Читать книгу NEUE MOBILITÄTSFORMEN: Autonome elektromobile Beherbergung - Marco Olomi - Страница 7

I. Abbildungsverzeichnis

Abb. 1: Innovationsentscheidungsmodell nach Rogers

Abb. 2: Begriffsrecherche in ausgewählten Datenbanken nach Stichwort Akzeptanz/Acceptance

Abb. 3: Automatisierungsgrade des automatisierten Fahrens

Abb. 4: Dornseiff Bedeutungsgruppen ‚Beherbergen‘

Abb. 5: Marktdurchdringung Autonomous mobile Hospitality am Beispiel Übernachtungsbeherbergung

Abb. 6: Anwendungsbeispiele für autonome elektromobile Beherbergung

Abb. 7: Beispiel induktive Kategorienbildung

Abb. 8: Beispiel Prüfung Wortrelevanz mit Pooq.org

Abb. 9: Thesen- Szenario Entwicklung am Beispiel Literatur und Interview

Abb. 10: Erhebungs- und Auswertungsprozess des Real Time Delphi

Abb. 11: Expertengrid nach Expertise Wirkungs- und Interessenkreis

Abb. 12: Geschlecht und Alter der Expert*innen

Abb. 13: Anschreiben Deutsch im Real Time Delphi

Abb. 14: Willkommensseite des Real Time Delphi

Abb. 15: Aufbau der Datenerhebungsseiten im Real Time Delphi

Abb. 16: Dynamisches Akzeptanzmodell nach Kollmann

Abb. 17: Beispiel Kodierleitfaden deduktive Kategorienbildung zur Kommentarauswertung

Abb. 18: Beispiel Transformierung des Kodierleitfadens zur Kommentarauswertung in Excel

Abb. 19: Eintrittswahrscheinlichkeit

Abb. 20: Bewertung der Gestaltung und Eigenschaften

Abb. 21: Wahrscheinlichkeit der Substituierung bestehender Beherbergungsvarianten

Abb. 22: Eintrittszeitpunkt der Substituierung bestehender Beherbergungsvarianten

Abb. 23: Einsatzmöglichkeiten mobiler Micro Hostels

Abb. 24: Etablierung autonomer elektrischer Hospitality-Einheiten

Abb. 25: Entstehung neuer Arbeitsplätze durch Microhostels

Abb. 26: Mögliche Erweiterung der Hospitality-Einheiten

Abb. 27: Technische Gestaltungsvariablen der Hospitality-Einheiten

Abb. 28: Substituierung des urbanen Individualverkehrs

Abb. 29: Diversifikationsfähigkeit bzw. Skalierbarkeit

Abb. 30: Effektivität im Berufsverkehr

Abb. 31: Vernetzte Nutzerkommunikation

Abb. 32: Datenverfügbarkeit

Abb. 33: Substituierung des Linienbusverkehrs

Abb. 34: Substitution des urbanen Warentransports

Abb. 35: Ergänzung zu urbanen Mobilitätskonzepten

Abb. 36: Autonome mobile Hospitality-Einheiten als Erste-Hilfe-Ladestationen

Abb. 37: Ökologischer Beitrag der Hospitality-Einheiten zur Städteplanung

Abb. 38: Arbeitsplätze entstehen

Abb. 39: Auswirkungen auf die Autoindustrie

Abb. 40: Branchenspezifische Auswirkungen

Abb. 41: Akzeptanzausprägung der abgegebenen Bewertungen durch die Expert*innen

Abb. 42: Bewertung der Gestaltung und Eigenschaften

Abb. 43: Eintrittswahrscheinlichkeit

Abb. 44: Wahrscheinlichkeit der Substituierung bestehender Beherbergungsvarianten

Abb. 45: ZEIT. Eintrittszeitpunkt der Substituierung bestehender Beherbergungsvarianten

Abb. 46: Mobilität als Dienstleistung Vor- und Nachteile

Abb. 47: Einsatzmöglichkeiten mobiler Micro Hostels

Abb. 48: Etablierung autonomer elektrischer Hospitality-Einheiten

Abb. 49: Entstehung neuer Arbeitsplätze durch Microhostels

Abb. 50: Mögliche Erweiterung der Hospitality-Einheiten

Abb. 51: Technische Gestaltungsvariablen der Hospitality-Einheiten

Abb. 52: Substituierung des urbanen Individualverkehrs

Abb. 53: Diversifikationsfähigkeit bzw. Skalierbarkeit

Abb. 54: Effektivität im Berufsverkehr

Abb. 55: Vernetzte Nutzerkommunikation

Abb. 56: Datenverfügbarkeit

Abb. 57: Substituierung des Linienbusverkehrs

Abb. 58: Substitution des urbanen Warentransports

Abb. 59: Ergänzung zu urbanen Mobilitätskonzepten

Abb. 60: Autonome mobile Hospitality-Einheiten als Erste-Hilfe-Ladestationen

Abb. 61: Ökologischer Beitrag der Hospitality-Einheiten zur Städteplanung

Abb. 62: Arbeitsplätze entstehen

Abb. 63: Auswirkungen auf die Autoindustrie

Abb. 64: Branchenspezifische Auswirkungen

Cover: Pictogramme: https://www.flaticon.com/search?word=rescue; zuletzt 21.01.2021