Читать книгу Motosõidu ABC - Sverre Lasn - Страница 8

Mootorratta vedrustus ja amortisaatorid muudavad sõitmise mugavaks, kuid see pole nende põhiülesanne. Rehvid on sisuliselt kummipallid ja kui mootorratas sõidab maanteekiirusel üle teepinna ebatasasuste või läbi aukude, põrkaks ta ilma vedrustuseta nendel kummipallidel. Iga löök surub rehvi suure energiaga kokku, seejärel võtab rehv õhurõhu mõjul endise kuju ja sama energia vabaneb. Ratas hüpleks üles ja alla ning rehvide pidamine ja liikumisstabiilsus oleksid kogu aeg häiritud.

Vedrustuse põhiülesanne on hoida mootorratta rattaid kokkupuutes maaga. Mida optimaalsem see kokkupuude on, seda paremini juhitav on ratas. Ehk siis vedrude ja amortide ülesanne on neelata endasse sõidu ajal maapinna ebatasasuste poolt tekitatud üles-alla liikumised, nii et sõiduki vedrustatud raskus liiguks edasi sirgjooneliselt ja sõiduki rattad oleksid kogu aeg surutud ühesuguse tugevusega vastu tee pinda.

Mis on vedrustatud raskus ehk sprung mass ja vedrustamata raskus ehk unsprung mass? Vedrustatud raskus on sõiduki selline kaaluosa, mis asub vedrustusest ülevalpool, näiteks iste, bensiinipaak, osa raamist, sõitja ise, mootor jne. Vedrustamata raskus on sõiduki see kaaluosa, mis on ühendatud ratastega ja liigub üles-alla koos nendega, näiteks veljed, pidurisadulad, teleskoopamortide alumine osa, võllid, osa tagakiigest jne.

Vedrud jätkaksid üles-alla liikumist, kui miski neid maha ei rahustaks. Selle ülesande täitmiseks on mõeldud amortisaatorid. Amortisaatorites olev õli aeglustab vedrude kokkusurumist, samuti aeglustab ta ka vastupidist liikumist, laskmata vedrul ratast täie jõuga vastu maad lüüa. Amordiõli liigub läbi suhteliselt kitsaste kanalite ja ratas asetub tänu sellele sujuvalt ja vaikselt tagasi teele. Selline õli edasi tagasi liikumine amordis sunnib ratta võimalikult optimaalse stabiilsusega teel püsima.

Lõdvestunud sõiduasend on sujuva sõidu eelduseks.

Mootorrattal on veel üks tähtis „löögipehmendaja”, mis võib muuta ratta kas stabiilsemaks või ebastabiilsemaks – selleks on sõitja ise. Tuul raputab sõitja keha, samuti panevad augud ja teekonarused sõitja mootorrattal hüplema. Kui juhtrauda kõvasti pigistada ja hoida keha väga jäik, kanduvad kõik keha liikumised edasi ka mootorrattale. Lõdvestunud sõiduasend on sujuva sõidu eelduseks.