Читать книгу Motosõidu ABC - Sverre Lasn - Страница 15

Kui lähened kurvile, tuleb õige sõiduasend võtta juba veidi enne kurvi sisenemist, mitte korrigeerida seda kurvisõidu jooksul. Tavakiirusel ei ole vaja end sadulas liigutada, rääkimata nn mootorratta küljel „rippumisest”, mida kasutatakse ringrajal.

Kurvi sisenedes hoia jalad korralikult jalaraudadel, põlved surutud vastu bensiinipaaki, käsivarred lõdvestunud. Kohas, kus tuleb alustada pööramist, tee juhtimisliigutus, lükates lenksu vajalikus suunas. Tee seda täpselt nii kaua ja sellise jõuga, nagu pöörde tegemiseks vajalik.

„Rippumist” ehk keha viimist ratta suhtes kurvi sisekaare poole kasutavad ringrajasõitjad suurtel kiirustel.

„Rippumist” ehk keha viimist ratta suhtes kurvi sisekaare poole kasutavad ringrajasõitjad suurtel kiirustel. Vajadus sellise juhtimisvõtte järgi tekib alles siis, kui mootorrattal on kallutamisvaru lõppenud, kuid inertsi ületamiseks on vaja lisajõudu. „Rippumise” korral tuleb silmas pidada, et igasugune liikumine ratta seljas tuleb lõpule viia enne juhtimisliigutuse algust. Jäta meelde, et rippuv sõiduasend vähendab rattatunnetust, seega on vajalik võtta lisatuge kurvi väliskaare poolsest jalarauast ja bensiinipaagist. Seda on aga algaja mootorratturi käest liiga palju nõuda, sest mitme sõiduvõttega üheaegset tegelemist võib endale lubada vaid kogenud sõitja, algajal hajutab selline asi liigselt tähelepanu. Samuti pole tänavalegaalsed kiirused reeglina nii suured, et nõuaksid ringrajale sobivate juhtimisvõtete rakendamist.