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RESULTADOS Y DISCUSIÓN

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Como se mencionó, la concentración y mezcla de usos son cruciales para motivar el deseo de caminar de las personas (Cavaillès, Laurent, Maurin y Hernández, 2016). En este caso, se les preguntó a los turistas si visitaron algunas de las principales atracciones comerciales de la ciudad, que incluyen la gran diversidad de artesanías hechas por las culturas indígenas existentes en el estado, galerías de arte propiedad de artistas locales y extranjeros, y cafeterías tradicionales donde se venden café y chocolate de producción local. En este sentido, el 75 % entró a una galería, el 75 % visitó una tienda de artesanías y el 61 % ingresó a una cafetería.

La segunda sección del cuestionario se centró en la caminabilidad de la ciudad. Cuando se les preguntó si caminaron de noche, el 73 % respondió afirmativamente y el 27 % respondió negativamente. Se les preguntó a las personas sobre la combinación de caminar con otros métodos de transporte y los resultados fueron los siguientes: el 49 % del total de encuestados solo caminó, el 23 % combinó caminar y taxi, el 15 % caminó y se subió a un autobús turístico, el 15 % caminó y se subió a un autobús urbano, el 11 % combinó caminar y conducir su propio automóvil, el 5 % caminó y condujo un automóvil alquilado y solo el 4 % caminó y se montó en una bicicleta. Sin embargo, existen diferencias significativas dependiendo del origen del turista. Los visitantes mexicanos prefieren simplemente caminar o combinarlo con un taxi, casi no usan la bicicleta, los autobuses regulares o los automóviles alquilados. Los turistas del resto de América prefieren caminar o combinarlo con el autobús urbano, pero casi nunca conducen bicicletas o automóviles alquilados. Los visitantes de Europa y Asia son los que caminan más y si lo combinan con otros medios de transporte y prefieren el taxi, por el contrario, casi nunca conducen un automóvil alquilado, una bicicleta o su automóvil privado.

Como ya se comentó, los obstáculos son cruciales en la decisión de los turistas de caminar (Mansouri, 2014). En el caso de Oaxaca, el 50 % del total de los encuestados consideró que encontraron obstáculos que hicieron cambiar su comportamiento. De ellos, el 63 % se quejó de la basura, el 54 % no quería seguir caminando, porque la acera estaba en mal estado, el 44 % consideró que la calle estaba solitaria, el 35 % se desanimó debido a la falta de un cruce peatonal seguro, el 31 % respondió que ciertas áreas eran demasiado ruidosas, el 31 % prefirió no seguir caminando debido a conflictos sociales, el 20 % se quejó de la falta de accesibilidad para las personas con movilidad reducida, el 19 % decidió no seguir caminando debido al diseño urbano de baja calidad, el 19 % percibió demasiado tráfico, el 17 % una señalización inadecuada, otro 17 % notó que las personas daban poca confianza, el 16 % se desanimó debido a la poca luz, el 15 % destacó la arquitectura de baja calidad, el 15 % no caminó por un área determinada, porque sentía un riesgo de delincuencia, el 12 % no quiso caminar debido al mal olor y el 4 % se desanimó debido a negocios inadecuados, especialmente comercio informal. Si estos datos se clasifican dependiendo de si los turistas provienen de México, del resto de América o de Europa y Asia, se pueden encontrar diferencias significativas. Para los turistas mexicanos, los peores obstáculos son la basura, los conflictos sociales y el pavimento en mal estado, para ellos los negocios inadecuados y el ruido son los temas menos relevantes. Para las personas que vienen de otros países americanos, los peores problemas son las calles solitarias, el pavimento en mal estado, la basura y el ruido, para ellos la calidad del diseño urbano, las personas que dan poca confianza, el tráfico y los negocios inadecuados son menos relevantes. Finalmente, para las personas que vienen de Europa y Asia, los peores obstáculos son la basura, el pavimento en mal estado y las calles solitarias, para ellos los negocios inadecuados, la falta de accesibilidad, los conflictos sociales, la arquitectura y la calidad del diseño urbano son menos relevantes.

Como se explicó, la capacidad de caminar está relacionada con la distancia y la conectividad (Owen et al., 2007). Centrándose en el turismo urbano, esos factores condicionan la visita a ciertas atracciones que podrían percibirse como demasiado lejanas o, por el contrario, inesperadamente cercanas. El 23 % del total de los encuestados planeaba visitar algo, pero finalmente no pudieron. Los lugares más citados en o alrededor del centro de la ciudad fueron Monte Albán, Mitla, mercados tradicionales, Sierra Juárez, Teatro Macedonio Alcalá y la Catedral. Las razones que impidieron a los encuestados visitar esos lugares fueron que estaba cerrado (33 %), no tenían suficiente tiempo (33 %), estaba demasiado lejos (25 %), era costoso (8 %) o era en un área que a los visitantes no les gustó (4 %). Además de estas respuestas, los encuestados agregaron que las manifestaciones, bloqueos y tomas hicieron imposible visitar algunas atracciones concretas. Por el contrario, el 35 % del total de los encuestados visitó algo que no planeaban visitar, entre esos sitios estaban el árbol de Tule, las cascadas de Hierve El Agua, el pueblo y los textiles de Teotitlán del Valle y la iglesia y museo de Santo Domingo. La mayoría de las personas respondieron que siguieron una recomendación para visitar esos sitios (66 %), lo encontraron por casualidad (26 %) o lo vieron en un anuncio (9 %).

Igualmente, antes se explicó que la motivación de los turistas para caminar está estrechamente relacionada con la distancia que deben recorrer (Owen et al., 2007). Por tanto, la ubicación de su alojamiento es crucial para comprender su comportamiento al caminar. Los hoteles están ubicados en los sectores norte y central de la ciudad histórica, donde se encuentran las sedes de la Guelaguetza. Los apartamentos de Airbnb están aún más concentrados, todos ellos están ubicados en el área norte del centro de la ciudad, que coincide con ser el área donde camina más gente. De hecho, la mayoría de las atracciones turísticas, especialmente museos y teatros, se encuentran en esa área, lo que refuerza la concentración de turistas en la sección centro-norte del centro de la ciudad. Por otro lado, las iglesias siguen un patrón diferente de acuerdo con razones históricas y se extienden por toda la ciudad histórica. Los negocios relacionados con el turismo, como restaurantes, galerías y tiendas de artesanías, se concentran nuevamente alrededor de la iglesia de Santo Domingo y el eje de la calle Macedonio Alcalá. Los usos del suelo también tienen un impacto en la caminabilidad. Como se explicó (Cavaillès, Laurent, Maurin y Hernández, 2016), los turistas se sienten atraídos por las calles comerciales, mientras que las calles residenciales son menos atractivas. El caso de Oaxaca demuestra esta afirmación, ya que la mayoría de los negocios se concentran nuevamente en el área centro-norte del centro de la ciudad. Finalmente, el área centro-norte del centro de la ciudad es donde la mayoría de las aceras son de buena calidad, son lo suficientemente anchas y lisas, tienen rampas, cruces peatonales relativamente seguros y cierta accesibilidad para personas con movilidad reducida. En el resto del centro y de la ciudad en general, las aceras están en tan malas condiciones que los turistas pueden sentirse desanimados al caminar.

Finalmente, como se explicó, el comportamiento al caminar depende de las características físicas del contexto urbano, pero también de las características personales (Handy, 1996). El origen de los turistas tiene un impacto directo en su deseo de caminar y en el área donde se mueven. Los turistas mexicanos se mueven por todo el centro de la ciudad, probablemente porque la escena urbana es similar a la que están acostumbrados y no sienten la presencia de obstáculos con la misma intensidad que los turistas extranjeros. Las personas del resto de América se concentran en el centro-norte del centro de la ciudad, donde se encuentra la mayoría de las atracciones y negocios y donde el paisaje urbano está mejor adaptado para caminar.

PLANO I. ÁREA MÁS TRANSITADA POR LOS TURISTAS SEGÚN SU ORIGEN


Fuente: elaboración propia.

Y las personas de Europa y Asia son más limitadas en sus movimientos, solo caminan en el área donde los obstáculos se reducen al mínimo y donde el paisaje urbano ha sido tratado con especial delicadeza. Las diferencias explicadas se vuelven más claras al analizar los patrones al caminar relacionados con el origen de los visitantes y la hora del día. Se observó que la mayoría de los turistas mexicanos caminan por todas las calles del centro de la ciudad durante el día. Por la noche, caminan principalmente en un área que abarca desde el Zócalo (plaza principal) hasta el parque El Llano. La mayoría de los turistas del resto de América caminan por la sección norte del centro de la ciudad durante el día, y desde el Zócalo hasta la Iglesia de Santo Domingo por la noche. Finalmente, los visitantes de Europa y Asia normalmente caminan por la zona turística principal durante el día y se concentran principalmente en las calles Macedonio Alcalá y García Vigil por la noche, siendo la primera la calle peatonal principal y la segunda una calle recientemente renovada con aceras ensanchadas.

Debates contemporáneos sobre el turismo Tomo VIII

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