Читать книгу Clústeres Logísticos - Йосси Шеффи - Страница 18

Mientras las cargas de pescado se desplazan por mar hacia la Bahía de Walvis, luego en los camiones a través del desierto Kalahari, y finalmente vuelan hacia Zaragoza, Caladero trabaja fervientemente en encontrar los compradores que transportarán su pesca. Esta tarea de hacer coincidir el suministro entrante con la demanda saliente recae sobre los hombros atléticos de Alfredo Fabón García, director comercial de Caladero. El antiguo jugador de baloncesto profesional⁹ usa su imponente presencia de dos metros para dirigir un equipo de personas de alto rendimiento. A medida que llega la información sobre el suministro de pescado y los pedidos de los supermercados, él les habla con la urgencia de un técnico deportivo al que le quedan unos pocos segundos en el reloj de un partido importante, pues el reloj de la frescura nunca se detiene.

Mientras el avión 747 fletado se dirige a Zaragoza, Alfredo se ocupa de más de un solo embarque de pescado africano. El pescado africano constituye apenas una pequeña porción de la red global de Caladero conformada por más de dos docenas de fuentes de mariscos. Caladero es propietario de más de ochenta buques de pesca distribuidos por todo el mundo. otros aviones, transportando pescado de lugares como Chile, Argentina, Canadá, Vietnam, Japón y el océano Índico, también convergen en Zaragoza. Además, Caladero trae más que solamente pescado fresco de los mares; también compra pescado cultivado como: salmón, mero, besugo, rodaballo, al igual que mariscos congelados como: camarones, langostinos, sepia y calamares. En total, la compañía maneja a diario más de un millón de libras de pescado y mariscos, de los cuales aproximadamente un 75% es salvaje. De la misma manera como en Johannesburgo se consolidan varias fuentes de pescado africano, también Zaragoza consolida la entrada global de pescado para Caladero, para luego ser distribuido por toda España.

Caladero no puede controlar el clima ni la suerte de los pescadores, pero puede trabajar con los supermercados y otros mayoristas para encontrar dónde colocar todo su pescado. Alfredo Fabón García representa un nuevo tipo de gerente en la industria del pescado. Cuando visité sus instalaciones en 2010, me indicó que hasta recientemente, “el grueso de la industria de la pesca era muy tradicional y no siempre funcionaba de acuerdo con los estándares modernos de eficiencia. A menudo no era muy profesional”. En contraste, la alta eficiencia y flexibilidad le permitió a Caladero encontrar un balance en las grandes variaciones de la pesca del día. Por ejemplo, si una de las áreas de pesca no llega a capturar mucho pescado, Caladero podría aumentar sus compras a los pescadores independientes y de otras partes del mundo. Y, si el avión fletado 747 de Johannesburgo no se llena de pescado (y lana), compensarían el costo de este vuelo tomando otro tipo de carga como frutas o vinos para exportar a Europa. Si, por otro lado, la flota de Caladero captura demasiado pescado, entonces pueden diseñar junto a los supermercados una promoción rápida para promover más compras. Por ejemplo, mientras visitaba la compañía, el grupo de pescadores regulares de Caladero capturó un suministro masivo de anjovas (tres veces más de lo que los clientes habían pedido). La compañía programó un plan especial de publicidad por radio e Internet junto con Mercadona, su supermercado socio más grande, vendieron todo el pescado a minoristas en menos de 12 horas, y llevaron el pescado a las tiendas en menos de 24 horas.

La eficiencia y la rapidez se manifiestan en el uso de todos los activos de Caladero para asegurar una entrega a tiempo del producto al precio más bajo posible. La centralización de las operaciones en una sola ubicación es la única manera en que Caladero puede balancear el suministro mundial y la demanda en tiempo real.