Читать книгу Motosõidu ABC - Sverre Lasn - Страница 10

Varem või hiljem mõistavad kõik mootorratturid, et üks suuremaid sõiduvigasid, mida teha saab, on liiga suure kiirusega kurvi sisenemine. Kurvi sisenemiseks peab olema valitud õige kiirus. Juba kurvis olles ja alles siis hoogu parajaks pidurdades väheneb rehvide pidamine, samuti püüab ratta inerts panna ratast otse liikuma, kuigi vaja oleks hoopis seda inertsi ületada. Õige kurvi sisenemise kiirus, paras kalle kurvi suunas, kerge gaasi lisamine kohe pärast pööramise alustamist ja gaasi pealhoidmine kuni kurvi keskpaigani tagab, et kõik mootorrattale kurvis mõjuvad jõud on tasakaalus ning kurvi läbimine õnnestub.

Kurvi keskel on õigeks sõiduvõtteks sujuv gaasi lisamine, sest see aitab ületada mootorrattale mõjuvaid tsentrifugaaljõudusid ja rehvid haarduvad teepinnaga palju paremini. Samuti viib gaasi lisamine ratta raskuse esirattalt rohkem tagarattale ja kerge esiosaga mootorratast on lihtsam juhtida, sest lisaks pole sedasi ka esiamordid liiga koormatud. Kui amordil on töövaru ehk ruumi sisse minna, on sõitjal varu rohkem kallutada. See võimaldab järsemate kurvide turvalist läbimist.

Juba tsikliga kaldes olles väldi esipiduri kasutamist.

Kui mootorratas on juba kaldes ja kaldes oleku ajal tekib vajadus pidurdada, siis esipidurit tuleb kasutada väga sujuvalt ja ettevaatlikult. Kuna esiratas keerleb sel hetkel oma ümaral ääreosal, vähendab esipiduri kasutamine rehvi pidamist veelgi ning sunnib ratast liikuma kurvist otsejoones välja. Järsult esipiduriga pidurdades pidurdad sa ratta „alt ära” ja põhjustad kukkumise.

Harjuta kindlasti kurvis pidurdamist. Tee seda alati ettevaatlikult ja jälgi kindlasti, et harjutamise ajal ei oleks vastu- või tagant tulevaid autosid. Ka mootoriga pidurdab tsikkel väga tõhusalt, harjuta ja õpi oma ratast tundma, kas äkki piisab gaasi mahalaskmisest ja sellega mootoripidurduse tekitamisest kiiruse vähendamiseks, kui avastad, et kurvi sisenemise kiirus oli liiga suur. Kuid ära unusta, et kurvi läbimise ajal mistahes moel pidurdades kaotab ratas alati osa pidamisest ja püüab inertsi mõjul liikuda otse, mida saab kompenseerida ja ratast järsemalt pöörama panna vaid gaasi lisamisega.

Kui puhtal asfaldil otse liikudes ja seejärel pidurdades esiratas blokeerub, siis hakkab ratas küll libisema, kuid üldjuhul ei põhjusta see veel kukkumist.