Читать книгу Космос – моя работа. Записки конструктора. - Борис Чернятьев - Страница 39

Для получения более подробных данных о поверхности Луны Е. Ф. Рязанов поручает мне проработать вопрос создания специального спутника Луны, оснащённого аппаратурой, которая позволила бы при многократных пролётах спутника над лунной поверхностью такие данные получить.

Для начала надо было разобраться, что за аппаратура это должна быть. Поиски мои привели к спутниковому телескопу косогреновской схемы. Надо было прикинуть его вес и конструкцию, а также способ записи информации с него. В помощь мне Евгений Фёдорович подключает начальника оптической группы Станислава Андреевича Савченко. Из НИИ-885, по согласованию с Главным конструктором Михаилом Сергеевичем Рязанским, к моим работам подключается начальник лаборатории, занимавшейся в те годы бортовыми магнитофонами, Арнольд Сергеевич Селиванов.

Поехали мы втроем для консультации в г. Ленинград в ГОИ им. Вавилова. Это был главный оптический институт страны. Принял нас директор института. Я рассказал, что нас интересует и для чего это надо. После этого были приглашены необходимые специалисты, и мне снова пришлось повторить постановку задачи. На проработку задачи они взяли две недели. Приехали мы через две недели снова. Для обсуждения народу собралось достаточно много. Нам предложили достаточно тяжёлую конструкцию телескопа и изложили проблемы, с которыми мы столкнёмся при обслуживании этого телескопа на борту спутника.

Вернувшись домой, я приступил к проработке самого спутника. Было понятно, что в ОКБ-1 делать его не будут. Поэтому нам хотелось делать его на базе какого-то, желательно готового, спутника сторонней организации, доработав его под наши задачи. Для этой цели наиболее предпочтительно было договориться с НПО им. С. А. Лавочкина. Туда были переданы Сергеем Павловичем дела по всем научным космическим аппаратам. Евгений Фёдорович связался с Главным конструктором этого КБ Г. Н. Бабакиным.

Георгий Николаевич даже приезжал к нам на переговоры, однако, договориться об этом так и не удалось, во многом из-за того, что дела у них в этот период не клеились и по собственной тематике. Проработки по этому спутнику прекратились.

Непочатый край дел был и по непосредственной тематике моей группы. Впервые я так ответственно столкнулся с оборудованием и системами, связанными с пребыванием на борту корабля космонавта. К ним, например, относились система жизнеобеспечения, скафандр космонавта и пульт ручного управления. Казалось, что опыт по ним к тому времени уже имелся при создании кораблей «Восток» и «Восход». Однако, для условий эксплуатации Лунного корабля они были не пригодны. Хочу напомнить, что существовавший до этого космический скафандр на корабле «Восток» обеспечивал только жизнеобеспечение космонавта при нахождении его в кресле от бортовых систем корабля в случае разгерметизации спускаемого аппарата с весьма ограниченной подвижностью. На корабле «Восход», хотя скафандр и был другим, чем на корабле «Восток», однако, он не имел собственной системы жизнеобеспечения космонавта. Он снабжался по кабелю и шлангам от бортовых систем корабля «Восход». В порядке отступления хочу сказать, что именно по этой причине наше первенство по выходу человека в открытый космос, мягко говоря, на Западе признают со скрипом.

Скафандр для космонавта ЛК, в отличие от предыдущих скафандров, должен был обеспечить полную автономность пребывания космонавта вне космического корабля. Это требовали участки экспедиции, когда космонавт переходил по открытому космосу из одного корабля в другой и выходил на поверхность Луны. Кроме того, он должен был обеспечить максимальную подвижность космонавту и при выходе из ЛК на поверхность Луны, перемещениях по лунной поверхности и обратном возвращении в корабль. Расходуемые компоненты бортовых систем скафандра должны были восполняться из бортовых систем корабля для последующего его использования в составе экспедиции. Минимальным должно было быть также время прохождения космонавтом декомпрессии при смене атмосферы пребывания и изменении давления газовой среды. Все эти вопросы подлежали тогда изучению и созданию на их базе автономного скафандра, пригодившегося впоследствии для выхода в открытый космос при эксплуатации орбитальных станций.

Но не этим только ограничивались новшества использования лунного скафандра. Неясен был вопрос, какую позу должен иметь космонавт в момент прилунения корабля, и каким образом космонавт мог отдохнуть в нём, вернувшись в ЛК после выхода на поверхность Луны. По логике вещей космонавт должен занимать активную позицию в управлении кораблём на конечном участке посадки на Луну. Для этого он должен был иметь возможность, наблюдая за лунной поверхностью, уточнить место посадки и дать команды на маневр корабля. В связи с этим положение космонавта должно быть стоячим, направленным вдоль оси корабля, так как двигатель корабля в этот момент работает. Возможно ли это? От однозначности ответа на этот вопрос зависели не только требованию к скафандру, но и общая компоновка лунного корабля.

Фирмой, которая занималась вопросами скафандра и жизнедеятельностью человека в скафандре, был завод 918 (Главный конструктор С. М. Алексеев), теперь это завод «Звезда». Разговор начался у заместителя Главного конструктора А. С. Повицкого в присутствии С. П. Уманского и А. С. Барера. Они и были определены основными руководителями исследования по этому вопросу. В апреле 1965 г. мы выдали им исходные данные, а в сентябре этого же года получили от них официальное заключение о возможности вертикальной позы человека в момент прилунения, с оговоркой о необходимости выбора рациональной схемы фиксации человека и ранца. Было решено, что с этой целью в ОКБ-1 будут организованы соответствующие компоновочные работы с последующим макетированием. В моём архиве сохранился оригинальный экземпляр этого заключения.

Так оказались взаимно завязанными вопросы разработки конструкции скафандра с позой и креплением космонавта в кабине ЛК. В конечном итоге это привело к созданию полужёсткого скафандра, подвижными частями которого были только элементы, защищающие ноги и руки космонавта. На спине его была дверца (типа дверцы холодильника), в которой размещалось большинство систем и оборудования скафандра. Через неё же космонавт входил и выходил из него. В жесткой нижней части скафандра были две цапфы, с помощью которых на соответствующих кронштейнах и закреплялся космонавт, одетый в скафандр, в кабине ЛК. Скафандр получился нелёгким весом около 100 кг.