Читать книгу Кувшин Маслчет – психология от страха боли до совести. Второе издание, исправленное - С. А. Четвертаков - Страница 37

Состояние дефицита энергии наступает, когда запасы энергии в адаптивной машине от ощущений 1) снижаются до некоторого уровня.

Кто же определяет значение такого предельного уровня для датчика? Мы – конструкторы, а в Природе сама Эволюция. Если запас энергии по данным датчика меньше некоторого предельного, то АМ ощущает энергодефицит.

Однако в системах Животного с психической системой управления 1) ощущение голода или просто возбуждение от недостатка энергии в организме нарастает постепенно и непрерывно и в какой-то момент превышает возможность покоя. Тогда психика создает настолько сильное общее внутреннее возбуждение, что возникает сигнал запуска 2). Сигнал запускает (должен запускать) 3) поисковое поведение системы. Ощущение 1) нарастающее – оно исходит от тела машины, где стоят внутренние датчики энергии, а включатель 2) запуска находится в системе управления адаптацией (СУА), которое управляет, в частности, и поведением 3).

Поведение изначально является не направленным, а случайным. Но алгоритм поискового поведения уже должен присутствовать у АМ.

А теперь вопрос – что это за функция – включатель возбуждения 1) и отдельно стартер поведения 2)?

Первый – индикатор интегральной дезадаптации нашей адаптивной технической системы, а второй – включатель (типа) адаптации – поискового поведения энергии.

Но если это включатель, то он должен иметь вход от ощущений среды (или измерителей внутренней, в данном случае, среды) и запускать поведение. А если выяснится, что количество энергии пополнилось, этот же включатель должен стать и выключателем. Скорее, это не включатель, а ближе к диспетчеру. Но только ли по энергоснабжению15?

И логика ведет дальше и на перспективу. Если у нашей машины есть другие нужды, по которым могут возникать иные формы поведения или так же дело обстоит и с функцией безопасности, то следует ли в нашей машине создавать несколько включателей по разным нуждам и функциям живого? Ведь пока предполагается одно напряжение, которое запускает поведение, но и напряжения могут быть разные. Предположим, в будущем у нас возникнет несколько преобразователей, по каждому на одну из трех функций живого. И что случится, если каждая из них начнет конкурировать за поведение машины с другими?

Тогда должен быть еще некто (и без памяти), кто разрешит конфликт функций Живого. И потому…?

Вот и «простой» вопрос! В идеале в конструкции должен быть посредник – по всем трем функциям Животного сразу. По внешнему и внутреннему (от тела) потоку данных он обязан выбирать ту функцию жизни из трех – энергоснабжения, безопасности или воспроизводства, которая в данный момент полезней, то есть важнее. Если преобразователь ошибется, не включит вовремя или включит не тот режим, то организм погиб.

Вопрос о том, как настроен механизм выбора, каковы приоритеты, – для нас, разработчиков, – остается открытым. Но можно предполагать, что приоритет функций в эволюции возникал под действием усложнения самой среды и сложности организма и психики. И позже выбор функции будет обсуждаться при проектировании второй функции – безопасности.

Назовем наш преобразователь «диспетчером» или «автопилотом». Устройство выглядит, скорее, пилотом воздушного судна, панель управления которого мы пока только начинаем разрабатывать. Диспетчер включит от памяти позже и то поведение, которое будет использовать накопленный опыт.

Если мы представим себе состояние, которое включается и ведет к хаотическому поиску, но не осмысленно (непроизвольно), то будем обязаны охарактеризовать такое состояние как внутреннее напряжение.

Важно отличать такое напряжение от внешних ощущений. Оно носит внутренний характер и с некоторого момента становится самостоятельным и тогда почти не зависит от остальных внешних ощущений. Напряжение – знак необходимости адаптации и исчезает по её завершении. Его стоит именовать вторичным внутренним ощущением – мы покажем, что это и есть ощущение потребности. А что дальше?