Читать книгу Пассажаемые товарищи уважиры - Александр Лучкин - Страница 4

Когда электричка разгоняется, колёса пляшут на полированной поверхности рельсов, отбивают чечётку на стыках. Бывает путь с частыми стыками. Тогда стук колёс сливается в частую дробь: «тух, ту-тух, ту-ту-ту-тух», – доносится из-под пола вагона. Трясёт, качает, мотает по сторонам – всё это рельсы.

Когда состав входит в кривую, раздаётся металлический свист. Это центробежная сила прижимает колесо к внешнему рельсу. Бывают «поющие» рельсы, когда восьмисотметровая плеть бесстыковых рельсов звучит протяжно и мелодично. Звук напоминает крики журавлей. Железнодорожники тогда говорят: «Рельсы поют».

Для движения электропоездов, кроме рельсов, нужны ещё и провода с электричеством. Если рельсы лежат под ногами и заметить их легко, то чтобы увидеть провода, нужно поднять голову. Провода тоже звучат. Гул в проводах – не аллегория, а вполне реальное явление.

Каждый второй вагон электрички – моторный, с пантографом-токосъёмником. Десять вагонов в составе – пять пантографов. Провод от трения вибрирует, колебания передаются по контактной сети – и тогда где-то далеко, куда пока не доносится стук колёс, гудят провода.

Случается, ждёшь на платформе электричку, и вдруг раздаётся резкий и короткий дребезг: дёрнулся, зазвучал натянутый провод в контактной упряжке и затих. Это электричка отправилась с соседней станции. Тронулись вагоны, заскользили в контактной сети токоприёмники. Натянули провод – как струну дёрнули.

В плохую погоду, после ледяного дождя на проводах повисают сосульки. Тогда проходящие электрички устраивают настоящее шоу. Фейерверки, искры, пламя, шипение. Когда электричка трогается, она потребляет большой ток. Из-за сосулек контакт пантографа с проводом плохой. В месте контакта образуется искровой разряд – вспышка. Электричка движется, сила тока возрастает, сильнее становятся вспышки разрядов. Возникает светящаяся дуга, она переливается белым, красным и синим цветами. Со стороны зрелище завораживает.

Если машинист заметит разряд, он тут же сбавит ход. Дуга опасна – она может пережечь контактный провод. Тогда линия останется без электричества, остановится движение поездов. В непогоду, когда на проводах образуются сосульки, железнодорожники выпускают на линию локомотив с вибропантографом. Его токоприёмник на ходу с силой колотит по проводу и отбивает наледь. А следом за ним безопасно идут электрички.