Читать книгу Американская война 1941-45 гг. Факты о вкладе США в победу - Леонид Липманович Анцелиович - Страница 7

Перед войной по заказу англичан был спроектирован, построен и испытан двухмоторный многоцелевой лёгкий бомбардировщик. За основу взяли свой пассажирский самолёт «СуперЭлектра». Бомбардировщик «Гудзон» выполнял боевые задания как разведчик, транспортный, патрульный, учебный и противолодочный самолёт.

В сентябре 1939 года англичане уже эксплуатировали 78 этих боевых машин. «Гудзоны» модернизировались и поставлялись в больших количествах. Уже с августа 1941 года они начали повреждать и топить немецкие подводные лодки в Атлантике. Эта надёжная и маневренная машина показала свои достоинства и в боях на Тихом океане. Корпорация Локхид до 1943 года выпустила около трёх тысяч боевых самолётов «Гудзон».

За несколько месяцев до вступления США в войну с аэродрома Бурбанк взлетел новый двухмоторный морской патрульный самолёт «Вентура». Он использовался в качестве разведчика, бомбардировщика и противолодочного самолёта. В декабре 1941 года он уже состоял на вооружении армии и флота США.

Самолёт выпускался на протяжении всей войны и показал высокую боевую эффективность. Поставлено более трёх тысяч этих машин.

Многоцелевой Локхид «Гудзон»

Противолодочный «Вентура» корпорации Локхид

Одновременно на заводе в Бурбанке в рамках военной кооперации строились «Летающие крепости» Боинг В-17. Этих дальних четырёхмоторных бомбардировщиков тут выпустили 2750.

Сборочный цех истребителей Р-38 на заводе Локхид

Но вклад Локхида в победу был особенно впечатляющим после создания его конструкторами выдающегося многоцелевого двухмоторного истребителя Р-38 «Лайтнинг». Этот сложный боевой высотный самолёт разрабатывался в 1938 году как истребитель-перехватчик. Летом 1941 года его приняли на вооружение Авиационного корпуса армии США, и он занял свою нишу в продуманной системе военной техники. Но доводка истребителя, столкнувшегося с проблемой сжимаемости воздуха на большой скорости, продолжалась.

Завод компании в Бурбанке срочно расширили и превратили в громадное серийное авиационное предприятие с поточной линией сборки истребителей.

Летом 1942 года первые двести истребителей Локхид с подвесными баками перелетели в Англию через Атлантический океан. Другие плыли туда зачехлёнными с отстыкованными консолями крыльев на палубах авианосцев. В это же время полк истребителей Р-38 начал воевать с японцами с аэродрома Аляски, защищая Алеутские острова. В конце года истребители Локхид громили немецкие войска фельдмаршала Роммеля в Тунисе. В апреле 1943 года эскадрилья «Лайтнингов» отличилась, перехватив и сбив в районе Соломоновых островов самолёт командующего японским флотом с адмиралом Ямамото.

Авиазавод в Бурбанке за время войны выпустит 10000 этих двухмоторных истребителей. Завод был так замаскирован, что с воздуха казался обычным участком пригорода с маленькими домами и кусками пустыни с отдельными зелёными кустами. Комплексная маскировка целого авиационного завода была проведена в США впервые. Также укрылся от японских бомбардировщиков и авиазавод Боинг в Сиетле.

Затемнение ночного города было введено сразу после Перл-Харбора. Строились бомбоубежища и заготавливалось противопожарное оборудование. Вокруг завода устанавливались прожекторы и зенитные батареи. Но японцы так и не пожаловали, и напряжение постепенно улетучилось. Корпорация Локхид за время войны выпустила более девятнадцати тысяч боевых самолётов. Но по стоимости военных контрактов она заняла среди других корпораций только десятое место.