Читать книгу Как ездить без ДТП - Артур Юрьевич Газаров - Страница 10

Эта простая процедура, занимающая две-три минуты, может предотвратить до 90% проблем, вызванных технической неготовностью автомобиля. Совершите круговой обход вокруг машины.

Шины – ваша единственная точка контакта с дорогой:

– Давление

Визуально проверьте, нет ли спущенных колес. Регулярно проверяйте давление манометром (в холодных шинах) согласно рекомендациям производителя.

– Протектор

Убедитесь, что глубина протектора превышает разрешенный минимум (для летних шин – 1,6 мм, для зимних – 4 мм). Используйте для проверки монету или специальный индикатор.

– Состояние

Осмотрите боковины и беговую дорожку на предмет порезов, грыж, посторонних предметов (камней, гвоздей).

Стекла и зеркала – ваши «глаза»

– Чистота

– Лобовое, боковые стекла и зеркала заднего вида должны быть чистыми как снаружи, так и изнутри. Грязь и разводы существенно ухудшают видимость, особенно ночью, а также против солнца.

– Царапины и сколы

Мелкие сколы на лобовом стекле имеют свойство превращаться в трещины. Своевременно заделывайте их.

Светотехника – вас должны видеть

– Работа фар

– Коротко включите ближний и дальний свет, попросите кого-нибудь посмотреть или проверьте по отражению. Убедитесь, что горят стоп-сигналы, габаритные огни, поворотники и фонарь заднего хода.

Критически важные системы – тормоза, рулевое управление, подвеска. Признаки неисправностей

Эти системы напрямую отвечают за управляемость и возможность остановки. Любая их неисправность – повод немедленно обратиться в сервис.

– Тормоза

Признаки: автомобиль тянет в сторону при торможении; педаль тормоза стала «мягкой», проваливается или вибрирует; появился скрежет, писк или металлический лязг (износ колодок/дисков).

– Рулевое управление

– Признаки: появился большой свободный ход руля («люфт»); руль поворачивается туго; машина не держит прямую и «рыскает» по дороге; при повороте слышен стук или скрип.

– Подвеска

– Признаки: после наезда на кочку автомобиль долго «раскачивается»; при торможении «клюет» носом сильнее обычного; слышны стуки и скрипы на неровностях; протектор шин изнашивается неравномерно.

Ваше железное правило: любой нехарактерный звук, вибрация или изменение в поведении автомобиля – это его крик о помощи. Не игнорируйте ни в коем случае.

Техническое обслуживание (ТО) – это не вымогательство денег со стороны работников автосервисов, а плановое медицинское обследование для вашего автомобиля. Оно основано на регламенте производителя, в котором просчитан естественный износ деталей.

– Замена масла и фильтров

Чистое масло – это спокойная жизнь двигателя и гарантия, что он не заглохнет в самый неподходящий момент.

– Замена тормозной жидкости

Со временем она впитывает влагу, что снижает эффективность торможения и приводит к коррозии элементов системы.

– Диагностика

Регулярная компьютерная диагностика позволяет выявить скрытые ошибки в электронных системах до того, как они приведут к отказу.

Потраченные на ТО деньги – это не расходы, а самая надежная страховка от непредвиденных поломок и ДТП.

Своевременно устраняйте дефекты. Мое мнение, если даже ничего не тревожит, раз в полгода надо проводить диагностику. Осмотр не помешает. Помнится однажды приехал в сервис. Мастер посмеивается, ну что опять ты пригнал машину, у тебя все в порядке. Но я настоял на осмотре. Когда подняли, выяснилось, что стойки стабилизатора под замену.

Если есть хоть малейшие подозрения, запахи, стуки и т.д., обязательно поезжайте в сервис. Лучше перестраховаться, чем оказаться в затруднительном положении на дороге.

Перед тем, как отправится в дальнюю поездку, лучше проверить машину полностью пройти диагностику. Может я перестраховываюсь, но часто похожу диагностику. При этом чередую мастеров. Кто-то может недосмотреть, не обратить внимание.

Явно не лишней окажется привычка осматривать машину перед выездом и после. Даже такие простые моменты, как до конца ли закрыта дверь, закрыты ли окна, могут оказаться очень важным. Забыли прикрыть окно до конца и за ночь залило дождем или завалило снегом.

Наличие этих предметов предписано законом, но их истинная ценность – в возможности спасти жизнь.

– Аптечка

Проверяйте сроки годности препаратов и стерильность материалов. Стандартная автомобильная аптечка предназначена для оказания первой помощи при ДТП.

В этом я однажды хорошенько убедился, когда сильно порезал палец, кровь никак не останавливалась, а у меня не оказалось ни лейкопластыря, ни ваты, ни бинта. И это еще самый безобидный случай, а что говорить про более серьезные проблемы.

– Огнетушитель

Должен быть в легкодоступном месте (не в багажнике под грузом вещей!). Проверяйте его срок годности и давление в баллоне. Помните: небольшое возгорание в моторном отсеке можно потушить за 10-15 секунд, если огнетушитель под рукой.

– Знак аварийной остановки

Убедитесь, что он укомплектован и не сломан. В случае поломки он должен быть виден другим водителям не менее чем за 100 метров.

– Исправный домкрат и баллонный ключ

Прокол колеса – вопрос времени. Потренируйтесь менять колесо в гараже или на стоянке, чтобы в стрессовой ситуации на дороге вы могли сделать это быстро и безопасно.

Небольшое дополнение – желательно иметь балонный ключ с удлиненной рукояткой, тем длиннее рычаг, тем проще открутить болты. Или же пригодится кусок трубы, который вы насадите на балонный ключ. Случилось, что у меня лопнуло колесо. Надо менять. Но я не смог открутить коротким ключом ни один болт. Пришлось позвонить деду, ибо он находился недалеко, а у него в машине всегда есть все – на все случаи жизни. И он мне после того, как помог открутить болты подарил кусок трубы на такой случай.

Ваш автомобиль не должен быть для вас пугающей загадкой, «черным ящиком». Доверие к нему рождается из понимания, заботы и регулярного контроля и обслуживания. Когда вы знаете, что каждая система вашего автомобиля исправна, вы садитесь за руль спокойно и уверенно, а это – фундамент безопасной поездки.

Еще добавлю – контролируйте всегда и всех. Маленький штрих для понимания. Менял масло, соответственно, как положено фильтры. Спокойно ездил до следующей замены. Приезжаю к другому мастеру, и он вытаскивает салонный фильтр – весь темный, пыльный, мятый. Такое впечатление, что его не меняли очень давно. Я же не контролировал все предыдущие замены, а его похоже, что никогда не меняли, хотя работы по замене вписаны.