Читать книгу ENTENDIDO - Erasmo Malacara - Страница 19

En orden de poder proveer a los pilotos con la información del clima en el aeropuerto de destino. Los controladores de la torre de control graban la información cada hora. O si algo cambia dramáticamente lo hacen en menos de una hora. Y para poder definir cada grabación asignan un código utilizando el alfabeto fonético. De esta forma todos los pilotos pueden escuchar la información y el controlador no tendrá que repetirlas a cada piloto.

Asi que nosotros los pilotos con suficiente tiempo (yo digo que aproximadamente con 50 millas de nuestro aeropuerto de destino) deberemos de comenzar a escuchar la información y escribirla para poder digerirla mejor. Una vez que hagamos contacto con el controlador mencionaremos el código que recibimos, para que el controlador verifique tenemos la información mas reciente.

Es muy importante anotar lo que escuchemos, pues ello nos permitirá no solo tener la información a la mano pero también poder digerir con calma lo que esta sucediendo en el aeropuerto. Así que sintonizamos la frecuencia 124.6 del aeropuerto de HOBBY y escuchamos lo siguiente;

Houston Hobby tower, information DELTA, 0016 zulu, wind 150 at 10, visibility 10, sky conditions 10,000 scattered, temperature 37, dew point 21, altimeter 2970, remarks density altitude 2800, expect visual approach Runway 12 right and 12 left, advise you have information DELTA.

Yo recomiendo que escuchemos varias veces la información y la anotemos hasta que estemos seguros de que tenemos todo lo que la grabación dice. A mi me gusta utilizar la forma vertical de escribir pues me permite hacer correcciones hacia el lado derecho de lo que escribí si así lo amerita al escuchar por segunda vez el ATIS. Así que yo lo escribiría de esta forma;

HOU DELTA 0016 Z 150-10 V10 10,000 SCT 37/21 2970 DA 2800 RWY 12R/12L DELTA

No importa que forma utilizes para escribir la información, solo asegúrate de escribirla y tenerla a la mano para referencias futuras cuando te aproximas al aeropuerto de destino.

La otra razón por la que yo recomiendo que se escriba, es el hecho de que si nos ponemos a pensar y a escribir al mismo tiempo nos será muy difícil poder entender, debido al hecho de que nuestro cerebro solo puede hacer una cosa a la vez. Así que nos concentramos en anotar, sin pensar y una vez que terminemos de escribir entonces nos concentramos en pensar lo que la información del ATIS nos dijo. Y mas de una vez encontraras de que tendrás que volver a lo que escribiste para confirmar algo mas de la información. Así que no seamos resistentes a anotar todo esto en papel.

En ocasiones los pilotos sentimos que seremos “menos” profesionales si anotamos las comunicaciones, pero en realidad creo que somos mas profesionales si lo hacemos.

Ahi tienes la información que nos dice; El aeropuerto es el de Houston HOBBY, el código es DELTA, la hora en Zulu 0016, la dirección del viento 150 a 10 nudos, la visibilidad 10 millas, las nubes tienen 10,000 pies en las bases medio nublado, la temperatura 37, el punto de rocío 21, la presión barométrica 2970, la densidad de aire 2800, pista en uso 12 derecha y 12 izquierda, una vez mas el código DELTA.

Es importante capturar esta información lo mas lejos posible, de esta forma tendremos tiempo en la cabina para poder organizarnos antes de ingresar al espacio aéreo controlado. Es siempre un muy buen habito el poder “adelantarse al avión” porque en estos espacios aéreos todo sucede tan rápido que el avión siempre nos gana.