Читать книгу Командировка в этот мир. Индия - Дмитрий Меренков - Страница 18

В обязанности Дмитрия входило руководство приемщиками-специалистами, контролирующими производство по советским заказам и соответствие условиям контрактов. Однако Петра- приемщика бойлеров- тепловых котлов для Тюмени, пришлось сразу после знакомства, провожать в аэропорт – закончился срок загранкомандировки. А бойлеры ждали разрешения на отгрузку. Нужно было ехать к ним в г. Пуна, километров 200, через перевал в горах. Дмитрию выделили 2 машины: 1 и 3 модели «Жигули», обоим было по три года, для Бомбея пост пенсионный возраст. Пока одна ездила, другая ремонтировалась. В кузовах зияли дыры, глушители извергали дым и рев, установленные местными умельцами кондиционеры отбирали четверть мощности двигателей. Общественным транспортом советским гражданам пользоваться запрещалось, это было действительно опасно. Да и другие иностранцы не лезли в переполненные автобусы и поезда.

Невозможно обойтись в Индии без самолета (страна седьмая в мире по территории) и такси. Экипаж самолета не выбирают, а вот к таксисты могут увезти не туда, могут подставить под уличных грабителей. В прочем, в этой стране расслабляться можно только за семью замками.

Итак, выбор из предоставленных Дмитрию «жигулей» пал на третью модель, кузов дырявый, но бегает резвее. Выезд в 5.00 по маршруту Бомбей – Пуна. Первое происшествие в 6.00 – на выезде из города поставили «лежачих полицейских», знаков никаких, идущий впереди Мерс проутюжил днищем асфальтовый бугор, разбросав искры на 10 метров в обе стороны. Дмитрий «полицейского» перевалил и решил пускать перед своей «трешкой» лидера-торопыгу, разведчика дорожных сюрпризов. Этот прием до сих пор эффективен, поскольку большинство современных водителей книг не читают, как в те времена индийцы, а быстро ездить любят. Правда, индийцы были неграмотны, а эти…

Индийский поезд

Через час езды, как только дорога пошла «в гору», слева появился салун, совсем как на Диком Западе. Во дворе стояла повозка, бродили павлины и ковбои индийского происхождения. Интерьер украшали развешанные на стенах ружья 18—го века и объявления о розыске преступников того же времени.

Пока Дмитрий ждал кофе в салун вошли два японца (водитель-индиец остался в машине) они поставили на столик литровый термос, из портфеля достали чашки и хлопнули по полной- грамм по 150 горячего саке. Повторили, когда Дмитрий допивал кофе. Выезжая со двора увидел – допивают свой термос.

Причину такого не характерного для японцев пития понял, когда шоссейка превратилась в горную дорогу. От жары над ней стояло марево. Движение по одной полосе в каждую сторону, крутизна, вместо обочины- пропасть. Рев двигателей, ползущие со скоростью пешехода на четвереньках, перегруженные грузовики. Едкий дым, висевший над асфальтом, кусал глаза, заставляя их слезиться. Протереть было нечем, руки заняты рулем и переключением скоростей. Кондей выключен, от двигателя требуется вся его не великая мощность.

Час, второй, непрерывной работы рук и ног, концентрация внимания, напряжение глаз, мелькнувший пролом в дорожном ограждении и мысли о судьбе того, кто этот барьер пробил своей машиной.

Вдруг, кроме пары колес и заднего борта ползущего впереди грузовика, открывается взгляду площадка с ограждением, и машина опускает передние колеса, переходя в горизонталь. Перевал.

Индийский богатырь

«Раннее утро в Пуне. Позади трудная шестичасовая поездка из Бомбея на старенькой автомашине. Но память еще не рассталась с переживаниями на ночной дороге в горах. Слава богу, жив! Угораздило же без опыта ехать в темноте по такой дороге! На крутых поворотах машина то и дело зависала над пропастью. Одно неверное движение руля – и пиши пропало: короткое сообщение в вечерних газетах о гибели иностранного корреспондента. А очереди машин на особо крутых подъемах, когда не разъехаться двум автомобилям! Надежды на тормоза никакой. Хорошо, что местные жители придумали способ подстраховки автомобилистов. За пару рупий они подкладывают под колеса специально заготовленные для такой цели кирпичи, укрепляя твою надежду на возможность уцелеть, если откажет тормоз».

Корпункт ТАСС. Чехонин Б. И.

Самое опасное впереди – прямая дорога, спуск с горы, расслабление. Хорошо, что этот участок пути очень загружен и не позволяет разогнаться. Целее будем!

Небольшой городок через десяток километров проехал на скорости 20—30 километров в час. Усердно мешал грузовичок впереди, не давал обогнать себя. Свернул, освободив проезд и себя от стремления мчаться сломя голову. Первый в жизни перевал за рулем авто проехал. Теперь можно уверенно сказать – их еще будет много!

Вместе с Дмитрием на перевал ползли сотни машин. Но ведь у каждого был (или не получился) свой первый рейс. Через год Дмитрий, возвращаясь из Пуны рано утром, в упомянутом городке застал хвост очереди на перевал из легковых и грузовиков, застрявших из-за тумана. Сотни машин стояли с вечера, встречная полоса, естественно, была свободна. Обойдя колону по встречке, Дмитрий выехал на перевал и спустился с него при видимости метров 10. При этом был абсолютно уверен в отсутствии риска. Просто знал дорогу.

Встреча с руководством фирмы была назначена в гостинице «Blue Diamond», Дмитрий приехал вовремя. Сказалась армейская привычка выезжать на мероприятие с запасом. Встретил его представитель фирмы, молодой, до тридцати, прекрасно владеющий английским и чуть слабее русским Гаген. С ним уже встречались в Бомбее. Объяснил, что руководство ждет на фирме, предложил пообедать.

За пару недель, проведенных в стране, Дмитрий успел понять многое из местного «дипломатического протокола». Президента должен встречать президент, премьера – премьер и далее по нисходящей. Поэтому он заявил- негоже заставлять начальство ждать и попросил Гагена ехать впереди, показывая дорогу. Не принимая возражений, поехал на своей разбитой «тройке». Через полчаса прибыли на завод. Как и предполагал Дмитрий, из начальства там был только зам по производству Кабраджи- высокий, крепкий старик, за шестьдесят, с усами бывшего кавалериста. Он сразу признался, что ждал приемщика только завтра, но, деваться было некуда, повел показывать бойлеры.

Необходимо признаться, что пробел образования Дмитрия в отношении бойлеров оправдывала только парадигма «Нельзя объять необъятное». Видел он такие, втиснутые в морские контейнеры нагревательные котлы, первый раз в жизни. А приехал контролировать их соответствие контракту. Фирма знает о его нехватке образования и пытается это использовать. Хорошо, еще в Дели Слава-Танк предупредил о жульничестве как начале деловых отношений в Индии.

Осматривая это чудо техники котлостроения (так говорил Кабраджи), заметил на приборных панелях крепежные отверстия, т. е. дырки, куда, наверное, должны были привинтить какие-нибудь приборы, на одном из уже привинченных, засек треснутое стекло и решил – хватит! Для блефа.

Повернулся и пошел к выходу из цеха, загадав принимающей стороне загадку. Гаген догнал у машин с вопросом, мол, куда? Садясь в свою потрепанную «тройку», Дмитрий выразил неудовольствие вызовом на приемку недоделанного бойлера и отказался перечислять недоделки. Прибегнул к старому приему- сами знаете, что не так, если до утра не исправите – не подпишу разрешение на отгрузку, уеду. Вечером Дмитрия пригласили на ужин. Собрались все: знакомые Гаген и Кабраджи, руководство фирмы и ее владелец. Наперебой воспевали хвалу бывшему приемщику, которого называли Peter the Great. Как выяснилось, старшие руководители производства по привычке считали, что Петр все контролирует и не проверили готовность оборудования. Интересно, что он приехал в Пуну, владея английским на уровне выпускника средней школы и за два года дошел до обучения на собственном английском инженеров фирмы основам автоматики. С помощью жестов и словаря.

Кабраджи рассказывал о работе с Петром Великим и на его глазах сверкали настоящие слезы. За это время Петр полностью перестроил производственный цикл и его команд очень не хватает, в чем Дмитрий сегодня убедился.

Пришлось принять это объяснение и отложить производственные вопросы на завтра. К полуночи закончили ужин и Дмитрий оказался в номере. Удивила кровать свисающим с потолка балдахином. Эта кисея показалась данью экзотике, но уже следующее утро доказало обратное. На случайно высунувшейся из-под полога щиколотке левой ноги насчитал 14 комариных укусов. Во время завтрака Гаген разъяснил энтомологическую обстановку в городе. Две городские речки Мула и Мута заросли гиацинтами (не путать с теми, что растут на подоконниках) сплошным ковром покрывших водную поверхность. Этот цветок называют «голубой чумой» за скорость распространения. Для комаров такая крыша оптимальна, и они захватили город. При попытке очистить реки от зеленой коросты погибли укушенные водяными змеями рабочие. Изобрели машинно-лодочный способ очистки рек: на лодках завозили бороны и тракторами вытаскивали с цветочками на берег. Это дало результат и тысячи окрестных крестьян, бежавших от комаров из деревень в город, побежали обратно.

На заводе комаров не было. Было жарко. Дмитрий с видом знатока залез в контейнер с бойлером. Как и ожидал, не занятых крепежных отверстий не осталось, даже треснутое стеклышко заменили. Однако при утреннем свете заметил на ящике с запчастями, на боковых стенках, внизу, следы краски, которой красили пол. Ящик, довольно большой, крепился к полу четырьмя болтами. Возникло подозрение, что пол под ним не красили. С одной стороны, было неловко обижать подозрением людей, с которыми вчера пили и ели, с другой, подводить нефтяников Тюмени, которым пришлось бы красить этот пол. Рискнул и попросил сдвинуть ящик. Начались объяснения сложности и бесполезности этого действа. Когда ящик все-таки подняли, под ним блеснула шлифованная сталь, которой кисть маляра явно не касалась. Это был удар, почти смертельный, для image компании. Неожиданно для себя Дмитрий отвернулся от «Блестящего Прямоугольника» – не путать с «Черным Квадратом» – делая вид, что не хочет мешать рабочим и вышел из контейнера. По дорожке, ведущей к офису компании, шел один. Кучка заводчан отставала шагов на десять.

Вот оно, одиночество власти: подумал Дмитрий, и зачем оно мне? Остановился перед входной дверью, повернулся к последователям (в буквальном смысле) и произнес речь:

– с этим советским заказом к вам пришла мечта любого производителя – постоянный заказчик! Это нужно отметить, пусть кто-нибудь принесет из моей машины сумку. Я бы за ней сам сходил, да вы испугаетесь, вдруг уеду. Вот ключи от машины.

Реакция была ожидаемой – дар речи покинул заводчан, но самый молодой очнулся первым и схватил ключи. Вероятно, его часто посылали, он понял все как приказ и побежал к машине. Это разрядило атмосферу и все засмеялись. Настроение индийцев менялось очень быстро и отчаяние мгновенно сменилось надеждой на хэппи-энд. Дмитрий поспешил объясниться: завтра утром ожидает загруженные контейнерами грузовики, вместе поедут в Бомбей, а разрешение на отгрузку подпишет прямо сейчас.

Гурьбой, веселясь как дети, ввалились в помещение и начался праздник. Гаген убежал звонить начальству, а Кабраджи заявил- все русские одинаковы, Дмитрий такой же как Питер «The Grate».

Вернулся Гаген с известием, что их ждут в головном офисе. Это оказалось никому не интересно, хотя и напомнило о работе. Принесли бумаги и Дмитрий поставил свою подпись. Кабраджи сказал по секрету:

– Краску на полу бойлера сушат фенами, взятыми на прокат в ближней парикмахерской.

Утром Дмитрий догнал грузовики с контейнерами перед перевалом. Водители, после завтрака, резались в картишки. Оказалось, индийские водители прекрасно понимают командирский язык, даже звучащий по русски.

Бойлеры в контейнерном исполнении заняли свои места на уходящем в Союз судне вовремя! Проблемы с этой фирмой-производителем в дальнейшем не возникали. История быстро стала достоянием бизнес-сообщества, больше Дмитрия испытывать «на прочность» никто не пытался.

Индийцы оказались похожими на русских – любили подначки и не терпели быть загнанными в угол. Возможно из-за того, что большинство из них были индусами – верующими самой демократичной религии – индуизм. Нет даже четкого определения этой религии, личный состав пантеона: Боги; Божества; Святые.

Графическое изображение общества

БРАХМА-создатель; ВИШНУ-хранитель; ШИВА-разрушитель