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Hans-Peter Bärtschi
Schweizer Bahnen
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Страница 1
Страница 2
Страница 3
Inhalt
Einleitung
Страница 6
Zeitabschnitt 1844–1903: Privatbahnen für Privatbanken Bundes- oder Privatbahnen? Alfred Escher setzt sich – vorerst – durch
Erste Eisenbahnprojekte scheitern am Kantönligeist
Eisenbahngegner und ihr Delirium furiosum
Basel kommt zum ersten Schienenstrang auf Schweizer Boden
Das zweite Scheitern der Zürich—Basel-Bahn
Die erste demokratische Republik des Kontinents als Chance
Eschers Kantonalbahn-Gesetz von 1852 und sein Aufstieg zur Macht
Die ruinöse Konkurrenz zwischen regionalen Bahnmonopolen
Die Gotthardbahn und Eschers Machtzerfall
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Grossartige Tiefbauten der Haupt- und Nebenbahnen, sparsam erstellte Hochbauten
Der Bahnbau bedingt hohe Anlagekosten
Der Bahnbau wühlt die Landschaft auf
Die Hauensteinbahn – die zweite Gebirgsbahn des europäischen Kontinents
Den Tälern folgen, sie mit Brücken senkrecht queren, Tunnelbauten kurz halten
Sparen mit steileren Bahnen und schmaleren Spurweiten
Bergbahnen kurbeln den Tourismus an
Trambahnen ermöglichen die «Vergrossstädterung»
Bahnhöfe verbinden, trennen und zentralisieren Ortschaften
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Katastrophen verhindern mit Unterhalt und Mechanik
Eisenbahnkatastrophen in der Schweiz
Sicherere Infrastruktur
Sicherere Züge dank automatischer Bremsen
Mechanische Stellwerke und Signale ersetzen Handzeichen
Sicherheit gegen Fremdeinflüsse
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Immer mehr Güterverkehr, immer schnellerer Personenverkehr
Reisen – ein Zustand der Ruhelosigkeit
Internationale Zeit: Fahrplanmässig Reisen, fahrplanmässig warten
Bahnhof- und Reiseatmosphäre im Wandel der Zeit
Rentabilität im Dschungel der Tarife
Страница 47
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