Читать книгу Транссибирская магистраль. Путеводитель - Александр Юдин - Страница 17

Специальные

По Транссибу курсирует поезд «Золотой орел», предоставляющий пассажирам поистине королевский комфорт. По сути, это гостиница класса люкс на колесах. Он ходит по маршруту Москва – Владивосток с посе щением городов Сибири и Урала, а также Улан-Батора и Пекина. Экспресс стоимостью 25 млн $ включает 12 спальных вагонов, 2 вагона-ресторана, сервисный вагон, вагон с дизель-генератором, вагон для обслуживающего персонала. Все купе 2-местные, в каждом – туалет и душ. Поезд сам обеспечивает себя электроэнергией и везет месячный запас продуктов.

Фирменные

Это самые комфортабельные и быстрые поезда. Наиболее известные из них – № 2 «Россия» (Москва – Владивосток), № 5/6 «Океан» (Хабаровск – Владивосток), № 9/10 «Байкал» (Москва – Иркутск), № 25/26 «Сибиряк» (Москва-Новосибирск), № 55/6 «Енисей» (Москва – Красноярск) и некоторые другие. Они следуют по маршруту с наименьшим количеством стоянок, порой по 300–400 км без остановки. В этих поездах предусмотрены багажный вагон, вагон-ресторан, штабной вагон с душем, стиральной машиной, утюгом, в некоторых составах работают магазин, видеосалон, зал компьютерных игр. Дизайн фирменных составов выдержан в определенном стиле. Например, поезд № 9/10 «Байкал» стилизован под корабль, купе декорированы как каюты, повара и официанты одеты в морскую форму.

Купе фирменного поезда

Вагоны оснащены техническими новинками, такими как тренажерный зал, душевая комната, кофеварки. Фирменные поезда формируются из вагонов импортного производства, новых (до 12 лет эксплуатации), с кондиционерами. Публика в них солидная, много иностранцев. Конечно, и стоимость билетов в таком поезде выше по сравнению с обычным тарифом примерно на 70 %, но в нее входят питание, предоставляе мые пассажирам средства гигиены, прекрасное постельное белье, а также книги, журналы и газеты.

Скорые

Категорию «скорый» присваивают поездам, средняя скорость движения которых превышает 50 км/ч. Нужно заметить, что на практике это условие соблюдается не всегда. Помимо скорости движения, такие поезда отличаются от обычных пассажирских тем, что останавливаются, как правило, только в наиболее крупных населенных пунктах. В составе скорых всегда есть не менее 1–2 плацкартных вагонов. По уровню комфортности скорые и пассажирские поезда не отличаются.

Пассажирские

Этих поездов на Транссибе больше всего. Их отличительные черты: непритязательный внешний вид, минимум дополнительных услуг, большое число плацкартных и общих вагонов. Пассажирские поезда наиболее дешевы, их расписание предусматривает самое большое количество остановок в пути.

Почтово-багажные

Это поезда, которые останавливаются «у каждого столба», т. е. на всех, даже самых маленьких, станциях. В основном они состоят из почтово-багажных вагонов и нескольких пассажирских (общих и плацкартных). На дальние расстояния пассажиры в них, как правило, не ездят. Но есть станции, до которых можно добраться только на таких поездах.

Международные

Это скорые поезда, которые идут по Транссибу в Китай, Монголию, Северную Корею. Отправляются они с Ярославского вокзала. Наиболее известные из них – № 3/4 (Москва – Улан-Батор – Пекин), № 5/6 (Москва – Улан-Батор), № 19/20 (Москва – Пекин).

Еще недавно они считались достаточно комфортабельными, но теперь потеряли этот статус, поскольку превратились в любимое средство передвижения «челноков», русских, китайских и монгольских.

Даже дальняя дорога может быть комфортной