Читать книгу Астронавигатор. Введение в специальность - Игорь Барсуков - Страница 24

Часть работы судоводителя приходится на работу с портовыми службами (рис.3.6 – 3.9). Рассмотрим порядок работы порта для понимания взаимодействия.

Любое судно, даже в процессе простоя, постоянно потребляет ресурсы на обеспечение жизнедеятельности, выражающиеся в эксплуатационные расходы, которые несёт судовладелец. При этом стоянка судна у причала не снижает расходы, а наоборот приносит дополнительные издержки, связанные со швартовкой, коммутацией, обеспечением портовой безопасности и прочее. Сама стоянка у причала имеет цену, зависящую от размеров судна, активности порта, района базирования и времени.

Порт представляет собой организацию, деятельность которой направлена на совершение грузовых операций (перевалка грузов) и обслуживание пассажиров. Прибыль порта напрямую зависит от быстроты и эффективности обслуживания судна, скорости перегрузки на другие инфраструктурные линии: рельсовый, автомобильный транспорт, челноки, трубопроводы и прочее. По этим причинам ни судну, ни порту невыгодно длительное базирование судна в порту.

Организация захода сводится к следующему:

– подача заявки диспетчеру на заход;

– согласование графика захода;

– подписание договора;

– заход в порт и швартовка;

– совершение операций;

– подписание расчётных документов;

– выход из порта.

Всё прочее время судно простаивает на орбите внешнего рейда, где с него не будут брать плату за постой. Простаивание судна без операций у причальной стенки допустимо только в рамках таких сроков, в которые плата за постой не превышает расходы на выход и новый заход судна в порт с учётом всех совокупных расходов (включая вызов швартовных команд, буксиров, лоцманской службы). Для наземного порта взлёт и посадка могут быть весьма дорогими операциями, и потому допустимо длительное базирование.

При работе с портом для судоводителя ключевое значение имеют три лица: капитан порта, диспетчер, оператор.

Капитан порта визирует любую деятельность и потому может наложить и снять любую резолюцию на допуск и обслуживание судна в порту. Диспетчерская служба непосредственно занимается управлением движения судов и организацией грузовых работ. Оператор – это представитель диспетчерской службы, с которым общаются судоводители при заходе в порт и совершении операций.

Диспетчерская служба.

Задачи диспетчерской службы:

– разрабатывает и выполняет сменно-суточный план работы порта;

– выполняет разработку месячного графика подачи судов в порт;

– обеспечивает расстановку судов по перегрузочным комплексам и причалам;

– обеспечивает снабжение судов топливом, водой, кислородом, другими видами снабжения, буксирами, шлюпками, лоцманом, выполнение швартовных операций;

– организует выделение трудовых и технических ресурсов для грузовых работ;

– планирует и подаёт в порт контейнеры, вагоны и автотранспорт;

– информирует смежные транспортные организации, судоходные компании, клиентуру космического транспорта;

– регулирует поступление в порт и расходование ресурсов.

В состав главной диспетчерской входят: группа обработки транспортных средств; рельсовая группа; диспетчер по топливу; диспетчер по комплексному обслуживанию судов; инженер по оформлению табелей. Старший сменный диспетчер организует производственную деятельность порта в свою смену. Он осуществляет непрерывное оперативное руководство грузовыми работами и обслуживанием судов в порту на основе сменно-суточного плана, получая информацию:

– от диспетчеров рельсовой группы – о наличии вагонов под разгрузкой, погрузкой, сроках их обработки, о подаче порожних и гружёных вагонов;

– от сменных стивидоров – о ходе обработки судов и вагонов, количестве занятой рабочей силы, о движении грузов и ходе складских работ;

– от сменных механиков – о состоянии кранов, перегрузочных машин, парка машин малой механизации;

– от работников табельного учёта – о списочном составе рабочей силы, фактическом количестве рабочих в бригадах, причинах невыхода на работу;

– от диспетчера бункеровочной базы – о ходе бункеровки отдельных судов;

– от сменного диспетчера порта – о времени подхода и постановки судов под обработку, о количестве, роде и размещении груза в них;

– от диспетчеров портового флота и автобазы – о выходе запланированных по сменно-суточному плану шлюпках, буксиров, автомобилей;

– от коммерческой дирекции – о поручениях на погрузку судов, рельсовых путей, транспортных условиях.

Сменный оператор работает в смене старшего сменного диспетчера. Оператор общается с судоводителями от имени диспетчерской службы порта, поэтому зачастую диспетчером называют его в рамках сеансов связи.

При работе с судном, оператор представляет собой порт и капитана порта. Оператор обязан немедленно передавать информацию, требующую внимания старшего сменного диспетчера. Распоряжения, исходящие от оператора несут на себе резолюцию капитана порта. При необходимости оператор запрашивает разрешение у сменного диспетчера.

Портовый распорядок.

Информация о заходе судна в порт передаётся капитаном судна капитану порта за 72 часа до времени захода судна в порт или сразу после выхода из прыжка и установления радиоконтакта. Предварительная информация должна содержать следующие сведения:

– идентификатор судна, название, флаг, позывной и идентификатор радиостанции;

– наименование и номер судовладельца и оператора судна;

– основные характеристики судна (классификатор);

– тип и количество груза, наличие опасных грузов;

– количество пассажиров на борту и членов экипажа судна;

– ожидаемые дата и время захода в порт и выхода судна из порта;

– планируемые операции в порту, тип и количество переваливаемого груза;

– количество требуемых судовых запасов;

– необходимое количество требующих сдачи отходов;

– маршрутная карта;

– требуемое обеспечение безопасного полёта и стоянки (буксиры, лоцман);

– информация о санитарно-эпидемиологической обстановке на борту.

Капитан порта (оператор) при получении информации в течение часа направляет данные в информационную систему государственного портового контроля (ИнфоПорт) и в адрес пограничной службы.

Оператор информирует судно о параметрах орбиты, швартовки и способе выполнения грузовых работ не позднее, чем за 4 часа до захода. Оператор регистрирует приход судна проставлением отметки в декларации и внесением информации в ИнфоПорт. Оформление захода производится после прохождения пограничного, таможенного, санитарного и прочих видов контроля.

Оформление судна на выход из порта осуществляет капитан порта на основании заявления капитана судна и по согласованию с пограничным и таможенным контролем. Капитан порта (оператор) при оформлении судна на выход проверяет документы, соответствие характеристик судна судовым документам и выполнение требований по укомплектованию экипажа. Капитан порта осматривает судно при нехватке документов или при подозрении, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности полёта (задержание судна в предыдущем порту захода, наличие недостатков, создающих угрозу безопасности, жизни и экологии, аварийные случаи на судне).

Информация о выходе судна из порта вносится капитаном порта в ИнфоПорт и доводится до пограничного контроля. Разрешение действительно в течение 24 часов.

Оформление разрешения на выход из порта не требуется, если судно выходит по указанию капитана порта в связи со стихийными явлениями или для участия в аварийно-спасательных операциях.