Читать книгу Космос – моя работа. Записки конструктора. - Борис Чернятьев - Страница 37

Появились слухи, что намечается большая реорганизация в проектных подразделениях КБ, в результате которой неизвестно кто где окажется.

Надо сказать, что основания для этого были. В 1963 г. в кулуарах КБ появился слух о возможном выделении из ОКБ-1 в самостоятельное предприятие второй территории во главе с К. Д. Бушуевым для разработки чисто космической тематики. Я никогда не расспрашивал Константина Давыдовича впоследствии об этом, хотя со мной он был вполне откровенен. Мне казался этот вопрос слишком деликатным.

Константин Давыдович был очень осторожным человеком, и, безусловно, зная отношение Сергея Павловича к этому вопросу, вряд ли стал бы в этом направлении предпринимать какие-то практические шаги. Авторитет Сергея Павловича был огромен.

Я думаю, что кто-то боялся усиления влияния Константина Давыдовича на Сергея Павловича, и усиленно распространял этот слух. Основания для этого, на мой взгляд, были у Б. Е. Чертока.

После создания межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 Сергей Павлович большое внимание уделял разработке на её базе космической тематики. Эта работа была у всех на виду, а поручена она Сергеем Павловичем была Бушуеву. Не зря космонавты после полета, посетив Сергея Павловича, всегда приходили к Бушуеву.

Во многом вере в правдоподобность слухов об отделении способствовало также то обстоятельство, что космическая часть ОКБ-1 оказалась практически полностью сосредоточенной на «второй» территории. От основной территории ОКБ-1 она была отделена Ярославской железной дорогой. Моста тогда через железную дорогу не было ни на Ярославском шоссе, ни на территории предприятия. Это очень затрудняло общение персонала предприятия в работе, не говоря уже о перемещении секретной документации, перевезти которую с территории на территорию можно было только автотранспортом. На переезде Ярославского шоссе стояли километровые очереди. Даже введение закрытого специального автобуса для сообщения между территориями предприятия мало помогало улучшить ситуацию. Для рассмотрения документации в подразделениях К. Д. Бушуева Сергею Павловичу приходилось самому часто приезжать к нему.

Способствовало также этим слухам и принятое Сергей Павловичем в 1963 г. решение о передаче из-под Константина Давыдовича проектных работ по пилотируемому лунному комплексу «Союз» другому своему заместителю Сергею Сергеевичу Крюкову, располагавшемуся со своими подразделениями на первой территории в 65-м корпусе, этажом выше кабинета Сергея Павловича. Однако, на мой взгляд, решение это было вызвано совершенно другими обстоятельствами. Во-первых, «Союз» был многопусковым комплексом, в котором ракетные вопросы и вопросы создания корабельных двигательных блоков с перекачкой топлива на орбите превалировали. А именно этими вопросами занимался С. С. Крюков. Во-вторых, Константин Давыдович в то время был объективно слишком занят текущими работами, проводимыми по трехместному кораблю «Восход» и кораблю «Восход-2» для первого выхода космонавта в открытый космос, и не мог уделять должного внимания проекту «Союз».

Программе «Союз» Сергей Павлович уделял большое внимание. Он всё ещё надеялся решить задачу облёта Луны человеком раньше американцев с помощью многопусковой схемы на базе ракеты Р-7А со сборкой лунного комплекса на орбите Земли. Для этих целей в 9-ом отделе М. К. Тихонравова проектировались модули, из которых должен был на орбите ИСЗ собираться лунный комплекс «Союз»: 7К – пилотируемый двухместный корабль для облёта Луны, 9К – энергетический блок и 11К – танкер-заправщик. С целью консолидации разработок этого комплекса воедино собираются все проектные силы, ранее занимавшиеся этими разработками. Так в отделе 17, руководимом Святославом Сергеевичем Лавровым, все баллистики как ракетные, так и космические. В проектном отделе Якова Петровича Коляко все проектанты этих разработок из отдела 9 и 11.

Жалко, что при составлении тома по истории ОКБ-1, ЦКБМ и НПО «Энергии» этому проекту С. П. Королёва не уделили достойного места, ограничившись практически историей создания корабля «Союз» на базе корабля 7К этой программы. А ведь этой программой занимались несколько лет, вплоть до августа 1964 года.

В августе 1964 г. вышло Постановление, впервые определившее важнейшей задачей в исследовании космического пространства освоение Луны с высадкой космонавта на её поверхность с последующим возвращением космонавтов на Землю с помощью ракеты-носителя Н-1. Программа получила индекс Н-1 Л3. Сроки были поставлены жёсткие: начало ЛКИ 1966-й год, а экспедиция на Луну 1967–1968 годы. Это в 1964-м то году! Если над носителем Н1 работали уже несколько лет, то проектами по кораблями лунной экспедиции вообще никто не занимался.

Необходимость такой постановки задачи определялась тем, что американцы в это время полным ходом разрабатывали программу «Сатурн-Аполлон», ставившую целью высадку двух космонавтов на Луну. Пилотируемый облёт Луны был частным этапом этой программы. Проработки этой программы велись американцами ещё с 1959 г.

После опережающего запуска Советским Союзом первого искусственного спутника Земли 4-го октября 1957 года и первого человека в космос 12 апреля 1961 года, Президент Кеннеди в 1961-м году поставил задачу первыми в Мире осуществить посадку американцев на Луну.

Программе «Сатурн-Аполлон» был придан статус национальной задачи США в области Космоса. На реализацию этой программы выделялось 26 миллиардов долларов. Эта была куда более масштабная и интересная программа, чем программа простого облёта Луны человеком, разрабатываемой в ОКБ-1 в то время. Программа «Союз» была в этом смысле тупиковой программой, не позволявшей в своем продолжении обеспечить посещение Луны человеком.

Время в лунной гонке с США было явно упущено. Спрашивается, кому мог в этих условиях Сергей Павлович поручить разработку лунных кораблей кроме своего заместителя по этому направлению работ?

Мне кажется, что именно это обстоятельство заставило Сергея Павловича принять решение о сборе у себя под рукой всех проектных подразделений и их руководителей, укрепив их специалистами из других подразделений КБ.

Для удобства работы и оперативности общения всех проектантов по Н1-Л3 собирают на одном 3-м этаже 65-го корпуса, вход на который ограничен. Кабинет самого Сергея Павловича находился на 2-м этаже этого же здания.

Под К. Д. Бушуевым создаётся новый 93-й проектный отдел, начальником которого назначается Иван Савельевич Прудников, ранее руководивший 8-м отделом по созданию головных частей боевых ракет. Этому отделу поручается разработка кораблей экспедиции Н-1 Л3: лунного посадочного (ЛК) и лунного орбитального (ЛОК). В заместители Ивану Савельевичу назначаются Е. Ф. Рязанов по ЛК и К. П. Феоктистов по ЛОК-у.

Нам в связи с этим предстоял переезд со второй на первую территорию, а для меня – изменение направленности работ. Время переезда совпало с подготовкой к пускам, а затем и пускам сначала беспилотного, а затем и пилотируемого корабля «Восход» с тремя космонавтами на борту В. М. Комаровым, К. П. Феоктистовым и Б. Б. Егоровым.

Константин Давыдович вызвал меня к себе и, объяснив, что сам он плотно занят этими пусками, поручил связаться с И. С. Прудниковым, обсудить с ним детали и организовать переезд подразделений на первую территорию. Я попытался было отказаться от этого поручения, мотивируя это тем, что я всего лишь начальник группы, есть начальники и постарше. На это получил ответ, что я зато секретарь партийного бюро, общего над всеми, а организаторские способности мои он знает.

Делать было нечего, я принялся за работу. Пошёл к Ивану Савельевичу на переговоры. Он встретил меня приветливо, сказав, что Константин Давыдович ему звонил, и он в курсе дел о моем поручении.

С Иваном Савельевичем Прудниковым я не был знаком, разное мне о нём говорили, но мне он понравился. Мне пришлось в дальнейшем много с ним работать. Хотя он и старше меня, но со временем мы подружились, стали знакомы семьями и иногда совместно ездили на двух машинах в субботние дни отдыхать в лес за Загорск.