Читать книгу Clústeres Logísticos - Йосси Шеффи - Страница 17

ocasionalmente, en su trayecto hacia Europa, el avión hace una escala rápida en Uganda para recoger una carga de pesca fresca del Nilo, que llegará esa misma noche a España. Pero el 747 no vuela hacia Madrid, la ciudad más grande y con el aeropuerto más grande de España. El motivo es que, por muy grande que sea Madrid, no consume suficiente pescado de Caladero para justificar la contratación de este inmenso avión solo para esa ciudad. De modo que en vez de ir directo hacia Madrid o hacia cualquier otra gran ciudad española, el pescado de Caladero viaja desde Johannesburgo, Sudáfrica, hasta Zaragoza, España.

El aeropuerto de Zaragoza maneja menos del 1% del volumen de pasajeros que usan el aeropuerto de Madrid (435,000 versus 48 millones de pasajeros por año). En 2010, el aeropuerto de Zaragoza manejó solamente unos 35 aviones civiles, comparado a 1,200 aviones diarios que se mueven en Madrid. Por lo tanto, los aviones pueden despegar y aterrizar en Zaragoza casi en cualquier momento. Sin embargo, a pesar de su pequeña población, Zaragoza tiene más que un pequeño aeropuerto local con pequeñas pistas de aterrizaje. Durante la década de 1950, los ingenieros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ayudaron a ampliar el aeropuerto para manejar los aviones militares más pesados durante la guerra fría, tales como los bombarderos estratégicos B-52. Hasta hoy en día, la Fuerza Aérea Española sigue usando estas instalaciones; y el aeropuerto sirvió como sitio de aterrizaje de respaldo para el transbordador espacial de los Estados Unidos. En consecuencia, las pistas de aterrizaje más grandes y fuertemente reforzadas ofrecen un punto de aterrizaje y despegue perfecto para los aviones de carga como el que transporta la pesca del día de Caladero. De esta manera, Zaragoza disfruta de un dividendo en tiempo de paz, en la forma de una infraestructura de alta capacidad que ahora se comparte con aplicaciones de fletes civiles.