Читать книгу Nachhaltigkeit würde der Liga guttun - Christoph Kessel - Страница 13

Für den Personenfernverkehr innerhalb Deutschlands, also für Auswärtsspiele, kommt das UBA zu folgendem Fazit: „Die höchsten Umweltkosten verursacht das Fliegen innerhalb Deutschlands. Hier schlägt jeder Personenkilometer (Pkm) mit knapp acht Cent zu Buche. Danach folgen Auto und internationale Flüge, deren Umweltkosten zwischen fünf und sechs Cent pro Pkm betragen. Deutlich geringer sind die Umweltkosten des Schienenfernverkehrs mit etwa 1,4 Cent pro Pkm sowie die von Reise- und Fernlinienbussen mit 0,8 bis 1 Cent pro Pkm.“¹⁹

Bei einer Anreise zu einem Auswärtsspiel, das zum Beispiel 300 km vom Wohnort entfernt liegt, entstehen bei der Hin- und Rückfahrt durchschnittlich folgende Umweltkosten:

 Flug (national) 46,80 Euro20 (7,8 Cent pro Personenkilometer)

 Motorrad: 37,20 Euro (6,2 Cent pro Personenkilometer)

 PKW: 34,20 Euro21 (5,7 Cent pro Personenkilometer)

 Schienenfernverkehr: 8,40 Euro22 (1,4 Cent pro Personenkilometer)

 Sonstiger Reisebus: 6,00 Euro (1,0 Cent pro Personenkilometer)

 Fernlinienbus: 4,80 Euro23 (0,8 Cent pro Personenkilometer)

Die Anmerkungen zur Elektromobilität im Abschnitt „Heimspiel“ gelten auch für den Abschnitt „Auswärtsspiel“. Im Gegensatz zur Anreise mit dem PKW zum Heimspiel, bei der Fahrgemeinschaften mit drei Insassen bereits eine nachhaltige Alternative sein können, ist die Bildung von Fahrgemeinschaften auf Auswärtsspielen erst wirklich nachhaltig, wenn mit Kleinbussen gefahren wird. Denn erst bei einer Auslastung von 6 Personen pro Fahrzeug, werden die Umweltkosten pro Personenkilometer mit denen des Schienenfernverkehrs vergleichbar. Ein normaler PKW mit fünf Plätzen wird also selbst bei voller Auslastung höhere Umweltkosten verursachen als der Zug. Interessant ist auch die Tatsache, dass die Anreise per PKW bei alleiniger Nutzung sogar höhere Umweltkosten als der nationale Flug verursacht. Die niedrigsten Umweltkosten für die Fahrt zum Auswärtsspiel entstehen mit dem Fanbus, da dieser zwar mit 1,0 Cent pro Personenkilometer über dem Fernlinienbus liegt, dafür aber direkt zum Stadion fährt. Gleiches gilt für die Nutzung des Mannschaftsbusses durch die Vereine. Der höhere Betrag kommt durch die Bereitstellung des Fahrzeugs zustande, während der Linienbus meist optimiert genutzt wird und Leerfahrten vermieden werden. Damit die Fahrt zum Auswärtsspiel auch sozial nachhaltig ist, sollten Busunternehmen ausgewählt werden, bei denen die Fahrer:innen nach Tarif bezahlt werden und betriebliche Mitbestimmung garantiert wird. Die Nutzung von Unternehmen, die über Subunternehmen im Ausland versuchen, die Personalkosten zu drücken, sollte unter der Betrachtung der sozialen Nachhaltigkeit vermieden werden.

Best Practice: Der 1. FSV Mainz 05 bietet im Zusammenhang mit dem Ticketverkauf für Auswärtsspiele die Möglichkeit, auch Fahrkarten für eine vom Verein organisierte Busfahrt zu erwerben.²⁴

Bold Moves: Alle Vereine im Profifußball sollten sicherstellen, dass den Fans, die auswärts das Team unterstützen möchten, eine Fahrtmöglichkeit in einem Fanbus angeboten wird. Das gewählte Busunternehmen sollte seine Mitarbeitenden nach Tarif bezahlen und betriebliche Mitbestimmung garantieren. Um auch Fans eine Fahrt zu ermöglichen, die weniger Geld zur Verfügung haben, wäre ein subventionierter Fahrpreis durch den Verein wünschenswert.