Читать книгу Научный «туризм» - Владимир Михайлович Пушкарев - Страница 79

Машины в основном европейские. На удивление много французских. В первую очередь – «пежоты». Фирма выпустила несколько моделей маленьких и очень уютных авто – экономных и достаточно симпатичных. Относительно мало немецких (они здесь, как и в Америке, очень дорогие), среди которых доминирует «Фольксваген-гольф». Много и других Фольксвагенов: «Поло» и совсем крохотных – «Лупо». Достаточно много японцев – тоже маленьких. Много «Опелей», но здесь они почему-то называются «Воксхолл» (Vauxhall) – «Воксхолл»-астра, «Воксхолл»-корса… И эмблема у них не стрелки «туда-сюда», а какой-то лев с крыльями и куриной головой. Среди итальянских популярен «Фиат» – пунто. Есть и английские автомобили. Чаще всего – «роверы», но попадаются и какие-то ископаемые средневековые модели. Они, кстати, очень уютно смотрятся. Судя по всему, англичане, в отличие от россиян, поголовно влюбленных в «жигули», в отношении автомобилей особым патриотизмом не страдают. С удивлением встретил «Шкоду» – причем в качестве такси. О ней здесь весьма хорошо отзываются. И даже как-то раз наткнулся на «брателло» Диминого «Ланоса», причем, тоже такси, и самое удивительное – с английским рулем.

Машины в основном маленькие или очень маленькие 1–1.5 литра – англичане народ экономный. Особенно, если учесть, что литр бензина или солярки стоит до 80 пенсов (больше 6 гривен)! Это вам не Юнайтед Стейтс, где бензин дешевле, чем на Украине. Надо сказать, что мощных двигателей и не требуется – местные скорости – это в основном 30–40 км в час. В городе дороги перегружены, даже в выходные, а на их загородных «хайвеях» и 20 км/час – жуткая скорость.

Самой популярной моделью, без сомнения, является фордик «Ка». Это такая двухдверная раскоряченная инвалидка, похожая на перевернутую ракушку. Пятиметровых рыдванов, как в Америке, с самолетными двигателями на 5–6 литров, я здесь не встречал. Очень мало и этих монстрозных джипов. Большими машинами считаются Ягуар, Вольво, Мерседес и БМВ. Люди побогаче покупают шикарные спортивные модели – но тоже очень маленькие, двухместные купе и кабриолеты – тойоты, БМВ Z-3, ауди ТТ, всякие там Феррари, лотосы, порше… Наиболее распространенным типом авто является маленький хетчбек с 2 или 4 дверями. И можно без преувеличения сказать, что вот как, например, Австралия – страна кенгуру, так Англия – страна маленьких хэтчбеков.

Практически нет битых и ржавых машин. Если все же кому-то и случается задеть другую машину – то результат обычно мизерный – разбитый фонарик или поцарапанная дверца. Таких аварий, как у нас, масштабных, от всей души, чтобы 5 машин сразу, из них две-три «всмятку» – здесь не бывает. Мелкий народец, живет без размаха!

Все машины очень чистые. Так, где-то птичка какнет или мушка к стеклу на ходу прилипнет.

Автомобили – дешевые. Значительно дешевле, чем на Украине, особенно подержанные. Так, например, опель Вектра 98-го года здесь стоит меньше 5 тысяч долларов. БМВ в прекрасном состоянии – 5000–6000 фунтов! Видел чудную тойоту – за 450! Не знаю, что с ней было такое – может без мотора. Вы будете смеяться, но часто маленькая, экономная машинка стоит дороже большого, престижного, по нашим понятиям, автомобиля. Очень дорогие Шкоды – порядка 14000 фунтов!

Я сразу же обратил внимание на то, что почти все машины оборудованы различными противоугонными устройствами. Оказывается, в этом плане у Суонси плохая репутация. Сейчас ситуация изменилась к лучшему, а раньше это было просто бедствием. Причем, в основном этим занимались пьяные студенты – такое у них было развлечение.

На знаках тоже иногда пишут их смысл – на треугольнике (пересечение с главной дорогой), например, – уступи дорогу. Светофоры оборудованы не только световым, но и звуковым сигналом, наверное, для слепых и рассеянных.

Номера у англичан разные – спереди белые, сзади – желтые, но до нашего радужного многоцветья им, конечно же, далеко – воображения не хватает. Убогая у них, прямо скажем, по сравнению с нашими ментами, фантазия.

Невзирая на стоимость горючего – машин очень много. Отсюда – проблема парковки. 2 фунта в час – это нормально.

Дороги, будем говорить, не очень. Ну, сравнивать с нашими – не приведи господь (в этом плане Украину можно сравнивать только с Монголией или Габоном), но и до Америки им далековато. Еще по магистральным, с 4-полосным движением можно ездить, но чуть в глубинку… С разметкой, правда, все в порядке. Осевая линия часто размечена стеклянными фонариками – что особенно удобно при езде ночью. Сказать, что здесь дороги узкие – это ничего не сказать. Зачастую 2 легковушки расходятся с трудом. Я не всегда верил, что мы разминемся со встречной машиной. Но иногда дорога сужается настолько, что и одной машине проехать непросто. А если попадается встречная или, не дай бог, автобус – приходится пятиться до развилки или специального расширения. Мне объясняли, что эти дороги были сделаны в свое время для лошадей, но мне кажется, что в некоторых местах разъехаться было бы непросто даже на козах. И при этом все двигаются на приличных скоростях – с настроением, с ветерком. Я лично видел, как Лиза спокойно беседовала по телефону с бой-френдом, ухитряясь одной (!) рукой крутить рулем и переключать передачи! И это на приличной скорости, вечером, в дождь, по узким кривым улочкам с многочисленными перекрестками.