Читать книгу El arbitraje marítimo en Londres - Miquel Roca López - Страница 5

Hablar de arbitraje marítimo en Londres es hablar de una de las partes más importantes del mercado marítimo británico. Londres viene siendo desde antiguo la capital mundial de la industria marítima. Esta ciudad acoge a navieros, brókers, compañías de seguros, bancos, sociedades de clasificación, clubs de protección e indemnización y un largo listado de empresas proveedoras de servicios a nivel mundial al sector de la navegación.

Los motivos por los que una empresa decide establecerse en Londres son muy variados y no son objeto de esta obra, pero sin duda uno de ellos, y sin duda también uno de los rasgos más característicos del sector marítimo es la elección de la aplicación de las leyes de Inglaterra y Gales para interpretar los contratos marítimos, y el arbitraje marítimo en Londres como método preferido para resolver las disputas marítimas.

Ello hace que hombres de negocios de todo el mundo acudan a Londres, y en especial a la Asociación de Árbitros Marítimos de Londres (LMAA, en su acrónimo inglés), para resolver sus disputas marítimas.

Tal es el éxito de Londres en atraer arbitrajes marítimos de todo el mundo que hoy son más de 3.000 los arbitrajes marítimos que cada año se inician bajo las reglas de la London Maritime Arbitrators Association1.

Así pues, todo hombre de negocios del sector marítimo se enfrenta, en algún momento de su carrera, a un conflicto que por propio acuerdo entre las partes debe ser remitido a un tribunal arbitral de Londres. Ello se debe a la predilección mundial que dentro del mundo del arbitraje ostenta esta ciudad, cuyo origen se encuentra en gran parte en el hecho de que las aseguradoras de dicha ciudad históricamente han controlado el mercado mundial, y han insistido en que los contratos tipo de sus asegurados incluyan un acuerdo expreso que adopte el sistema de arbitraje existente en Londres. Empieza entonces una aventura hacia una jurisdicción muy distinta a las demás, cuyo sistema jurisdiccional se basa en el llamado Common Law y cuyas distintas cultura y tradición hacen que la disputa se adentre en el terreno de lo inhóspito.

Nos vemos pues en ocasiones inmersos en la necesidad de contratar los servicios de un abogado en un país acostumbrado a sufragar minutas que pueden llegar a sobrepasar en mucho la cuantía en juego y en la que el idioma puede suponer en muchos casos una traba más a la que sería deseable pronta y sencilla resolución de la disputa.

El objetivo, en fin, de la presente obra es el ofrecer una guía al hombre de negocios que tenga que arbitrar un asunto marítimo en Londres para con ello ayudarle a disipar las, por otro lado, comprensibles dudas y recelos iniciales a dirimir una disputa marítima en dicha ciudad. Si bien el desconocimiento suele generar desconfianza, tenemos el pleno convencimiento que esta obra contribuirá a ofrecer la información necesaria para superar dicho sentimiento y dar paso a una realidad mucho más acogedora. Efectivamente, Londres se ha ganado el título de centro mundial de resolución alternativa de conflictos marítimos, con una legislación e instituciones que generan un muy alto nivel de seguridad jurídica y que llega incluso al punto en que uno pueda prever el resultado de su arbitraje con mucha precisión viendo asuntos similares anteriores en el tiempo.

Iniciaremos esta singladura ofreciendo una introducción al sistema legal inglés, a modo de descripción del entorno en el que va a desenvolverse nuestro asunto, donde trataremos el sistema constitucional británico, así como la distinción entre Barristers y Solicitors para terminar con una sucinta referencia a los aspectos más destacados del derecho procesal civil inglés, por cuanto éste, en no pocas ocasiones, va a ser aplicable a nuestro arbitraje, en especial si el lugar elegido para el arbitraje es Inglaterra.

Tras ello nos adentraremos en materia, viendo primero la Ley de Arbitraje de 1996 para posteriormente analizar una serie de reglas institucionales cuyo uso es muy extendido a la hora de resolver disputas dentro de la industria marítima.

A lo largo de la obra se recogen los supuestos que a nuestro entender mayor complejidad conllevan para empresario de la industria marítima procedente de una jurisdicción civil, de modo que el esclarecimiento de esos puntos oscuros se plasma y discuten aquí de forma directa y sencilla. Hemos evitado, además, en la medida de lo posible, el uso de tecnicismos para con ello intentar que, mediante la publicación de esta obra, esos mismos profesionales de la industria marítima en general, cuenten con un punto de apoyo en todo momento cuando se adentren en la aventura de arbitrar en Londres.

Para ello incluso, en la última parte de la obra, se reproducen las etapas más comunes dentro de un procedimiento arbitral tipo, en el que además ofrecemos una serie de formularios (o precedents, tal y como a los mismos se refieren los ingleses), los cuales nos permitirán, siempre que así lo consideremos oportuno, poder llevar a cabo cuanto menos las primeras actuaciones dentro del procedimiento arbitral sin necesidad de contratar a un abogado en Londres, manteniendo pues, al menos en esos momentos iniciales, las costas del asunto bajo control.

Las costas reciben también un trato especial dentro de esta obra, pues ofrecemos un estimatorio aproximado y teórico de las mismas en un procedimiento arbitral tipo, de modo que tanto el abogado como el propio cliente puedan evaluar desde un primer momento las consecuencias económicas de arbitrar en Londres. Dicho estimatorio viene además detallado de modo que cada momento del proceso, por pequeño que sea el mismo, viene reflejado en nuestra exposición; lo cual nos permitirá tener una idea aproximada de cuanto nos costaría llegar hasta un punto en concreto del proceso sin necesidad de llevar nuestro asunto hasta el final y cuanto nos costaría llevar a cabo el siguiente paso, caso que decidamos seguir adelante con el proceso sin acordar la terminación del mismo a medio camino con la otra parte.

1.Estadística de la propia LMAA del año 2020, consultada el día 11 de abril de 2021 en https://lmaa.london/wp-content/uploads/2021/02/Statistics-2020-For-Website.pdf