Читать книгу Lockheed F-104 Starfighter - OFONQ - Страница 3

Die Lockheed F-104 Starfighter ist ein einmotoriges Überschall-Abfangflugzeug, das während des Kalten Krieges häufig als Jagdbomber eingesetzt wurde. Er wurde von Lockheed als Tagjäger im Rahmen der Century Series von Kampfflugzeugen für die United States Air Force (USAF) entwickelt. In den frühen 1960er Jahren wurde er zu einem Allwetter-Mehrzweckflugzeug weiterentwickelt und von mehreren anderen Nationen produziert, so dass er auch außerhalb der Vereinigten Staaten weit verbreitet eingesetzt wurde.

Nach einer Reihe von Gesprächen mit Kampfpiloten aus dem Koreakrieg entschied sich Kelly Johnson, damals Chefkonstrukteur bei Lockheed, 1951 dafür, den Trend zu immer größeren und komplexeren Jagdflugzeugen umzukehren und ein einfaches, leichtes Flugzeug mit maximaler Höhen- und Steigleistung zu bauen. Am 4. März 1954 erhob sich die Lockheed XF-104 zum ersten Mal in die Lüfte, und am 26. Februar 1958 wurde das Serienflugzeug von der USAF aktiviert. Nur wenige Monate später kam er während der zweiten Krise in der Straße von Taiwan zum Einsatz, als er zur Abschreckung der chinesischen MiG-15 und MiG-17 eingesetzt wurde. Probleme mit dem General Electric J79-Triebwerk und die Bevorzugung von Jägern mit größerer Reichweite und schwerer Nutzlast führten dazu, dass die USAF die Maschine nur kurz einsetzte, obwohl sie während der Berlin-Krise 1961 und im Vietnamkrieg reaktiviert wurde und über 5.000 Einsätze flog.

Während seine Zeit bei der USAF kurz war, hatte der Starfighter bei anderen NATO-Staaten und Verbündeten weitaus mehr Erfolg. Im Oktober 1958 wählte die Bundesrepublik Deutschland die F-104 als ihr wichtigstes Kampfflugzeug aus. Kanada folgte bald darauf, ebenso wie die Niederlande, Belgien, Japan und Italien. Die europäischen Länder bildeten ein Konstruktionskonsortium, das bis dahin das größte internationale Fertigungsprogramm der Geschichte war. Der Exporterfolg des Starfighters wurde jedoch 1975 durch die Entdeckung von Schmiergeldzahlungen beeinträchtigt, die Lockheed an zahlreiche ausländische Militärs und Politiker leistete, um sich Kaufverträge zu sichern. Der Starfighter flog schließlich bei fünfzehn Luftstreitkräften, aber seine schlechte Sicherheitsbilanz, insbesondere im Dienst der Luftwaffe, brachte ihm erhebliche Kritik ein. Von 1961 bis 1989 verloren die Deutschen 292 von 916 Flugzeugen und 116 Piloten. Die hohe Unfallrate brachte ihm in der deutschen Öffentlichkeit den Spitznamen "Witwenmacher" ein. Die letzte Serienversion, die F-104S, war ein Allwetter-Abfangjäger, der von Aeritalia für die italienischen Luftstreitkräfte gebaut wurde. Sie wurde 2004 aus dem aktiven Dienst ausgemustert, obwohl mehrere F-104 bei der in Florida ansässigen Starfighters Inc. noch im zivilen Einsatz sind.

Der Starfighter zeichnete sich durch ein radikales Design mit dünnen, stummeligen Flügeln aus, die weiter hinten am Rumpf angebracht waren als bei den meisten zeitgenössischen Flugzeugen. Die Tragflächen boten hervorragende Leistungen im Überschallbereich und bei hohen Geschwindigkeiten in geringer Höhe, aber auch schlechte Kurvenflugfähigkeiten und hohe Landegeschwindigkeiten. Er war das erste Serienflugzeug, das Mach 2 erreichte, und das erste Flugzeug, das nach dem Start aus eigener Kraft eine Höhe von 30.000 m (100.000 Fuß) erreichte. Der Starfighter stellte 1958 Weltrekorde für Fluggeschwindigkeit, Flughöhe und Steigzeit auf und war das erste Flugzeug, das alle drei Rekorde gleichzeitig hielt. Er war auch das erste Flugzeug, das mit der Autokanone M61 Vulcan ausgestattet war.