Читать книгу Смоленщина известная и неизвестная - Юрий Иванов - Страница 56

Строительство дорог. Именно они заметно ускорили развитие губернии, вызвали рост промышленности.

В 1856 г. завершилось строительство шоссе Смоленск-Витебск, а в 1860-е гг. – Рославльского шоссе. Знаменательным был 1868 г.: по территории губернии прошла первая ж. д. – Риго-Орловская, предназначавшаяся для вывоза хлеба из чернозёмных губерний через Рижский порт. Смоленский участок этой дороги был торжественно открыт 8 октября. В 16:30 в Смоленск впервые прибыл из Витебска поезд. На другой день он отправился в Рославль. Так ж. д. связала Смоленщину со столицей Петербургом.

В 1867 г. правительство приняло решение о строительстве ж. д. между Москвой и Варшавой. Однопутная ж. д. длиной 392 версты от Москвы до Смоленска была сооружена всего за два года, и 20 сентября 1870 г. в Смоленск прибыл первый поезд. Через год был сдан Смоленско-Брестский участок, а в 1878 г. проложен второй путь дороги от Москвы до Бреста. Сначала называвшаяся Московско-Смоленской, дорога стала именоваться Московско-Брестской. В 1912 г. её назвали Александровской в честь Александра I. На этом переименования дороги не закончились. С 1922 г. она называлась Московско-Белорусско-Балтийской, а с 1936 г. – Западной, с 1953 г. – Калининской, с 1961 г. – Московской, а затем Белорусской. Нет в России др. ж. д., которая бы переименовывалась столько раз.

В кон. XIX в. были построены ж. д., связавшие Вязьму с Калугой и Ржевом, Смоленске Козловом (ныне Мичурин). Так за четыре десятилетия Смоленская губ. покрылась густой сетью дорог, связавших её не только с др. губерниями России, но и с Европой.