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Der Vorteil der Brückenkonstruktion bestand darin, dass sie sich durch Be-
lastung bis zu einem gewissen Grad stabilisierte. Die Stabilisierung wurde durch
auftretende Reibungskräfte an den Auflagestellen der sich kreuzenden Balken
hervorgerufen.
Gegenwärtig sind etwa 20 bis 30 Prozent aller technischen Erzeugnisse noch
viel zu schwer – es wird zu viel Material eingesetzt. Hier bedeutet eine Erhö-
hung der Stabilität eines Produktes durch mehr Materialeinsatz gleichzeitig
eine Verteuerung und Zunahme der Masse. Beides muss vermieden werden.
Dabei lässt sich durch die gezielte Anwendung von Leichtbauprinzipien viel
Material einsparen.
Die gesamte Technik, die uns umgibt, wie beispielsweise Kühlschränke, Wasch-
maschinen, Autos, Schiffe und Flugzeuge, Gebäude und Anlagen haben ihren
Ursprung in Rohstoffen der Natur. Diese wertvollen Schätze unseres Planeten,
zu denen unter anderem Erdöl und Erdgas, Kohle, Erze und Kupfer gehören,
nehmen durch den Abbau in einem rasanten Tempo ab. Da sie immer weniger
werden, steigen natürlich auch ihre Preise, ja sie „explodieren“ regelrecht. Diese
Erscheinung merken wir an der Tankstelle beim Bezahlen von Benzin und Diesel
und bei vielen anderen Produkten, aus denen sie bestehen. Heute sind die Roh-
stoffmärkte von einem Ungleichgewicht aus steigender Nachfrage und einem
knappen Angebot geprägt. Dieser Trend, so haben wir erfahren, spiegelt sich in
der Preisentwicklung wider. Beispielsweise haben sich die Preise für Eisenroh-
stoffe seit dem Jahr 2000 schon vervierfacht.
Abnehmende Vorräte, steigende Preise, Belastung der Umwelt durch die
Gewinnung der Rohstoffe sowie erhöhter Aufwand an Transport und Verarbei-
tung sind wichtige Faktoren, um den Verbrauch dieser endlichen Ressourcen zu
verringern.
Daher besteht die allgemeine Forderung, so wenig wie möglich Rohstoffe zu
verbrauchen und mit innovativen Ideen materialsparende Produkte zu entwi-
ckeln. Die Material- und auch die Energieökonomie sind heute generell in der
Wirtschaftspolitik von vorrangiger Bedeutung.