Читать книгу El régimen jurídico de la contaminación marina por la operación normal de buques - Renato Pezoa Huerta - Страница 13

El comercio marítimo internacional perdió impulso en 2018, con un aumento del volumen del 2,7%, por debajo de los promedios históricos del 3% y del 4,1% registrado en el año 2017. Se estima que el volumen total alcanzó 11.000 millones de toneladas, una cifra sin precedentes según los datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). La UNCTAD prevé un crecimiento del 2,6 % en 2019, y una tasa promedio de crecimiento anual del 3,4% en el período 2019-2024. No obstante, el panorama no estará exento de complejidad, teniendo en cuenta la elevada incertidumbre en materia de política comercial y los múltiples riesgos de retroceso que enturbian el horizonte.

En 2018, el crecimiento del comercio de mercancías se desaceleró con inesperada rapidez, y los aranceles sobre el comercio entre China y los Estados Unidos aumentaron como resultado de las crecientes tensiones comerciales y la proliferación de las medidas nacionales de restricción del comercio. Aparte de las corrientes contrarias en materia de política comercial, geopolítica y sanciones, también fueron noticia los problemas ambientales, la economía del sector de los hidrocarburos y las tensiones en torno al estratégico “cuello de botella” marítimo del estrecho de Ormuz; sin contar fines del año 2019, los fuertes impactos en la economía debido a la pandemia mundial derivada de la propagación viral del SARS-CoV-2, comúnmente denominado como COVID-19.

Otros factores siguieron transformando gradualmente el panorama del transporte marítimo. Parece que una “nueva normalidad”, distinta desde la perspectiva histórica, se está consolidando, la cual se caracteriza por un crecimiento general moderado de la economía y el comercio mundiales, una reestructuración de las cadenas de suministro a favor de una mayor regionalización de las corrientes comerciales, el continuo reequilibrio de la economía comunista China, la creciente importancia de la tecnología y los servicios en las cadenas de valor y la logística; la mayor frecuencia e intensidad de las catástrofes naturales y las perturbaciones relacionadas con el clima, y un programa acelerado de sostenibilidad ambiental ligado a una mayor conciencia de los efectos del calentamiento global.

La transición a la nueva normalidad exige alcanzar una mayor comprensión de las principales cuestiones en juego, mejorar la planificación y adoptar políticas flexibles orientadas al futuro que permitan adelantarse al cambio y emprender las oportunas medidas de adaptación teniendo en cuenta la heterogeneidad de los países en desarrollo como grupo y sus diversas necesidades y condiciones locales.