Читать книгу Колыбель моя - Любовь Чернявская - Страница 12

С этой энергичной миловидной женщиной мы познакомились на встрече авиаторов в Музее-панораме «Сталинградская битва». Нина Ивановна искала своих однополчан, с которыми по традиции каждый год встречалась здесь в этот день. Искала – и не находила… Что ж, все больше отдаляются от нас события Великой Отечественной войны и Сталинградской битвы – события, участники и очевидцы которых, увы, уходят безвозвратно…

Но нам повезло. Нина Ивановна Антонова все видела своими глазами, все пережила лично, о многом смогла рассказать. Ее военная дорога от Волги до Праги была связана с героической 8-й воздушной армией, а точнее – с так называемой ИАС, то есть инженерно-авиационной службой при штабе. К ней ежедневно приходили зашифрованные секретные сведения о состоянии подразделений и исправности самолетов. Каждый день приходилось оплакивать тех, кто не вернулся из боя. О роли авиаторов в Сталинградской битве и последующих сражениях Великой Отечественной Нина Ивановна знает не из книг, а из собственных воспоминаний.

Встреча ветеранов 8-й воздушной армии

День рождения 8-й воздушной – 11 июня 1942 года, когда ВВС Юго-Западного фронта и части резерва Ставки Верховного Главнокомандования были объединены в одну армию, под одним командованием для более эффективного управления ими. Командующим армией был назначен генерал-майор авиации Т. Т. Хрюкин. Кодировщице Нине несколько раз довелось видеть его – молодого, мужественного, красивого. О Тимофее Хрюкине на фронте ходили легенды. Выпускник известной в стране Луганской школы военных пилотов, он добровольно участвовал в боевых действиях в Испании, затем командовал бомбардировочной авиагруппой в войне Китая против японских милитаристов. К началу Великой Отечественной он был уже опытным военачальником, Героем Советского Союза.

Справа налево: член военного совета 62-й армии генерал-лейтенант К. А. Гуров, командующий 8-й ВА генерал-лейтенант авиации Т. Т. Хрюкин, порученец Н. С. Хрущева С. Н. Ганочка. 1943

Через месяц, 12 июля 1942 года, 8-я воздушная вошла в состав только что созданного Сталинградского фронта. К этому времени начали появляться самолеты нового типа, и армию пополнило несколько истребительных, бомбардировочных, штурмовых полков, укомплектованных этими машинами. К началу боевых действий на Сталинградском направлении в армии было 430–450 самолетов. Но авиация противника насчитывала 1200 современных мощных машин – практически вся фашистская авиация в этом районе боевых действий сражалась против одной 8-й воздушной армии.

Несколько позже Сталин обратился с посланием к Черчиллю, в котором говорилось, что положение в районе Сталинграда изменилось к худшему с первых чисел сентября. У немцев оказались большие резервы авиации, которые они сосредоточили в районе Сталинграда и добились двойного превосходства в воздухе. И советское руководство могло бы временно отказаться от некоторых видов помощи при условии, что будет усилена помощь истребительной авиацией. Такая помощь была бы более эффективной, это улучшило бы положение на фронте.

Тогда Нина, конечно, ничего этого не знала. Впереди еще было горячее лето сорок второго, а ее судьба привела в армию только в октябре. События последних месяцев ее жизни развивались столь стремительно, что она и сама не могла поверить в их реальность. Она, сталинградка, в сороковом году окончила техникум и отправилась по распределению на Черное море, в Анапу. Райский уголок – строгая мама далеко, изобилие винограда, фруктов, каждый вечер танцы, где много молодежи, моряков. И вдруг известие – война! Это случилось так неожиданно, внезапно! Она срочно засобиралась в Сталинград, где оставались мама и два младших брата. Не тут-то было! Оказалось, что железная дорога уже забита составами с военными грузами. Ей удалось добраться до города много позже, лишь в апреле 1942 года. Шли работы по сооружению оборонительной линии, практически все население от мала до велика копало траншеи. Направили туда и Нину.

Мать работала на тракторном заводе, эвакуироваться ей не разрешалось. 23 августа семья была в городе. Нина хорошо помнит, как жители немногочисленных многоэтажных домов почему-то прятались от бомб в подъездах, под лестницами. В их подъезд прямым попаданием угодила бомба. Но не взорвалась. Нина Ивановна говорила об этом дне так: «Кто пережил 23 августа 1942 года в Сталинграде, кто видел, как смешались земля и небо, тот знает, что такое ад».

Матери, наконец, дали эваколист. Город уже был полностью разрушен, Волгу бомбила фашистская авиация. Переправа на левый берег была связана со смертельным риском, но и оставаться в городе было невозможно. В одну ночь матери удалось пристроить Нину и одного из сыновей на маленький катер с ранеными. Сама же с другим сыном она смогла переправиться лишь через трое суток, к небывалой радости уже отчаявшихся детей.

Путь беженцев лежал в Барнаул. Удалось добраться до Ленинского района Сталинградской области, до небольшого села Колобовка, где пришлось задержаться, потому что железнодорожные станции бомбили. Оказывается, именно здесь в те дни дислоцировался штаб 8-й воздушной армии, еще до недавнего времени находившийся в Сталинграде. Отдельные части базировались на аэродромах Бекетовка и Пичуга. Но после того как немцы вышли к Волге, части армии перебазировались в Заволжье и оттуда наносили удары по противнику.

В Колобовке, где остановились беженцы, произошла некая случайность, круто переменившая судьбу Нины. Однажды во двор в поисках квартиры зашли два офицера. Один из них обратил внимание на девушку, в лохмотьях беженки трудно было разглядеть ее красоту, но лицо – юное, милое, открытое – привлекло его. Наверное, это была любовь с первого взгляда, как ни странно, даже в войну случалось такое. Перебросился он с Ниночкой несколькими словами, потом еще забежал на пару минут. Наконец, пришел к матери и сказал: «Отправляйтесь с сыновьями в Барнаул, а Нина поедет со мной защищать Родину». Василий Антонов служил инженером в штабе 8-й воздушной армии, туда же была принята и Нина. Так и прошли они всю войну вместе. Поженились только в 1946 году, вскоре родилась дочь, затем сын. Это было счастливое время – война осталась позади, а впереди были годы надежд и мира.

Жизнь отпустила Василию Алексеевичу небольшой срок – сказались годы военного лихолетья. Детей Нина Ивановна поднимала одна. Через какие трудности пришлось пройти, как и многим женщинам послевоенной поры, ведомо только ей. Работала много, меньше всего думая о себе, задаваясь одной целью – воспитать сына и дочь достойными людьми. Это у нее получилось. Казалось бы, чего еще желать женщине? Но судьбе было угодно, чтобы военные годы и конкретно 8-я воздушная армия не остались в ее жизни лишь воспоминанием.

После Сталинградской битвы армия участвовала в освобождении Донбасса, Северной Таврии, Крыма, Закарпатья, южных районов Польши, Чехословакии. В мирные годы было о чем вспомнить ветеранам, которые переписывались, часто собирались на встречи, дружили. Одна такая встреча в 1976 году состоялась в Волгограде. Со всего Советского Союза съехались на Волгу, в места былых боев летчики 8-й воздушной. Среди них был и Константин Тимченко, с которым у Нины Ивановны сложились особые отношения. Несколько лет переписки, и, наконец, оба поняли, что врозь жить не могут. Константин Кондратьевич переехал в Волгоград. Двадцать пять лет, которые они прожили вместе, Нина Ивановна вспоминала, как сказку. Путешествия по разным уголкам страны, встречи с однополчанами, участие в Парадах Победы в Москве. Хранится в семейном альбоме особенно памятная фотография, сделанная в день 40-летия Победы. Рядом с ветеранами – деятели культуры, совсем еще молодые Лев Лещенко, Владимир Винокур, Алла Пугачева, Валентина Толкунова, Борис Брунов, другие. А сколько было бесконечных семейных вечеров, воспоминаний! Боевой путь мужа Нина Ивановна изучила как свой собственный.

Надевая парадную форму с орденами и медалями, Константин Кондратьевич всякий раз сокрушался: как же так, я, военный летчик, во время боевых действий не сбил ни одного фашистского аса, не сбросил на врага ни одной бомбы! На самом деле объяснение есть. Летал пилот Тимченко на знаменитом ПО-2, нежно именуемом в народе «кукурузником». Причем самолет этот он вместе со своим штурманом купил на собственные сбережения по так называемым офицерским аттестатам.

В дни Сталинградской битвы он выполнял роль партизанского связного. В Заволжье действовали немногочисленные отряды, которыми командовал штаб партизанского движения. По заданию штаба в отряды доставляли радистов, перебрасывали различные грузы – боеприпасы, взрывчатку, продукты. Обратным рейсом летчик забирал раненых. Летали в основном ночью. Место посадки партизаны обозначали кострами. Однажды фашисты решили поймать связного. Константин Кондратьевич рассказывал:

– Как немцы узнали конфигурацию партизанских костров, до сих пор не понимаю. Приняв их костры за партизанские, я пошел на посадку. Самолет уже коснулся колесами земли, когда я увидел мчавшуюся ко мне овчарку. Поняв свою ошибку, я стал поднимать машину в воздух. Но специально тренированная собака успела уцепиться зубами за крыло, и пришлось усердно поработать, чтобы сбросить ее. Немецкие автоматчики расстреливали самолет с земли, но мне все-таки удалось уйти.

Случались у «небесного тихохода» и встречи с боевыми фашистскими самолетами. Казалось бы, в такой ситуации остаться в живых и сохранить машину было невозможно. Однажды два «мессершмитта» расстреляли его – самолет загорелся. Фашисты решили, что судьба русского летчика решена, и улетели. Но он все-таки посадил горящий самолет. Партизаны помогли быстро потушить его, заделали пробоины в бензобаке, и «кукурузник» смог добраться до своего аэродрома.

После разгрома фашистов под Сталинградом Константин Тимченко продолжал воевать в составе 8-й воздушной армии – был партизанским связным на Северном Кавказе, участвовал в освобождении Ростовской области, Украины и Белоруссии. Но там уже летал на штурмовике Ил-2.

Опытный летчик не оставил службу и после войны. На Украине испытывал новые машины, командовал эскадрильей Ил-12. Довелось ему летать на Новую Землю. Возил военных на полярные станции Северного полюса. Сажал самолет на лед Берингова пролива, на камни острова Шмидта.

Только в годы войны совершил летчик Тимченко 894 боевых вылета. Два ордена Красной Звезды, два Красного Знамени, орден Отечественной войны и орден Мужества, множество медалей – такова оценка его подвига.

Награды находили Константина Кондратьевича и Нину Ивановну и после войны. Форум «Общественное признание» в 2002 году наградил обоих ветеранов знаками лауреатов.

Н. И. Антонова, кроме ордена Отечественной войны II степени и многих медалей, удостоена еще одной оригинальной награды. Немецкая миротворческая организация вручила ей серебряную медаль «Мадонна Сталинграда», отлитую специально, в единственном экземпляре. Нина Ивановна, конечно, ценила и эту медаль, и другие свои награды, но более всего гордилась медалью «За оборону Сталинграда», за которой, по ее словам, «боль и слезы наших матерей».

…В школе № 4 Тракторозаводского района есть маленький музей, а в нем диорама, выполненная художниками известной студии Грекова. На диораме запечатлен подвиг летчиков 8-й воздушной армии. На здании волгоградской школы-интерната № 1 установлена мемориальная доска – здесь летом 1942 года размещался штаб этой армии. Еще недавно частыми гостями в молодежных коллективах были ветераны-летчики. С годами это происходит все реже – к сожалению, уходят участники Великой Отечественной. Но не уходит память. Память, которая запечатлена в книгах, фильмах, семейных архивах, мемориальных знаках. Именем 8-й воздушной армии названы улицы в Волгограде и Севастополе. В названиях улиц увековечены имена летчиков В. Землянского, Амет-хан Султана, П. Дымченко. Долгие годы служит в водах Атлантики рыболовецкий траулер «Тимофей Хрюкин», приписанный к морскому порту Калининграда. В Москве на доме, где жил генерал, есть мемориальная доска, а на Новодевичьем кладбище, где он похоронен, установлен мраморный бюст героя работы скульптора Вучетича. Забыть такое невозможно. Да и не забывается.