Читать книгу 100 Тихих Дней. Путешествие через океан на плоту из тростника - Максим Украинец - Страница 3

«Это, кстати, лучшие во всём Сантьяго», – протягивая ещё горячие эмпанадас, обмолвил Адам, мой хороший друг и бывший коллега. Он захватил их по дороге из дома. «Как, ты говоришь, она называется?» – спросил он.

«Экспедиция «Виракоча III», – ответил я, предвкушая отобедать латинскими пирожками.

«И куда она направляется?»

«Через Тихий океан в Австралию». Я улыбнулся.

«Это же безумие!» – воскликнул он, глядя на меня, хихикая. «А что насчёт I и II версий этой Виркач…?»

«Виракоча, – закончил я за него. – Не знаю. Но вопрос интересный. Он сделан из тростника, так что, я думаю, что-то могло пойти не так».

«Тростника?! – теперь уже Адам заливался истерическим смехом. – Как такое возможно?»

«Написано плот из тростника. Это всё, что я знаю», – сказал я и пожал плечами.

«Вот так да! – он задумался на мгновение. – В любом случае, я искренне за тебя рад. Это ведь то, чего ты хотел, не так ли? И вот он, твой шанс».

«Спасибо, друг. Наверное». Я смотрел в сторону, а мысли баламутились в голове. «Но мне очень интересно».

«Ещё бы! – сказал Адам, вытирая руки салфеткой и, взяв свой велосипед, добавил, – Окей, Макс, тогда до встречи. Завтра будем тебя провожать».

«Добро. И спасибо за эмпанадас. Они действительно божественны!» – и я помахал в след своему товарищу, который, крутя педали, отдалялся.

Я огляделся – городская улочка в середине солнечного летнего дня. Было тепло. Закурив сигарету, я направился обратно, к своему дому от Airbnb, думая о тростнике и о том, как из этих тонких стеблей камыша можно вообще построить плот.

* * *

9 января

Арика, Северная Чили

Сон оборвался. Я вскочил, испугавшись громкого доносящегося звука поезда. Земля дрожала, и рев пронизывал уши. Ко всему прочему ещё кружилась голова. Сидя в палатке, я пытался собраться с мыслями. «Где я, в Пунта-Аренас? Всё ещё на юге? Ведь я должен был уже оттуда уехать! Все кончено, не так ли?» – вспоминал я события своего недалёкого прошлого.

Часы показывали 9 утра. Выглянув из палатки, я увидел, что нахожусь посреди тёмной пустой комнаты без окон на запылённом бетонном полу. Напротив меня на голой серой каменной стене солнечные лучи вырисовывали вертикальный прямоугольник. «Дверь!» Я обернулся и увидел лист фанеры, который держался на петлях из тонкой проволоки, прикрывая вход в этот жуткий бункер. Открыв его, я увидел то, что в миг собрало все пазлы в одну отчётливую картинку в моём всё ещё помутневшем сознании. «Виракоча!» – тихо, с облегчением прошептал я.

* * *

Прошло более двух недель с тех пор, как я благополучно покинул Огненную землю, где моё мотоциклетное приключение по Америке1 завершилось. Ещё в последние несколько дней перед Новым годом, находясь в Пунта-Аренас, что на юге Чили, я и понятия не имел что я собираюсь делать дальше. В тот самый день, 30 декабря, когда я наконец продал мотоцикл, мне пришло сообщение от «Виракоча III» экспедиции. В письме не было ни единого слова – оно было послано с интернет портала findacrew.com2.

В далеком 2011 году на этой платформе я зарегистрировал свою учетную запись с твёрдым намерением однажды пересечь океан, и не под рев двигателей, а шум ветра и волн – под тягой развевающихся парусов. И вот в 2019 году я стоял на пляже Чинчорро в небольшом приграничном городке на севере Чили и смотрел на судно, которое, возможно, заберёт меня туда, о чем я так давно мечтал.

Вчера я прилетел в Арику. Знакомство с экипажем сопровождалось пивом и барбекю у костра на песчаном дворике, ограждённом листами ДСП по периметру 40х40 метров, в центре которого красовался плот. Я смутно помнил последние часы нашей вечеринки, но не преминул сделать запись в дневнике, который завёл в тот же день в честь своего нового приключения.

Надеюсь, меня примут в команду. Мы идём в Австралию через Тихий океан на тростниковой лодке, названной в честь Кон-Тики, бога солнца цивилизации, существовавшей в Андах за долго до Империи инков, населявшей Альтиплано3 множество веков назад и использовавшей такие суда для навигации по озёрам, прибрежным водам и, возможно, даже далёким морям. Я в предвкушении. Это то, чего я ждал многие годы – настоящее приключение.

Тростниковая лодка – эта один из самых старых известных миру видов судов, наряду с каноэ и плотом. Доказательства их существования были найдены в бывшей Месопотамии, Египте, Эфиопии, Марокко, Мексике, Перу, Боливии и даже на острове Пасхи, в 3500 км от континента. Эти плавсредства изображены на ранних петроглифах, оставленных древними цивилизациями. Они были сделаны из травы с полыми высокими стеблями, называемой тростником, растущей на больших и малых водоёмах и на заболоченной местности. Тростник бывает разных видов. На реках Евфрат и Тигр его называют берди, на реке Нил и озёрах Северной Африки это папирус, а на озере Титикака в Южной Америке – тотора. Известный норвежский антрополог, Тур Хейердал, в своих работах писал, что технология постройки тростниковых лодок до наших дней сохранилась на озерах Тана и Звай в Эфиопии, озере Чад, на острове Сардиния в Средиземном море и на озере Титикака среди коренных жителей Перу и Боливии, где и по сей день можно увидеть такие суда, причём самые большие в своём роде.

Во второй половине ХХ века мир наблюдал необычайный интерес к тростниковым лодкам разных исследователей и искателей приключений в многочисленных попытках пересечь обширные водные пространства. В этих путешествиях была одна общая черта – все они были вдохновлены экспедициями Тура Хейердала, наиболее примечательной из которых была первая – «Кон-Тики» в 1947 году – правда, это был самый настоящий плот, и построен он был из брёвен бальсового дерева.

* * *

«Ра4“ (Тур Хейердал, 1947)

Сделанная из папируса с озёра Тана и построенная двумя чадскими судостроителями возле пирамид Гизы в Египте, а затем перевезенная в Марокко, 14-метровая тростниковая лодка с семью членами экипажа, одной обезьяной и одной уткой на борту из порта Сафи отправилась в сторону Карибских островов.

После того, как судно начало разваливаться, его оставили в сотне милях от ближайших островов Карибского архипелага.

* * *

«Кувику5», или «Пернатый змей6“ (американец Дуглас Юджин «Джин» Савой, 1969)

Плот из тростника длиной одиннадцать метров (с бамбуковой надстройкой, размещённой на двух длинных связках из тростника тотора) отправился из Салаверри, Перу, в Мексику. В порту Манта, Эквадор, во время подъёма для проверки состояния тростникового корпуса плот упал и получил повреждения. Тем не менее, «Джин» продолжил свой путь на север, правда, теперь исключительно за счёт дрейфа, пока на 64-й день не стал на якорь в Панамском заливе. Через месяц, когда Савой вернулся в бухту, лодки он не обнаружил – её унесло в море.

* * *

«Ра II» (Тур Хейердал, 1970)

12-метровая лодка, тоже построенная из папируса, но специально приглашенными мастерами с берегов озера Титикака, отправилась по тому же маршруту, что и «Ра» годом ранее – от Марокко в Карибское море – и достигла острова Барбадос на 57-й день, пройдя 6100 км по Атлантике.

* * *

«Тигрис7“ (Тур Хейердал, 1970)

Теперь уже 18-метровая лодка, также построенная коренными жителями Альтиплано, специально приглашенными для этого проекта, но из тростника берди, растущего на берегах реки Шатт-аль-Араб в Ираке, откуда одиннадцать человек направили судно вниз по течению, а потом и через Персидский залив. Их маршрут пролегал к устью реки Инд в Пакистане, а далее – к побережью Джибути в Красном море, куда они прибыли на 143-й день своего путешесвия, преодолев 6800 км по воде.

* * *

«Уру8“ (испанец Китин Муньоз, 1988)

Лодка длиной семнадцать метров, сооружённая из тростника тотора, вышла из Лимы, Перу, в направлении Таити, Французская Полинезия. После длительного перехода через Тихий океан она пристала к берегам одного из Маркизских островов. Китин решил продолжить путь к пункту назначения, который находился в 1400 км. Вскоре налетел шторм и нанёс «Уру» непоправимый ущерб. Лодку пришлось оставить. Экипаж был снят рыболовецким судном.

* * *

«Мата Ранги9“ (Китин Муньоз, 1996)

Наибольшее из всех 40-метровое судно, построенное на острове Пасхи из тростника, вырубленного на озере кратера потухшего вулкана Маунга Теревака10, с одиннадцатью членами экипажа на борту вышла в море с намерением достичь берегов Австралии через Французскую Полинезию, острова Тонга и Фиджи. Спустя двадцать дней лодку обнаружили менее чем в двухстах милях от Рапа-Нуи11, дрейфующей, переломанной пополам, частично погруженной в воду и со сломанной мачтой. Экипаж был спасён проходящим мимо парусным судном.

* * *

«Кота Мама12“ (англичанин Джон Блэшфорд-Снелл, 1998)

Путешествие на 13-метровой тростниковой лодке вдоль реки Десагуадеро от озера Титикака до озера Попоо, Боливия, за которым в 1999 году последовал сплав на «Кота Мама II» по реке Парана до побережья Атлантического океана в Буэнос-Айресе, Аргентина. Суммарно было пройдено 2700 км.

* * *

«Мата Ранги II» (Китин Муньоз, 1999)

На пути из Арики, Чили, в сторону Микронезии, намереваясь в конечном итоге дойти до острова Тайвань, а затем и Японии, после того, как 29-метровая лодка была перерезана пополам (из-за сломанных мачт и износа канатов, перетягивающих и плотно удерживающих связки тростника, корпус начал разваливаться) команда из восьми человек всё таки добралась до острова Нуку-Хива, Маркизские острова, на 88-й день путешествия, пройдя около 8000 км по Тихому океану.

* * *

«Абора13“ (немец Доминик Гёртлиц, 1999)

На лодке Абора, длиной 11 метров, сделанной из тростника, собранного c заболоченных мест близ города Лейпциг, Германия, команда Доминика отчалила от острова Сардиния с целью доказать вероятность того, что в древние времена человек мог бороздить обширное Средиземное море и даже выходить за его пределы за Геркулесовы столбы (Гибралтарский пролив) в Атлантический океан, управляя такого рода судами, лавируя галсами14 навстречу ветру. Но вместо этого лодка пошла в сторону материковой Италии через остров Корсика, и, более того, она быстро стала набирать воду и начала тонуть.

* * *

«Виракоча15“ (американец Фил Бак, 2000)

За 44 дня восемь человек и одна утка (изначально их было двое) на 20-метровой лодке успешно прошли 4100 км из Арики, Чили, к острову Пасхи.

* * *

«Мата Ранги III» (Китин Муньоз, 2001)

На маршруте из Барселоны, Испания, в Картагену, Колумбия, через Марокко, где команда сделала длительную остановку, экспедиция была прекращена, когда 21-метровая тростниковая лодка достигла островов Кабо-Верде, в 600 км от побережья Африки, пребывая восьмой месяц в соленой морской воде.

* * *

«Кота Мама III» (Джон Блэшфорд-Снелл, 2001)

Тримаран из тростника тотора из Анд вдоль реки Амазонка отправился к Атлантическому океану. На реке Бени, что в Боливии, при попытке преодолеть пресловутый 8-й порог лодка перевернулась. После того, как все 15 членов экипажа были спасены, а тримаран отремонтирован и полностью восстановлен, экспедиция продолжила свой путь в 4300 км пока, в конце концов, не достигла устья одной из самых длинных рек планеты на 83-й день путешествия.

* * *

«Виракоча II» (Фил Бак, 2003)

16-метровая тростниковая лодка с восемью членами экипажа на борту стартовала из Винья-дель-Мар, Чили. На 75-й день, вдвое дольше ожидаемого времени, она достигла берегов Рапа-Нуи, первой планируемой остановки на пути в Австралию. Из-за острой нехватки продовольствия и значительного крена – следствие повреждения, полученного при спуске судна на воду – экспедиция была прекращена.

* * *

«Абора II» (Доминик Гёртлиц, 2002)

Такой же длины, как и её предшественник, с экипажем из девяти человек, Абора II совершила рейс из Александрии, Египет, через Бейрут, Ливан, на Кипр и обратно в Александрию, преодолев 2000 км за 61 день.

В 2007 году Доминик и десять членов его команды на 12-метровой теперь уже Абора III отправились из Нью-Йорка через Атлантический океан к побережью Испании. После почти трёх месяцев в море им пришлось покинуть судно, которому были нанесены серьёзные повреждения штормами у Азорских островов.

С августа 2019 года, по следам аргонавтов16, дабы провести параллель, что ещё во времена древних цивилизаций между бассейнами Черного и Средиземного морей существовали торговые морские пути, Гёртлиц с многонациональной командой из восьми человек на 14-метровой лодке Абора IV за месяц прошёл путь в 1500 км из Варны, Болгария, через проливы Босфор и Дарданеллы и Эгейское море до города Каш, Турция.

* * *

Из этих шестнадцати экспедиций только семь были успешными и достигли своей конечной цели. Но имели ли эти путешествия научное значение и были ли они направлены на подтверждение тех или иных исторических гипотез, таких как способность древних цивилизации мигрировать или торговать через океаны, или просто были предприняты в духе приключений, каждое из них, без сомнения, является подвигом человеческой целеустремленности и силы воли.