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Von der Fledermaus zum Flugapparat

Leonardo überlegt: „Ein Flugapparat sollte nicht die Flügel der

Vögel zum Vorbild haben. Es müssten die Flügel der Fleder-

maus sein. Fledermausflügel haben ja keine Federn, sondern

bestehen aus einer dünnen Haut. Die Flügel sind so leichter

und lassen keine Luft durch.

Mit solchen Flügeln

zu fliegen, müsste

weniger Kraft kos-

ten. Für mein Flug-

gerät baue ich

solche Flügel. Um

sie zu bewegen,

reicht die Kraft der

Arme nicht aus

man muss noch

die Kraft der Beine

dazunehmen.

Die Untersuchung

des Aufbaus hilft

Leonardo, das Flie-

gen zu verstehen.

Leonardo gelangt zu der Erkenntnis: Ich muss den Hebel

sehr schnell und mit großer Kraft bewegen. Dabei muss

ich mein eigenes Gewicht von 87 Kilogramm und das

Gewicht des Fluggerätes heben. Dafür brauche ich einen

Flügel mit einer Fläche von 12 Quadratmetern.

Leonardo experimentiert ... Er will herausfinden, ob

die Muskelkraft des Menschen ausreicht, den Flügel

so schnell wie ein Vogel zu bewegen.

So sieht mein

Schwingenflug-

gerät nach

Fledermaus-

vorbild aus.

Die „mechanische Fledermaus“ mit einer Flügelspannweite

von 20 Metern. Mit Füßen auf der Wippe und Armen zur

Bewegung der Holme soll der Flügelschlag erfolgen.

Leonardo gibt dabei folgende Anweisungen: „Der Pilot

muss aufrecht stehen, um das Gleichgewicht zu halten.

Das ist ähnlich, wie in einem Boot, das hin und her schau-

kelt. Auch beim Fluggerät muss man seinen Schwerpunkt

stets ausgleichen.

Ich entwerfe einen

Flugapparat mit be-

weglichen Flügeln – so-

zusagen eine mechani-

sche Fledermaus. Der

Pilot bewegt mit Armen

und Beinen über Rollen

und Seile die Flügel. Ob

das klappt?

Fliegen

wäre prima. Dazu

müsste man ein Fluggerät

erfinden und bauen –

aber wie?

Wenn man ein

Fluggerät bauen will, muss man

vorher den Flug der Vögel und besonders den

der Fledermäuse studieren!

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So geht es:

Zerlege die Fledermaus, halte dich an

sie und baue nach ihr das Gerät!

Ein

Mensch soll eine

Kraft entwickeln, die so

groß ist, um nicht nur das Kör-

pergewicht, sondern auch das

des Fluggerätes in der Luft

zu halten.

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