Читать книгу Das große Wohnmobil-Handbuch - Michael Hennemann - Страница 10

Zwar steht bei einer Fahrt mit dem Wohnmobil in erster Linie das Reisen und nicht das Rasen im Vordergrund, aber dennoch ist die Frage nach der benötigten Motorleistung des Basisfahrzeugs nicht ganz unerheblich. Auch wer gerne gemütlich unterwegs ist, freut sich spätestens an stärkeren Steigungen über ausreichend Pferdestärken unter der Haube, um nicht zum Verkehrshindernis zu werden und von hinten heranrauschende Lastzüge zu waghalsigen Überholmanövern herauszufordern.

Der aktuelle Fiat Ducato wird von einem 2,3-Liter-Dieselmotor angetrieben, der in vier Ausführungen mit 120 PS bis 180 PS angeboten wird. Citroën bietet einen 2,2-Liter-Motor zwischen 120 und 165 PS an, dort gibt es im Gegensatz zu Fiat derzeit aber keine Automatikoption. Die Motoren des Mercedes Sprinter leisten 114, 143 oder 163 PS (2,2 Liter) sowie 190 PS (3,0 Liter). Bei Ford sorgt ein 2-Liter-Motor für den Vortrieb, das Leistungsspektrum beginnt bereits bei 105 und endet bei 185 PS.

Die Basismotorisierung ist in vielen Fällen ausreichend für komfortables Fahren, dennoch sind die höher motorisierten Varianten beliebter. Die Chancen, den Aufpreis für die zweitstärkste Motorvariante beim Verkauf wiederzubekommen, stehen also nicht schlecht.

Die Basisfahrzeuge werden immer komfortabler.

Bei den meisten Wohnmobilen auf Ducato-Fahrgestell dient die kleinste Variante des 2,3 l Multijet mit 88 kW/120 PS als Basisausstattung und reicht für viele Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen aus.

Inwieweit der Aufpreis für den stärkeren 2,3 l Multijet 140 (103 kW/140 PS, je nach Hersteller ca. +1 100 €) gerechtfertigt ist, ist letztendlich eine Frage der persönlichen Fahrweise. Bei Fahrzeugen über 3,5 Tonnen oder bei Anhängerbetrieb führt aber kaum ein Weg am 2,3 l Multijet 160 (118 kW/160 PS, ca. +3 200 €, bei manchen Hersteller, beispielsweise Globecar oder Pössl, auch deutlich billiger) vorbei. Der saftige Aufpreis für die stärkste Motorvariante 2,3 l Multijet 180 (130 kW/177 PS, ca. +5 000 €) dagegen lohnt sich nur in Ausnahmefällen, z. B. wenn regelmäßig Fahrten ins Gebirge geplant sind.

Ab 140 PS ist der Ducato-Motor seit dem Modelljahr 2020 wahlweise mit einem komfortablen 9-Gang Wandler-Getriebe (ca. +3 500 €) erhältlich. Es ersetzt das zuvor oftmals gescholtene automatisierte 6-Gang-Getriebe und schaltet die Gänge nahezu unbemerkt und ohne Zugkraftunterbrechung.