Читать книгу Жизнь пешехода. Безопасность на дорогах и вокруг них: доступные пошаговые рекомендации - Юрий Хайкевич - Страница 2

Крупный город, подобно живому организму, состоит из различных объектов, соединённых между собой многочисленными сосудами-коммуникациями. Они пронизывают всё окружающее пространство, от жилых многоэтажек до парков отдыха и промышленных предприятий, проходя по воздуху и под землёй. Но если с водопроводом или электропроводкой легко «наладить контакт» посредством безопасных кранов и выключателей, то транспортные артерии предоставляют гораздо больше возможностей для незапланированных событий, подчас не очень радостных.

Заглянув в Правила дорожного движения, можно увидеть, что понятие автомобильной дороги включает не только собственно проезжую часть, но также обочины с тротуарами. А пешеходом, согласно тем же Правилам, считается любой человек на дороге, не выполняющий там какой-либо работы и не находящийся в транспортном средстве. Значит, едва покинув городское жилище и выйдя на тротуар перед домом, мы сразу становимся пешеходами. Это почётное звание сопровождает нас до самого возвращения домой, с некоторыми перерывами на выполнение рабочих обязанностей, а также посещение магазинов, ресторанов, поликлиник и других жизненно важных заведений. При этом, наряду с водителями машин, являясь полноценными участниками дорожного движения, часто ли отдаём себе отчёт в серьёзности этой миссии?

За рулём любого автомобиля сидит живой человек со своими особенностями. Он может быть взволнован или болен, также многим свойственно постоянно торопиться и не соблюдать элементарные нормы поведения. А пешеходы, вместо того, чтобы избегать нежелательных ситуаций, часто сами их провоцируют, переходя дороги в напряжённых местах и буквально кидаясь под колёса. По неутешительным данным официальной статистики за последнее время, в одной только Москве (именно этот огромный транспортный «муравейник» я взял за основу повествования) происходит около десяти тысяч дорожно-транспортных происшествий ежегодно. Треть от этого немалого количества составляют наезды на пешеходов, заканчивающиеся гибелью последних в десяти процентах случаев. Оставшиеся в живых, как правило, получают травмы, надолго выбивающие из привычной жизни, а иногда и ставящие на ней крест. И это неудивительно. Опасность «свидания» человека с мчащейся машиной (и даже мотоциклом) очевидна; в отличие от чисто автомобильных инцидентов, вероятность серьёзных травм здесь несоизмеримо больше, так как пешеход, в отличие от водителя, практически ничем не защищён.

Понятно, что ни один здравомыслящий человек не может желать бессмысленного внезапного прекращения своей жизни, как и появления нового её качества, связанного с лекарствами и больничными стенами. Так что же заставляет людей столь легкомысленно относиться к своей безопасности? Изучение особенностей образа действий пешеходов в большом городе, их психологии, а также влияния окружающей среды позволило выявить такие факторы, как вечная спешка, во многом обусловленная нервной жизнью и неуверенностью в завтрашнем дне, и незнание правил поведения на дорогах. Последнее отчасти простительно. Ведь эти правила никогда не были должным образом проработанны, формализованны и в доступной форме доведены до массовой аудитории. Всё обучение пешеходов, связанное с особенностями городской уличной сети, обычно ограничивается редкими факультативными занятиями в начальной школе, базирующимися на нескольких сложных для детей формулировках из Правил дорожного движения, и прочтением детских же книжек, если, конечно, родители озаботились их приобретением. Поскольку никогда типичный обыватель к этой теории (изначально недостаточной) не возвращается, в памяти остаются лишь обрывочные данные о пешеходных светофорах и видах транспортных средств. Даже водители, посещающие специальные школы, сдающие сложные теоретические и практические экзамены, часто демонстрируют несостоятельность в качестве пешеходов. Что уж говорить о людях, никогда не сидевших за рулём, а пользующихся услугами переходов и светофоров только в силу ежедневной необходимости. Эти наиболее уязвимые обитатели дорог полностью предоставлены самим себе. Ситуацию осложняет явный законодательный перекос с жёсткостью санкций для автомобилистов, из-за чего пешие граждане часто впадают в эйфорию вседозволенности, недооценивая её возможные последствия.

Чтобы восполнить имеющийся пробел образования пешеходов, обеспечив их максимальную защищённость в транспортной среде, и была написана данная книга. Работа над ней продолжалась несколько лет, включая исследования, обработку информации, её систематизацию. Книга уникальна по охвату проблем, освещает не только особенности правильного поведения на автомобильных дорогах и во дворах, но также сопутствующие вопросы, касающиеся нахождения в парках, внутри зданий, пользования транспортом. Всё это, вместе с главами, посвящёнными безопасной одежде, взаимодействию с окружающими людьми, психологическому настрою и многим другим аспектам пешеходных прогулок по городу, позволит читателю избегать опасных ситуаций уже на стадии предпосылок.

В книге содержится множество авторских практических советов и алгоритмов поведения, подкреплённых подробными разъяснениями с описаниями сцен из реальной жизни, которые помогают сделать печатный труд более понятным и лёгким для восприятия. Для удобства читателя создана чёткая логическая структура изложения: описываемые события, в зависимости от их предназначения, расположены по хронологии или значимости. Ещё скажу по секрету, что практические рекомендации, многие из которых имеют важнейшее значение для личной безопасности, содержатся почти в каждом абзаце. Мне будет очень приятно, если читатель изучит книгу, пометив наиболее важные, с его точки зрения, места карандашом. Количество этих выделений во многом отразит пользу от проделанной мной работы.

Настоящая книга будет интересна как людям, часто передвигающимся по городу пешком, так и водителям, желающим взглянуть на транспортную картину глазами пешеходов, чтобы научиться предсказывать их действия. Последующие страницы содержат немало информации, которая пригодится жителям любых городов с большим количеством автомобильных дорог. Наконец, у читателей есть возможность ощутить ритм жизни мегаполиса, почувствовать атмосферу взаимоотношений пешеходов и автомобилистов, что должно способствовать снижению её напряжённости. Предлагаемый материал не имеет ограничений по составу аудитории, поэтому я надеюсь, что человек, познакомившийся с книгой, рекомендует её друзьям и знакомым, а также даст прочитать членам своей семьи, в общем, всем тем, чьим здоровьем он дорожит. Тогда у каждого появится возможность, не беспокоясь больше за себя и близких на городских улицах, спокойно заниматься другими важными вопросами, которыми полна жизнь.