemispunkti territooriumil. Saun ei olnud muidugi suurem asi, seintel ja põrandal jooksis ringi igasuguseid putukaid ja mutukaid. Selle asemel et täidest vabaneda (nagu pidi olema sauna eesmärk), võis sealt hoopis neid külge saada.

Pärast sauna ajasime aga jälle oma mustad riided selga ja võis alata sõit väeossa, kus meid juba „oodati”.

Vahepeal võiks veidi kirjeldada ka linna, kus ma pidin veetma kaks aastat oma elust. Nagu eespool mainitud, on Kotelnitš väike linnake Kirovi oblastis. Ta paikneb maalilise Vjatka jõe mõlemal kaldal. Linnaosade vahel käis siis väikene paadilobudik, kuhu võis heal juhul mahtuda paarkümmend inimest. Huvitav on see, et üks kallas on sadakond meetrit teisest kõrgem. Kevaditi, lumesulamise ajal uputas jõgi all-linna üle. All-linnas nägin üleujutustest jäänud jälgi umbes akende alumiste äärte tasemel, kahe meetri kõrgusel. Suurvee ajaks kolisid alumiste korruste elanikud kas ülemiste naabrite juurde või otsisid teisest linnaosast endale kuiva peavarju. Parem kodune kraam võeti endaga kaasa, suurem osa vara aga hulpis vees. Ei saanud aru, kuidas funktsioneeris nende elektrisüsteem, millest osa jäi ju vee alla. Samuti olid korterite puitkonstruktsioonid mädanenud ja aasta ringi võis kõikjal näha hallitust. Kuid see elanikke ei heidutanud ehk nagu nad ise ütlesid: „Vene inimene peab kõigele vastu.” Nagu Veneetsias, sõitsid all-linna inimesed paatidega linnatänavatel ringi, vaadates oma korterite akendest sisse. Ainult serenaadide laulmist ei olnud kuulda, paatides mängiti hoopis lõõtspilli ja kulistati pudelist viina, nii mõnigi „gondoljeer” kukkus purjuspäi paadist vette ja uppus, tema sõbrad aga jätkasid joomingut. Hea, kui järgmisel päeval tuli kellelgi meelde: „Vasja oli vist ka eile meiega paadis…”

Mööda jõge käis intensiivne palkide parvetamine ja kõik kohad olid vedelevaid palke täis. Piki jõekallast oli võimatu kõndida, kaldal oli mitme meetri kõrgune kuhjatud palkide rägastik. Ka jõepõhi oli kaetud uppunud palkidega, kohaliku rahva jutu järgi oli ka veealune palgikiht mitme meetri paksune. Kuid metsa oli lõputult ja see puit jäeti rahulikult mädanema…

Kõrgemal kaldal asuv linn koosnes pikast asfalteeritud peatänavast, millest hargnesid väikesed mudased kõrvaltänavad. Vihmade ajal sai kõrvaltänavatel sõita ainult traktoriga, jalakäijate jaoks olid laudadest kokku klopsitud kõnniteed, kuid neidki ei jätkunud kõikjale. Sisuliselt võis end peateelt kõrvale astudes leida tüüpilisest vene külast. Asfalttee algas väeosa kõrvalt ja kulges aeglaselt langedes umbes kaks-kolm kilomeetrit. Peatee lõppedes lõppes ka normaalne liiklus, sest edasi pääses ainult suurte traktoritega. Logistika oligi korraldatud nii, et autoga toodi kaup peatee lõppu, seal laaditi suurele ratastraktorile K700 ja viidi edasi.

Ühe eesti poisi Toivo Tiitsu vanemad võtsid ette hulljulge reisi autoga Kotelnitši, kuid pärast Moskvat veeti nende autot tavaliselt suurte kallurautode kastis, sest normaalselt läbitavad teed puudusid täielikult. Aga eks see on siiani kogu Venemaale omane. Isegi tänapäeva maastikuautoga ei oleks midagi teha saanud, suured veoautod olid sisse sõitnud sügavad, peaaegu meetrisügavused roopad. Nii need julged autoturistid olidki maksnud oma auto turvalise edasitoimetamise eest paljudele autojuhtidele, kelle autokastis nende Ladat veeti.