Читать книгу DER AUFSTIEG DES ROTEN DRACHEN - Michael E. Salla - Страница 14

Whistleblower berichten, dass vier Fliegende Untertassen aus Deutschland geborgen und in die USA verschifft wurden. Ein Kryptologe der Army, der das Pseudonym »Kewper« verwendet, behauptet, er sei 1958 von der CIA angeworben worden, um an UFO-Sichtungen zu arbeiten. Kewper sagt, er habe persönlich vier deutsche Fliegende Untertassen gesehen, die nach Kriegsende in die USA gebracht worden seien. Die erfahrene UFO-Forscherin Linda Moulton Howe interviewte ihn 1998 zum ersten Mal. Sie war überzeugt, dass Kewper ein glaubwürdiger Augenzeuge der Ereignisse war.¹³

Die Schiffe wurden zuerst in Wright Field untergebracht (im September 1947 in Wright-Patterson Air Force Base umbenannt). Hierhin hat Operation LUSTY erbeutetes deutsches Luft- und Raumfahrtmaterial transportiert. Bis 1958 wurden die vier Fluggeräte zur Lagerung und weiteren Untersuchung in die neu errichtete S4-Anlage in Area 51 verlegt. Hier hat Kewper sie gesehen. In einem Interview mit Howe beschreibt Kewper die verschiedenen Arten von deutschen Fliegenden Untertassen, die er erlebte:

»Die ersten beiden Flugobjekte, die wir in Area 51 sahen, waren fast identisch. Sie waren kleiner, nicht annähernd so groß wie die im Hintergrund. Colonel Jim [von der USAF, der offizielle »Reiseleiter« in Area 51/S4] erwähnte, dass es sich bei diesen beiden um ›Vril-Fluggeräte‹ handelte. Wir fragten ihn, was ›Vril‹ sei. Der Colonel antwortete, das sei eine Untertasse, die in den 1920er und 1930er Jahren in Deutschland gebaut worden war. Dann zeigte er nach vorne und sagte, die nächsten drei Fluggeräte seien fremde (außerirdische) Flugobjekte, die aus Neu-Mexiko geholt worden waren. Sie waren riesig, alle lagen auf metallischen Gerüsten, um sie vom Boden fernzuhalten. Die Scheibe am Ende war ebenfalls riesig und Colonel Jim sagte, dass es sich um ein deutsches Kriegs-UFO aus dem Zweiten Weltkrieg handelte, das 1938 gebaut wurde und auf Gerüsten höher aufgebockt worden war, weil es unterhalb eine Geschützstellung hatte, die die Deutschen als ›Todesstrahl‹ bezeichneten. Es hatte eine andere Form als das andere Fluggefährt, und es hatte eine dunkle Farbe und eine größere Oberseite, die wohl um die dreieinhalb Meter hoch war. Diese Untertasse hatte einen Durchmesser von ungefähr achtzehn Metern.«¹⁴

Kewper beschrieb weiter, was ihm über die Bergungsorte der vier deutschen Fliegenden Untertassen gesagt worden war:

»Colonel Jim sagte, die anderen vier seien in fremdem Gebiet gefunden worden. Er sagte, dass die deutschen Messerschmitts, Haunebu I und Haunebu II, in Deutschland erbeutet wurden. Die anderen, kleineren zwei Vril-Fluggeräte waren, glaube ich, auch aus Deutschland geholt worden, aber Colonel Jim tat so, als wüsste er nicht, wo diese beiden Fluggeräte gefunden wurden.«¹⁵

Es ist klar, dass diese Fluggeräte nach dem Zweiten Weltkrieg im Rahmen eines verdeckten Suchprogramms wie Operation LUSTY in die Vereinigten Staaten gebracht wurden. Folglich wird die Behauptung, dass die Operation LUSTY ein drittes Team hatte, das ausschließlich deutsche Fliegende Untertassen suchte und in die USA brachte, durch dokumentarische und Whistleblower-Beweise gestützt.

Dies bringt uns zu Tsiens Forschungskompetenz im Bereich Überschall und seiner Reise in das besetzte Deutschland als Teil des zweiten Teams von Operation LUSTY unter der Leitung von Kármáns. Neben Daten über Raketen und Kampfjets haben von Kármán und Tsien mit Sicherheit auch Informationen über die Prototypen deutscher Fliegender Untertassen gesammelt, die von LUSTYs mysteriösem dritten Team geborgen und heimlich in die USA transportiert worden sind. Es wäre wenig sinnvoll gewesen, wenn Wissenschaftler des zweiten Teams wichtige Nazi-Mitarbeiter über die Raketen und Jet-Antriebstechnologien befragt hätten, die von Team Eins gesammelt wurden, aber nicht über die unschätzbaren Technologien, die vom dritten Team geborgen wurden.

Man sollte stets in Erinnerung behalten, dass von Kármán General Arnolds wichtigster wissenschaftlicher Berater und Leiter seiner Beratergruppe war. Dies bedeutet, dass von Kármán und sein Team, einschließlich Tsien, Zugang zu ALLEN erbeuteten Nazi-Technologien erhalten hätten, um Arnold umfassend über die möglichen zukünftigen Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt zu beraten. Daher könnten von Kármán, Tsien und die anderen Wissenschaftler, aus denen das zweite Team von LUSTY bestand, alle deutschen Wissenschaftler und Techniker interviewt haben, die an Projekten für Fliegende Untertassen oder deren verschiedenen für den Betrieb wesentlichen Komponenten gearbeitet hatten.

Tsien wäre definitiv fasziniert gewesen von der Möglichkeit scheibenförmiger Objekte, die Überschallgeschwindigkeit erreichen können, ohne bekannten Luftfahrtprinzipien zu entsprechen, wie beispielsweise der Erfordernis von Flügeln für den aerodynamischen Auftrieb. Die scheibenförmigen Untertassen wiesen auf einen Antigravitationseffekt hin, der auf unerwartete Weise durch eine neue Art von Antriebssystem erzeugt wird. Die deutschen Wissenschaftler und Ingenieure wären nach dem Design, der Navigation und den Antriebssystemen der Untertassen in Entwicklung gefragt worden und wie der Antigravitationseffekt erzeugt wurde. Als Tsien sich erkundigte, warum die Deutschen unter dem Gesichtspunkt bekannter aerodynamischer Prinzipien mit einem so unkonventionellen Design experimentierten, erfuhr er möglicherweise zum ersten Mal von der außerirdischen Herkunft einiger dieser Fluggeräte.

Die Geschichte bestätigt, dass Tsien Wernher von Braun nach seinem Wissen über den V2-Raketenantrieb befragte, der erstmals in Peenemünde 1941 bis 1943 entwickelt wurde und später in eine unterirdische Anlage in Nordhausen verlegt wurde, um alliierten Bombenangriffen zu entkommen. Hat von Braun etwas über das Programm der Fliegenden Untertassen der Nazis und ihre mysteriösen Ursprünge verraten? Das ist sogar äußerst wahrscheinlich, im Hinblick auf das, was von Braun der deutschen Presse 1959 offenbarte, als er zu Besuch kam. Als ein Reporter ihn nach einer ausgefallenen Juno-II-Rakete der US-amerikanischen NASA fragte, antwortete er:

»Wir sehen uns mit Kräften konfrontiert, die weitaus stärker sind als bisher angenommen und deren Basis uns derzeit unbekannt ist. Mehr kann ich noch nicht sagen. Wir sind jetzt damit beschäftigt, enger mit diesen Mächten in Kontakt zu treten … «¹⁶

Hier deutete von Braun auf eine unbekannte, möglicherweise außerirdische Weltraummacht hin, die U.S.-Raketen stören könnte. Es ist sicher, dass von Braun auch die Rolle seines Mentors Dr. Hermann Oberth bei der Entwicklung der V2 näher erläutert hätte. Oberth, allgemein als Vater der deutschen Raketentechnik angesehen, war von 1941 bis 1943 in Peenemünde stationiert und wurde von den Nazis für sein »herausragendes, mutiges Verhalten … während des Angriffs« alliierter Bomber während der Operation Hydra ausgezeichnet.¹⁷

Zusätzlich zu seinem umfassenden Wissen über Raketen und ihre Überschallflugleistung wusste Oberth auch viel über UFOs und ihre mysteriösen Ursprünge. Wahrscheinlich erstreckte sich sein Fachwissen auch auf die von der SS entwickelten Prototypen Fliegender Untertassen. Dies spiegelt sich in Interviews wider, in denen Oberth sein umfassendes Verständnis des UFO-Flugverhaltens und der Verwendung elektrischer Kraftfelder zur Beeinflussung der Schwerkraft offenbarte. In einem Interview von 1968 behauptete Oberth:

»Heute können wir keine Maschinen produzieren, die so fliegen wie UFOs. Sie fliegen mithilfe künstlicher Schwerkraftfelder. Das würde die plötzlichen Richtungsänderungen erklären … Diese Hypothese würde auch den Aufstieg der Scheiben zu einem zylindrischen oder zigarrenförmigen Mutterschiff beim Verlassen der Erde erklären, da auf diese Weise nur ein Schwerkraftfeld für alle Scheiben erforderlich wäre.

Sie erzeugen elektrische Hochspannungs-Entladungen, um die Luft zur Seite zu drängen … und starke Magnetfelder, um die ionisierte Luft in höheren Lagen zu beeinflussen … Das würde ihre Leuchtkraft erklären … Zweitens würde es die Geräuschlosigkeit des UFO-Flugs erklären. Schließlich erklärt diese Annahme auch die starken elektrischen und magnetischen Effekte, die manchmal, aber nicht immer, in der Nähe von UFOs beobachtet werden.«¹⁸

Es sei hier an General Arnolds ausdrücklichen Auftrag an von Kármán erinnert, bevor er im Zuge von Operation LUSTY nach Deutschland geschickt wurde. Der General wies ihn an, sich über die Erfindungen der Deutschen in der Luft- und Raumfahrt zu informieren, zu denen neben V2-Raketen auch »die anderen elektronischen Geräte« gehörten.¹⁹ Aus Oberths Beschreibung geht hervor, dass UFOs zu den für Arnold und die Army Air Force interessanten »elektronischen Geräten« gehören könnten, an denen die Nazis gearbeitet hatten. Auf eine Frage zur rasanten technologischen Entwicklung NS-Deutschlands vor und während des Zweiten Weltkriegs antwortete Oberth außerdem: »Wir können unseren Rekordfortschritt in bestimmten Wissenschaftsfeldern nicht allein uns zuschreiben. Uns wurde geholfen.» Auf die Frage von wem antwortete er: »Von Völkern anderer Welten.«²⁰

Oberth war nicht allein in seiner Überzeugung, dass Deutschland bei der Entwicklung seiner fortschrittlichen Luft- und Raumfahrttechnologien von Außerirdischen unterstützt wurde. William Tompkins, während des Zweiten Weltkriegs ein Assistent des U.S.-Navy-Admirals Rico Botta, lieferte Briefing-Pakete aus einem Navy-Spionageprogramm an führende wissenschaftliche und militärische Institutionen in den Vereinigten Staaten. Laut Tompkins enthielten sie streng geheime Informationen darüber, wie den Deutschen von einer außerirdischen Zivilisation geholfen wurde. In seinem Buch Selected by Extraterrestrials (»Ausgewählt von Außerirdischen«, hier Band 1, erscheint demnächst im AMRA Verlag) schrieb Tompkins:

»Die Navy-Agenten (Spione) in Deutschland entdeckten, was diese ›Außerirdischen‹ Hitler gaben: UFOs, Antigravitationsantrieb, Strahlenwaffen, verlängertes Leben und jede Menge Programme der Gedanken- und Willensbeeinflussung. Die Reptilien machten einen Deal mit der SS des Dritten Reiches und gaben ihnen diese große Kiste voller Spielzeug, um Hitler den Rest des Planeten versklaven zu lassen.«²¹

Tompkins behauptet, er habe von 1942 bis 1944 drei oder vier Mal die Einrichtungen der Caltech (Jet Propulsion Laboratory) besucht, als er Briefing-Pakete zustellte.²² Tsien stieß während seiner Arbeit bei der Caltech/JPL vor seinem Umzug nach Washington, D.C., oder beim Besuch von Luftfahrtanlagen Ende 1944 als Teil der Science Advisory Group wahrscheinlich auf eines der Briefing-Pakete von Tompkins. Das hat damals möglicherweise zu einer seltsamen Lektüre geführt. Als Tsien in Deutschland ankam, um die Einrichtungen der Nazis zu besichtigen und gefangene Wissenschaftler zu befragen, sah er die Beweise für die Behauptungen, dass die Deutschen an Fliegenden Untertassen mit Antigravitationstechnologien arbeiteten und von einer außerirdischen Spezies unterstützt wurden.

In meinem Buch Antarktis – die verbotene Wahrheit wird eine detaillierte Analyse der angeblichen SS-Dokumente gegeben, die am Ende des Kalten Krieges von einem ehemaligen Mitglied der bulgarischen Akademie der Wissenschaften veröffentlicht wurden, Vladimir Terziski.²³ 1991 behauptete Terziski, er sei in den Besitz eines ihm zugespielten Dokumentarfilms aus den SS-Archiven der Nazis gekommen, der in den Ländern des Warschauer Pakts verbreitet worden war. Er enthüllte verschiedene Arten von Fliegenden Untertassen, die im nationalsozialistischen Deutschland gebaut und getestet wurden.²⁴ Der Film zeigte Dokumente aus den Jahren Ende 1944 und Anfang 1945 mit detaillierten Daten zu vier unterschiedlich großen Fliegenden Untertassen, die von der SS in verschiedenen unterirdischen Forschungseinrichtungen entwickelt und getestet wurden.

Die von den Nazis gebauten und getesteten Fliegenden Untertassen übertrafen die von George Klein genannte Überschallgeschwindigkeit bei weitem. Tatsächlich waren die Flugscheiben der Serie Vril und der Haunebu I-III alle zum Überschallflug fähig und erreichten sogar die fünffache Schallgeschwindigkeit. In einem SS-Dokument sind die Produktionsstatistiken von vier Fliegenden-Untertassen-Modellen in Bezug auf die Anzahl der gebauten Modelle, die Anzahl der Testflüge und das verwendete Antriebssystem aufgeführt. Was Tsien und seine Kollegen am faszinierendsten fanden, ist die Bezugnahme auf zwei Antriebssysteme, die in den verschiedenen Modellen verwendet wurden. Die brennende Frage, die sie sich sicherlich stellten, war: Haben sich die Deutschen eine Alternative zum Raketenantrieb ausgedacht, um den Überschallflug zu erreichen?

Es gibt einen Hinweis auf ein Antriebssystem mit dem Namen »Schumann«, kurz für »Schumann-SM-Levitator«, das in anderen von Terziski veröffentlichten Dokumenten erörtert wird.²⁵ Dies ist ein Antriebsgerät, das angeblich von Professor Otto Schumann entwickelt wurde, der zu den deutschen Wissenschaftlern gehörte, die 1947 im Rahmen der Operation Paperclip in die USA geholt wurden – eine gemeinsame militärische Anstrengung, um deutsche Wissenschaftler nach Amerika zu bringen, die dazu beitragen konnten, Forschung und Entwicklung auf verschiedenen wissenschaftlichen Gebieten voranzutreiben. Das bedeutet, dass Schumann zwischen Mai und Juni 1945 vom wissenschaftlichen Team der Operation LUSTY interviewt wurde. Es wurde keine Aufzeichnung vom Verhör veröffentlicht, aber das LUSTY-Team muss es so weit beeindruckt haben, um ihn für die Verbringung in die USA unter Paperclip empfohlen zu haben. Tsien war sich daher des Zeugnisses von Schumann und seiner Bedeutung für das Verständnis von exotischen Antriebssystemen bewusst.

Schumanns Forschungsschwerpunkt war Hochspannungselektrostatik und Hochdruckplasma. Wir wissen, dass seine Forschung auf Flugzeugantriebe angewendet wurde, da die Army Air Force ihn 1947 in Wright Field, Ohio, unterbrachte, um dort an einem geheimen Projekt zu arbeiten. In meinem Buch Geheime Weltraumprogramme & Allianzen mit Außerirdischen werden Einzelheiten zum Nachbau-Programm, das bei Wright Field begonnen hatte, aufgeführt.²⁶ Es muss Tsien sehr fasziniert haben, dass Hochspannungselektrostatik und Hochdruckplasma auf Flugzeugantriebe angewendet wurden.

Abb. 5. Ein angebliches SS-Dokument nennt Stückzahlen der existierenden Haunebu-Flugkreisel.

Der Schumann-SM-Levitator soll ein vom deutschen Erfinder Hans Coler (alias Max Kohler) entwickeltes Nullpunkt-Energiegerät mit einem von Otto Schumann entwickelten Antriebssystem enthalten haben.²⁷ Es ist dokumentiert, dass Schumann Colers NullpunktEnergiegerät untersucht hat, das ursprünglich ausreichend elektrische Energie erzeugen sollte, um ein U-Boot anzutreiben. Im Bericht eines Unterausschusses des britischen Geheimdienstes wird bereits 1926 Schumanns begeisterte Unterstützung für das Coler-Gerät als eines wirksamen Mittels zur Erzeugung einer »neuen Energiequelle« genannt, zu einer Zeit, als die deutsche Marine verdeckt ihre nächste Generation von U-Booten entwickelte: