Читать книгу Schienengüterverkehr in der Schweiz - Simon Lieb - Страница 1
ОглавлениеInhaltsverzeichnis
3 Einführung in den Güterverkehr
3.2 Vor- und Nachteile von Schienen- und Strassenverkehr
4 Der Ist-Zustand des Schienengüterverkehrs in der Fläche
4.2 Wie wird der Schienengüterverkehr durchgeführt?
4.2.2 Einzelwagenladungsverkehr (EWLV)
4.3.1 Verkehrspolitische Instrumentarien im Strassengüterverkehr
4.3.2 Verkehrspolitische Instrumentarien im SGV in der Fläche
4.3.3 Ausbau der Eisenbahninfrastruktur
4.3.4 Exkurs: Verlagerungspolitik im alpenquerenden Güterverkehr
5 Der Schienengüterverkehr von den Anfängen bis heute
5.1 Das 19. Jahrhundert – Die Zeit der Privatbahnen
5.1.1 Von der ersten Eisenbahn zur Verstaatlichung
5.1.2 Schienengüterverkehr zu den Anfängen der Eisenbahn
5.2 Die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts – Geprägt durch zwei Weltkriege
5.3 Die zweite Hälfte des 20. Jh. - Konkurrenz durch die Strasse
5.3.1 Ausbau der Strasseninfrastruktur
5.3.2 Höhepunkt und Abbau im Schienengüterverkehr
5.3.3 Das Verhältnis der Schweiz zur EU – Vom Alpenschutz zur Liberalisierung
5.4 Das 21. Jahrhundert – Das neue Jahrtausend
5.4.1 Folgen der Liberalisierung auf den SGV
5.4.2 Güterverkehrspolitik in der Fläche
5.4.3 Mengenrückgang im SGV in der Fläche und Abbau von Bedienpunkten
5.5 Fazit zur historischen Entwicklung und den heutigen Problemen im SGV in der Fläche
6 Negative Auswirkungen des Güterverkehrs
6.1 Ein Vergleich zwischen Strasse und Schiene
6.2 Elektrisch betriebene Lkws
7.3 Prognosen der Güterverkehrsentwicklung
8 Ziele der Weiterentwicklung und methodisches Vorgehen
8.1 Ziele der Weiterentwicklung
8.3 Strategien zur Zielerreichung
9 Weiterentwicklung des Schienengüterverkehrs in der Fläche
9.1 Innovationen im Bereich der Güterwagen
9.1.1 Stromversorgung und Intrazugkommunikation
9.1.2 Automatisierung der Rangiervorgänge
9.1.3 Der intelligente Güterwagen
9.2 Innovationen im Bereich der Lokomotiven
9.3.1 Innovationen im Rollmaterial
9.3.2 Optimierung des Ressourceneinsatzes
9.3.3 Alternative Produktionsformen miteinander verbinden
9.3.4 Abbau von Bedienpunkten und Verunsicherung
9.3.5 Verunsicherung
9.3.6 EWLV komplett anders durchführen?
9.3.7 Vom Transportunternehmen zum Logistikdienstleister
9.3.8 Eine neue Innovationskultur
9.3.9 Mitarbeiter
9.4 Ganzzugsverkehre
9.5 Kombinierter Verkehr
9.5.1 Kosten senken
9.5.2 Auslastung erhöhen
9.5.3 Neue Systemansätze
9.6 Stückgutverkehr
9.7 Cargo Sous Terrain
9.8 Import/Export
10 Politische Massnahmen
10.1 Lenkungsabgaben
10.1.1 Internalisierung extern anfallender Kosten
10.1.2 Spezialfall CO2-Bepreisung
10.1.3 Der Flächenverbrauch - Ein vernachlässigtes Kriterium
10.1.4 Strassenbenutzungsgebühren
10.1.5 Internalisierung externer Kosten im Import/Export - Border Tax Adjustment
10.1.6 Auswirkungen der Lenkungsabgaben
10.1.7 Übergangsphase
10.2 Raumplanerische Instrumente
10.3 Das Regulativ im Strassengüterverkehr
10.3.1 Das geltende Regulativ - Sicherung des Status quo
10.3.2 Sicherheitsauflagen und Gefahrguttransporte
10.3.3 Arbeitsbedingungen
10.3.4 Kontrollen - Durchsetzung des Regulativs
10.3.5 Exkurs: Umweltfreundlicher Strassengüterverkehr
10.4 City Logistik
10.5 Förderung des SGVs in der Fläche
10.5.1 Förderung der Eisenbahninfrastruktur
10.5.2 Innovationsförderung
10.5.3 Betriebssubventionierung - Die Frage nach der Anzahl Bedienpunkte
10.5.4 Das Trassenpreissystem
10.6 Trassensicherung
10.7 Die Frage des Marktzugangs – Reguliert oder liberalisiert?
10.7.1 Staatlicher Systembetreiber oder liberalisierter EWLV?
10.7.2 SGV in der Fläche - Offener oder geschlossener Marktzugang?
10.8 Eigner der SBB Cargo
10.9 Import/Export
10.10 Verkehrsinfrastrukturpolitik
10.10.1 Eine neue Ausbaupolitik
10.10.2 Ausbau(-stopp) der Strasseninfrastruktur
10.10.3 Technik vor Beton
10.10.4 Mobility Pricing
10.10.5 Ausbau der Eisenbahninfrastruktur
10.10.6 Fazit Verkehrsinfrastrukturpolitik
11 Fazit
12 Schlusswort
13 Literaturverzeichnis
14 Abbildungsverzeichnis
15 Tabellenverzeichnis
16 Anhang
16.1 Interview mit Peter Füglistaler
16.2 Interview mit Fabio Gassmann
16.3 Interview mit Philipp Hadorn
16.4 Interview mit Albert Mancera
16.5 Interview mit Nicolas Perrin
17 Selbständigkeitserklärung
Titelbild: Vgl. SWR: Vorbild Schweiz: Der Güterverkehr rollt - auf der Schiene (16.11.2020).
