Читать книгу OPPORTUNITY - The power of resistance - Gabriele André - Страница 14

«ILHA DAS COBRAS»

Kapitel 8

Der Rotaxmotor 912 iS, das leistungsstarke Kraftpaket der Sirius Avion 3000 TL arbeitet auf vollen Touren, während Dr. Boomer die Starterlaubnis bekommt. Er beschleunigt das Flugzeug. Geschmeidig hebt der Flieger ab, sie fliegt kraftvoll elegant im stabilen Steigflug der Sonne entgegen.

Der starke Vierzylinder-, Viertaktmotor, mit luftgekühlten sowie flüssigkeitsgekühlten Zylinderköpfen und Zylindern, leistet mit seiner Trockensumpfschmierung volle Arbeit. Die elektronische Motorsteuerung (EMS), der Reduktor der Propellerumdrehungen, und das Motoransaugsystem arbeiten einwandfrei. Die Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter, die automatische Beschränkung von Ventilspiel, die doppelte Spriteinspritzung, verrichten ihre Arbeit einstweilen zuverlässig. Alle vier Arbeitstakte der Zylinder und deren Schmierung funktionieren bislang wie vorgesehen. Das erhitzte Motoröl wird vom Motor, nach der Schmierung durch die elektronische Ölpumpe zum Trockenschrank rückgeführt. Die starke Ölpumpe fördert die erforderliche Menge rasch in den Öltank retour, um auch die Leistung der modernen Generatoren zu erhöhen.

Während des Gleitfluges verringert sich einige Zeit später die Ölmenge. Minutenlang wird das heiße Motoröl aus der nicht korrekt verschlossenen Öltanköffnung in den Motorraum gedrückt und verspritzt. Mit zunehmendem Öldruck wird der nicht arretierte Ölverschluss schlussendlich komplett aus der Vorrichtung gestoßen. Immer schneller quillt das Motoröl aus der Öltanköffnung, es verteilt sich rauchend am heißen Motor. Kurz darauf entzündet sich das Motoröl. Der Motorraum brennt und qualmt. Das elektronische Motorkontrollsystem (EMS) leitet ein Warnsignal der Überhitzung in das Cockpit. Die Redlight Diode im Motorraum beginnt im Dunst des schwarzen Öl Qualm rasant zu blinken. Entflammtes Öl tritt im Motorraum aus. Es spritzt unkontrolliert in alle Richtungen.

Unwissend dessen, fliegt Dr. Boomer im Gleitflug mit der Sirius Avion 3000 TL, ruhig, lautlos mit einem sicheren Gefühl in Richtung Queimada Grande. Er beobachtet die Anzeigen des Power Max Dreiblatt-Zugpropeller, welcher die Propellerblätter während des Fluges selbständig in deren Neigung einstellt somit auch den Treibstoffverbrauch stark verringert und mehr Leistung abgibt. Dies macht sich schon an der Tankanzeige der Armaturen deutlich bemerkbar.

Dr. Boomer ist begeistert von dieser neuen technischen Errungenschaft und dem merklich geringeren Verbrauch. Laut GPS sind es nur noch knapp 20 Minuten Flugzeit bis zum gewünschten Ziel. Diese Zeit möchte er noch für einige Checks nützen, um mit der neuen Maschine vertrauter zu sein. Er greift zur technischen Checkliste, welche er mit Begeisterung über die neue Technik, akribisch abarbeitet.