Читать книгу 95 ROZ E10 - Matthias Wermter - Страница 17

Juni 2017 ... Das hier ist ein wirklich beeindruckendes Beispiel, wie gut ausgebildete aber einfach gestrickte Leute, die das Geschäft beherrschen, von einem weltoffenen CEO innerhalb kürzester Zeit fertig gemacht worden sind. Alle waren aus demselben Dorf. Sie verkauften seit gut zehn Jahren Ersatzteile mit anständigen Gewinnen in einem hart umkämpften Markt ohne Mühe und Aufregung. Einfach so, Material kommt, Material geht, doch nun war es an der Zeit, einen Sprung nach vorn zu machen. Raus aus dem schmuddelig öligen Ersatzteilgeschäft, rein in die prestigeträchtige Neufertigung mit innovativen Ideen und exklusivem Sortiment. Die Schönen und Reichen (kein Witz) müssen bedient werden. Wo viel Geld liegt, sind die fetten Gewinne. Dort wo viel verdient wird, fängt Weltgewandtheit an und hören unsere getreidedörflichen Wurzeln auf. Ok, das dachte eigentlich kaum einer. Tatsächlich wussten nur wenige, dass ein Strategiewechsel bevorstand und ein neuer CEO gesucht wurde. Warum kann man solche Sachen dem einfachen Fußvolk nicht erklären? Aber der neue Geschäftsführer war der Richtige, der alles richten und die Armseligkeit in Weltoffenheit verwandeln wird. Wir müssen besser werden und uns in offener Bildung und gesundem Mut versuchen, sodass aus 8% bald 20% rein privatbesessen glänzender Nettogewinn werden. Aber, nochmal zurück zum Ursprung. Ich finde es hochinteressant, wie 40 faktisch arbeitslose Bauern ein für sie fremdes Geschäftsfeld entdeckten und damit ganz gut leben konnten und sehr zufrieden mit sich waren. Der traurige amateurhaft fremdbestimmte Sprung auf die große internationale Bühne hat schlussendlich den sang- und klanglosen Untergang eingeläutet, da es mit einem Schlag keine Gewinne mehr vermochte. Die nicht zu beanstandende Idee war, mit dem reichen Wissen über Durchschnittsabgasanlagen in die Tuner-Szene und in den geschichtsträchtigen Oldtimermarkt vorzustoßen. Erste Modelle wurden gefertigt und verkauft. Doch es waren nur ein paar wenige Anlagen pro modernen Autotyp, somit war jeder Verkauf, aufgrund des Entwicklungsaufwands, ein Verlustgeschäft. Ja, der Markt war da, aber nicht die eigenen Vertriebskanäle. Der Fokus auf Abgasanlagen historischer Automobile sollte abhelfen und die Gewinne steigern. Dazu wurde sogar eine eigene Marke ins Leben gerufen. Das, meine Herren, ist Stil in weltoffen, gebildet und ultracool. Das Problem war nur, dass diese feinen Automobile zur Vermessung vorbeigebracht werden mussten. Sind wir ehrlich, nur wenige Oldtimerliebhaber haben ein größeres Budget für ein ausgeklügeltes Abgassystem. Diese spezielle, sehr teure und absatzhemmende Kundenauftragsfertigung muss einer Kleinserienfertigung weichen. Ich denke, damit könnten die Anlagen direkt ab Werk weltweit an Händler verkauft werden. Es sind die gewünscht zeitnahen Gewinne und die zu vermeidenden teuren Vorleistungen in Grenzen halten. Es gibt über 200 historisch bemerkenswerte, sehr beliebte und noch heute gefahrene Automobile, die durchaus auch einmal eine Edelstahlabgasanlage benötigen. Das ist eigentlich ein riesiger Markt in dem man kaum scheitern kann. Wenn jedes Jahr mehrere Versionen einer Edelstahlabgasanlage für den Alltag, zur Leistungssteigerung oder sogar für den Rennsport für ein spezifisches Automodell betrachtet wird, hat man ewig Geschäft. Natürlich sollte das Marketing schon im Vorlauf an Interessierte, Begüterte und Enthusiasten herantreten, um den Markt zu testen und Hinweise auf die nächste Serie zu geben. Händler haben hierzu eigene Kundenlisten. Das gewinnbringende Ersatzteilgeschäft, das zukünftig sehr profitable Oldtimergeschäft könnte nun um ein prestigeträchtiges Rennwagengeschäft erweitert werden. Schwachsinn? Ich bin ein überbezahlter Berater mit einem Abschluss in Betriebswirtschaft. Natürlich kann ich über Design, Strategie und die nächsten 100 Jahre referieren. Eigentlich kann ich alles diskutieren und du würdest sehr gern bezahlen, da es überhaupt eine Meinung zu deinem Thema ist und sind wir ehrlich, meine Ideen sind kein Unfug, oder versuche deine rote Null auf eigene Rechnung zu verwandeln, denn was ist der beste Werbeträger für eine Abgasanlage? Richtig, ein Rennwagen der 1920er Jahre. Der Vorteil liegt darin, dass dieser Werbeträger technisch nicht zu anspruchsvoll zu entwickeln und einfach herzustellen ist. Sicher muss ein stabiler Rahmen, ein historischer Motor nebst (ja, modernem) Getriebe und eine einfache Karosserie (das war damals so) gefunden werden. Ein sehr seltener, offener Einsitzer mit einer herrlichen Edelstahlabgasanlage mit einem melodiös betörenden Sound ist das wert. Muskulöses und ungebildetes Drehmoment ist heute schnell gefunden, doch ungefilterten, herzerwärmenden und seelenberuhigenden Sound? Da muss man schon suchen. Wofür warst du im automobilen China? Was hast du dort gelernt? Maschinenbau wurde hier in Europa erfunden. Das Automobil ist Deutsch, Italienisch, Französisch und Britisch. Was haben die dort drüben erfunden? Raketen um 1200? Die Fertigungsprozesse können es nicht sein, die sind auch nur kopiert. Warum auch nicht? Lieferanten-Beziehungen sind regional bedingt. Also, was habt ihr vorzuweisen, diese anständige Ersatzteiltruppe anzuführen? Nichts, nur halbfertige Ideen und einen schicken und teuren Webauftritt. Seid unbesorgt, davon gibt es viele. Nieten in Nadelstreifen gibt es genug. Also, meine Frage ist, warum wurdet ihr aus dem fernen China importiert? Ist es die Leistungsfähigkeit, die Sportbegeisterung oder die Exklusivität, die ihr dem Unternehmen leihen möchtet oder sind es die marketingtechnischen und imagefördernden Effekte aus Stahl, Leder und Holz? Ihr wisst, wir wollen ein Auto bauen. Ihr wart in dieser speziellen Industrie und habt hier im Dorf buchstäblich versagt und das Image eines höheren Studiums vor aller Augen blamiert. Jeder Praktikant hätte es genauso gemacht wie ihr. Also, warum bezahlen die geldgesteuerten Besitzer euch noch? Könnte es sein, dass ihr gekonnt das Geld der Firma an der Steuer vorbeioptimiert oder nur einen breiten Kanal für die intelligente Geldwäsche offenhaltet?