Читать книгу На флаг и гюйс - Александр Иванович Бражник - Страница 12

ПОСЛЕДНИЕ ПОХОДЫ «СИЛЬНОГО»

Сторожевой корабль пр. 1135 «Сильный» был построен на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (заказ С-154) в 1972 году.

В апреле 1973 года на корабле был поднят Военно-морской флаг, и он вошел в боевой состав Военно-Морского Флота СССР.

За время нахождения в боевом строю флота СКР «Сильный» совершил более десяти дальних походов для выполнения боевых задач в районах средней и северной части Атлантического океана, Средиземном, Северном, Норвежском и Баренцевом морях, в районе Кубы. Во время походов «Сильный» совершал неоднократные официальные визиты и деловые заходы в порты иностранных государств, где с честью демонстрировал свою мощь, Военно-морской морской флаг, грацию классических обводов корабля пр. 1135. Несколько тысяч иностранцев, в ходе неоднократно организованных посещений, побывали на палубе корабля, выражая свое восхищение оружием, содержанием корабля и гостеприимством его экипажа.

Хотелось бы остановиться на последних походах этого корабля с его славными боевыми и морскими традициями. В период с мая по ноябрь 1988 года «Сильный» нес боевую службу в средней части Атлантического океана и Народной Республике Ангола. При этом корабль осуществил длительный заход в порт Луанда – столицу Анголы, а также деловой заход в п. Прая – столицу Республики Кабо-Верде, расположенной на Островах Зеленого Мыса. Дружный экипаж корабля в этом походе возглавляли тогда: командир корабля – капитан-лейтенант С. С. Родионов, старший помощник командира – капитан-лейтенант Ю. В. Маслов, заместитель командира корабля по политической части – старший лейтенант С. И. Бирюков. «Сильный» вышел в поход из Балтийска теплым майским утром. Ясная и безветренная погода способствовала выходу в море и придавала особую торжественность момента для каждого моряка экипажа.

На рейде была сформирована походная группа кораблей Балтийского флота. В кильватер «Сильному» ловко пристроились большой десантный корабль БДК-105 и морской тральщик «Связист». «Сильному» и БДК-105 предстояло вместе решать поставленную командованием флота задачу в Анголе. «Связисту» предстояло охранять наши гражданские суда в районе рыбного промысла у побережья Марокко. Старшим на переход группы кораблей был назначен начальник штаба бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей капитан 2 ранга Валерий Руфьевич Головунин – опытный моряк, долгие годы командовавший СКР «Свирепый».

Переход кораблей осуществлялся в плановом порядке. При проходе Балтийской проливной зоны в наиболее узкой части пролива Большой Бельт корабли подверглись мирной акции участников движения «Гринпис». Впрочем, мирной эту акцию назвать можно было только с большими допущениями. В стесненном мелководьем, отмелями и при интенсивном движении судов проливе четыре участника этой акции на трех скоростных катерах, нарушая все каноны международного морского права, опасно маневрировали под форштевнем «Сильного», сбрасывали под винты куски толстого капронового троса, пытались зацепиться за корму и борт корабля. Отпугнуть назойливых и непрошеных гостей удалось, когда «Сильный» резко увеличил ход и мощным буруном за кормой и расходящимися волнами быстро остудил их пыл.

Сторожевой корабль «Сильный» в море

После прохода пролива Ла-Манш Бискайский залив и Атлантика встретили корабли крупной и неприветливой волной. Следует сказать, что тральщик

«Связист», имея ограниченный моторесурс главного двигателя, большую часть перехода осуществлял, уютно пристроившись на буксире у своего мощного собрата – «Сильного». А буксировка на большой волне требует не только хорошей выучки экипажа, но и умелого управления кораблями. В этих условиях было найдено успешное решение вопроса безопасной буксировки. Вспомнив хорошо забытое старое, применили прием буксировки «Связиста» за якорь, потом за расклепанную якорь-цепь. Так довели морской тральщик до района побережья Марокко. Пожелав экипажу «Связиста» счастливого плавания, «Сильный» и БДК-105 продолжили переход.

Памятной датой для всего экипажа корабля стал праздник Нептуна при пересечении экватора. Для каждого матроса и офицера этот день остался ярким и памятным событием в жизни. До сих пор моряки хранят в своих альбомах фотографии театрализованного представления ритуала входа в южное полушарие.

Во время перехода с каждым днем шлифовалась морская выучка членов экипажа. Несение вахт, индивидуальные задания вахтенным офицерам, отработка боевых расчетов комплексов вооружения, астрономическая практика офицеров стали нормой и неотъемлемой частью каждого дня похода.

Большой подъем испытал экипаж корабля в день захода в столицу Анголы – порт Луанда – и во время встречи с находившейся там плавмастерской Северного флота. Потекли трудные будни выполнения задач, поставленных командованием флота. В течение нескольких месяцев экипаж в условиях знойного и влажного климата нес боевое дежурство, любовно ухаживал за оружием и механизмами «Сильного», обеспечивал безопасность рыболовных судов своей страны.

Практически каждую ночь в городе раздавалась стрельба. Очереди трассирующих пуль нередко проносились над кораблем. Неоднократно приходилось выполнять боевую стрельбу из реактивных гранатометов по контактам, обнаруженным акустиками на станции обнаружения подводных диверсионных средств. Незаметно пронеслось время. Поставленные задачи в Анголе были успешно выполнены. «Сильный», попрощавшись с остающимися кораблями и рыболовными судами продолжительным гудком, грациозно вышел в море и взял курс на Острова Зеленого Мыса.

Запланированный деловой заход корабля в столицу республики Кабо-Верде порт Прая был высоко оценен послом нашей страны. Несколько тысяч жителей этого островного государства с удовольствием и интересом посетили наш корабль, ошвартованный недалеко от фрегата ВМС США, находившегося в порту. Перед выходом «Сильного» в море был организован прием членов экипажа в советском посольстве.

Возвращение корабля, выполнившего все поставленные задачи, на Родину было успешно обеспечено уже опытным, закаленным в морском походе экипажем. В назначенной точке рандеву «Сильный» взял на буксир тральщик «Связист», и вся группа из трех боевых кораблей осуществила обратный переход. Балтика встретила корабли ноябрьским штормовым ненастьем. «Сильный» и 105-й переждали шторм на Пуцком рейде у побережья Польши. С окончанием шторма корабли зашли в родной Балтийск. Бодро прозвучал доклад командира корабля начальнику штаба флота: «Задачи боевой службы выполнены. Экипаж здоров, материальная часть исправна. Корабль готов к выполнению задач, поставленных командованием флота!» Далее, по традиции, командиру корабля был вручен жареный поросенок на подносе, и состоялась незабываемая встреча офицеров и мичманов с родными и близкими, терпеливо ожидавшими их на берегу. Примечателен в этой связи почти комичный случай. Когда начальник штаба флота разрешил командиру отпустить сходную смену офицеров и мичманов на отдых, а от тех уже и след остыл, начальник управления боевой подготовки флота проронил фразу: «Командир, погода нормализовалась. Я надеюсь, что «Сильный» завтра в шесть часов утра выйдет в море и отстреляет все, что ему запланировано планом боевой подготовки флота». На командира эти слова произвели впечатление, как гром среди ясного дня. Дело в том, что после возвращения из дальнего плавания корабль должен выполнить ряд боевых упражнений с целью проверки его боевой готовности. Но офицеры и мичманы на берегу! Нетрудно догадаться, что в семьях моряков их встреча после долгой разлуки – праздник. Про выход в море рано утром еще никто не знает. Не подведут ли?

И побежали оповестители к офицерам и мичманам с не очень радостной вестью: «В 6.00 “Сильный” выходит в море!» Но опасения командира оказались напрасными. Ровно в шесть часов утра следующего дня «Сильный» вышел в море и уже к полудню с честью выполнил все боевые упражнения. Стреляли, как никогда,– изумительно. Истинная правда – слова бывшего Главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова: «Дальние походы – лучшая школа морской выучки!» На «Сильном» служили не только люди, сильные духом. Само холодное железо, сталь оружия и приборы казались единым с людьми организмом. Бывало всякое: выход из строя механизмов, поломки приборов, ремонт техники и днем и ночью. Но, по воспоминаниям командиров, «Сильный» ни разу не подвел в критическую минуту. И невольно вспоминаются слова писателя Леонида Соболева, который описывал корабль как «особое существо: и живое, и ласковое, и суровое, и благодарное». Вспоминается еще один поход «Сильного». Весной 1989 года командиром корабля было принято решение на выполнение поставленной задачи по слежению за линейным кораблем ВМС США «Айова» в ходе учений ОВМС НАТО на Балтийском море. И в начале июня рано утром сигнал выхода на слежение был получен. «Сильный» вышел из пункта базирования на выполнение поставленной задачи. На следующие сутки ночью СКР «Сильный», соблюдая режим полного радиомолчания, вышел на контакт с линейным кораблем у о. Борнхольм. Отряд боевых кораблей ОВМС НАТО насчитывал восемь боевых кораблей ВМС США, Дании, Нидерландов и ФРГ. Строго соблюдая международные договоренности о безопасности мореплавания, «Сильный» в течение 10-ти дней осуществлял разведку действий сил в ходе учения иностранных кораблей, информировал командование Балтийского флота о их действиях. Забавно СКР пр. 1135 смотрелся рядом с линейным кораблем, уступая последнему по своему водоизмещению более чем в 10 раз. Несмотря на явное численное превосходство, иностранные корабли вели себя по отношению к кораблю ВМФ уважительно и корректно, периодически обмениваясь с ним флажными сигналами о своих намерениях. Задачи, поставленные командованием флота по разведке учений, были выполнены качественно. На прощание «Сильный» и иностранные корабли обменялись сигналами с пожеланием «Счастливого плавания». В феврале 1990 года «Сильный» ошвартовался у причальной стенки при- балтийского судостроительного завода «Янтарь» для проведения среднего ремонта с модернизацией. Системы вооружения и механизмы корабля были демонтированы и отправлены для ремонта. В период ремонта на заводе экипаж отпраздновал 17-ю годовщину со дня подъема на корабле Военно-морского флага. К сожалению, начавшиеся в дальнейшем политические изменения и экономические трудности в стране привели к тому, что ремонт был прекращен, а причал завода оказался для «Сильного» последним пристанищем.